来源：品途商业评论2018-04-26

传统车企加速转型布局2018年比亚迪新能源车全球覆盖城市将由200个扩大到400个,主推10万元以下微型电动车。此外,明年比亚迪将增加3万个充电配套设施。

来源：建约车评2018-04-19

比亚迪则在电驱领域上发展较好，2017年比亚迪新能源汽车电机装机量位居行业第一。...看起来，比亚迪新能源汽车的核心零部件，与长安、北汽、长城、东风等车企达成合作已几无悬念。在国内市场，在动力电池领域最具竞争力的企业就是比亚迪和宁德时代。

来源：搜狐汽车2018-04-17

因此比亚迪成了磷酸铁锂的孤家寡人，纵然比亚迪新能源汽车的销量很大，但是也很难与那么多的企业竞争。目前，中国电动汽车电动领域，排名第一的已经不是比亚迪，而是宁德时代。...在北汽，上汽这些厂商的新能源汽车纷纷投向三元锂电池的时候，比亚迪新能源汽车在续航和充放电上的劣势逐渐凸显。3.只有比亚迪坚持磷酸铁，成为孤家寡人在电动汽车领域，特斯拉是诸多企业的标杆。

来源：径话2018-04-17

多年担任全球充电电池生产老大的比亚迪，在电动汽车领域一直采用垂直整合自产自用的发展模式，去年比亚迪新能源乘用车全年累计销售113669辆，占全球新能源市场13%份额，是当之无愧的新能源汽车引领者。

来源：华夏时报2018-04-09

有机构根据比亚迪新能源汽车过往销量测算，新能源汽车补贴退坡或使比亚迪在2017年的补贴至少减少8.94亿元。...数据显示，2017年比亚迪新能源汽车销量超过11万辆，同比增长超过15%;客车市场占有率同比增长3.16%至14.73%，位居全国新能源大客车销量第一。

来源：盖世汽车2018-03-19

作为目标中国唯一集纯电动大巴、纯电动轿车和动力电池开发制造于一身的高新技术企业，比亚迪在2017年的新能源汽车销量超过11.3万辆，2018年比亚迪新能源汽车销量目标为20万辆。

来源：北极星储能网2018-03-13

在本次排行榜中，比亚迪以188.50亿元遥遥领先，位居第一，2017年，新能源汽车行业保持良好的发展势头，比亚迪新能源汽车的销量获全国第一，这给企业的业绩带来很大的促进作用。

来源：电动汽车资源网2018-03-02

而像北汽新能源和比亚迪新能源早有准备。北汽新能源拥有废旧锂离子动力电池回收示范线，可实现日均处理100颗以上电芯的工作量。...比亚迪新能源委托授权经销商来回收废旧动力电池，运送到比亚迪工厂进行初步检测，将可以再利用的电池继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域，而不能再使用的电池拆解回收。

来源：中国证券网2018-02-08

值得一提的是，在秦、唐、宋dm等主力新能源车的带动下，比亚迪新能源车1月销售7151辆，同比增长1082%。

来源：连线新能源2018-02-05

不过值得注意的是，此前比亚迪在动力电池这一块大部分都是在自产自销，而且还拿到国内动力电池市场份额的15%，可见比亚迪新能源汽车在2017年当中取得不错的销量成绩。

来源：汽车头条2018-02-02

2017年，比亚迪新能源车累计销量113949辆，在全球新能源车企中高居第二。此外，采用比亚迪核心电池技术的腾势汽车，工况续航里程已高达451km，60km/h下等速续航里程突破600公里。

来源：参考消息网2018-01-30

此外，比亚迪新能源车已开进了新加坡、泰国、马来西亚等国。深耕海外多年的比亚迪，已不仅是单纯地输出产品，而是开始输出公交电动化解决方案，再到实现电动车标准输出的三级跨越。

来源：中国能源报2018-01-24

从销量来源上看，比亚迪新能源乘用车销量的50%以上都来自非限购城市，可见老百姓对新能源汽车的接受程度已超市场预期。

来源：锂电大数据2018-01-22

12月26日晚间，盐湖股份发布公告，公司拟筹划启动5万吨/年电池级碳酸锂项目，已取得青海省经济和信息化委员会备案通知书，分别由盐湖比亚迪新建年产3万吨/年电池级碳酸锂项目，项目总投资484911.8万元

来源：阿尔法工场2018-01-18

【3】新能源宋宋是比亚迪新能源汽车业务的一大亮点。宋dm上市以来维持着5千辆上下的销量，宋ev也有1千辆以上，这是国内汽车厂商在插电混动和纯电领域所能取得的最好销量。

来源：中企网2018-01-11

此外，目前比亚迪新上市的phev(插电混动车型)都已换装三元锂电池，明年公司所有乘用车部分都将使用三元锂电池，但是大巴和e6暂时还会继续使用磷酸铁锂电池。

来源：网易新闻2018-01-04

比亚迪新能源4s店的销售人员举例说明了车企可能承担的风险：某新能源车企在2017年末售出一款含5万元补贴的新能源车后，此时若补贴额度下降50%的2018补贴新政出台，那么车企可能就只能按照新的政策申报补贴额度

来源：建约车评2017-11-27

究其原因，因为比亚迪的动力电池只供比亚迪新能源汽车一家，限制了其市场的进一步扩大。...另一个问题在于，比亚迪新能源汽车在乘用车市场的影响力要远弱于商用车领域，而未来真正首先发力的恰恰是新能源乘用车市场。据悉，比亚迪将在明年正式推出10万元以内的新能源汽车产品。最后还有人才封闭问题。

来源：电动汽车资源网2017-11-13

2016年，比亚迪新能源汽车销量同比大幅增长69.85%至9.6万辆，销量蝉连全球第一。...如今，比亚迪新能源汽车的足迹，已遍布全球六大洲的50个国家和地区，约240个城市。但今天，比亚迪汽车仍正面临着较大的挑战。

来源：锂电大数据2017-11-13

2015年、2016年，比亚迪新能源乘用车销量全国第一，超越第二名吉利一倍，占据绝对优势。