来源:国泰君安证券研究2019-03-26
目前由国家能源集团牵头,国家电网、东方 电气、航天科技、中船重工、宝武钢铁、中国中车、三峡集团、中国一汽、东风汽车、中国钢研等多家央企参与的氢能产业联盟已经正式成立。
来源:君临2019-03-22
在下游整车方面,则主要是跟宇通客车、东风汽车等合作。在地方政府层面,去年8月,雪人和河南新乡签订协议,建设新能源产业园,未来会生产空压机、氢气泵和热泵等。
来源:高工锂电2019-03-20
申报企业补贴金额靠前的分别为比亚迪、吉利、北汽福田、南京金龙、北京汽车、厦门金旅、安凯客车、宇通客车、东风汽车、亚星客车、中通客车等。
值得注意的是,在本批公告中有4款新能源专用车车搭载了氢燃料电池系统,分别由南通皋开汽车(2款)、中通客车(1款)和东风汽车(1款)申报,由江苏清能动力科技有限公司(2款)和大同新研氢能源科技有限公司(2
来源:北极星氢能网整理2019-03-19
“虽然目前东风汽车已经在做这方面的开发准备,但对于氢燃料汽车的商品化进程,我觉得大家还需要冷静,这不是一朝一夕就可以完成的任务,它并不是今年开发明年就能买到的商品。
来源:高工锂电2019-03-15
在高端车型方面,包括北汽新能源、比亚迪、上汽集团、吉利汽车、东风汽车、广汽集团等主机厂都申报了续航400km以上的纯电动轿车,全部搭载了三元电池,系统能量密度都超过160wh/kg,最高甚至达到180wh
来源:氢云链2019-03-14
从上榜产品生产企业来看,9款燃料电池商用车生产车企是上海申龙、东风汽车、北汽福田和金华青年汽车。...其中上海申龙和北汽福田上榜数量均为1款;东风汽车上榜数量最多,为5款,且5款车均为燃料电池专用车;金华青年上榜数量为2款,分别是一款客车和一款运输车。
来源:能源杂志2019-03-14
2018年2月,国家能源集团牵头,同济大学、中国钢研、中船重工、国家电网、中国一汽、东方 电气、航天科技、东风汽车、宝武钢铁、中国中车、三峡集团等多家央企和科研机构参与的中国氢能联盟成立。
来源:西四环顽主2019-03-13
自上市以后,宁德时代案头的合作协议就已经有厚厚一沓了:奔驰母公司戴姆勒、宝马集团、华晨宝马、江铃汽车、广汽、东风汽车...... 车企大佬们一个赶着一个的要和宁德时代结为“亲家”。
来源:中国能源报2019-03-13
“虽然目前东风汽车已经在做这方面的开发准备,但对于氢燃料汽车的商品化进程,我觉得大家还需要冷静,这不是一朝一夕就可以完成的任务,它并不是今年开发明年就能买到的商品。”
来源:能源杂志2019-03-12
来源:电联新媒2019-03-12
(来源:微信公众号“电联新媒”)今年两会有关氢能的提案重点今年两会上,全国工商联、东方 电气董事长邹磊、长城汽车副总裁王凤英、东风汽车副总工程师谈民强、奇瑞汽车董事长尹同跃、上汽集团总裁陈志鑫、宇通客车技术总监李高鹏
来源:高工氢燃料电池2019-03-12
长城汽车副总裁王凤英、奇瑞汽车董事长尹同跃、上汽集团总裁陈志鑫、东风汽车副总工程师谈民强等车企高层的氢能相关提案。
来源:中国能源报2019-03-11
“虽然目前东风汽车已经在做这方面的开发准备,但对于氢燃料汽车的商品化进程,我觉得大家还需要冷静,这不是一朝一夕就可以完成的任务,它并不是今年开发、明年就能买到的商品。”
来源:盖世汽车2019-03-05
随后,2018年4月,东风汽车与宁德时代合资成立东风时代,致力于新能源汽车动力电池系统的研发、生产和销售,预计到2020年,东风时代将实现产能19.2万台套,产量达9.6gwh,产值114亿元。
来源:投资者报2019-03-05
而且比亚迪已经进入了包括东风汽车、成都客车等车企的动力电池供应链。到2020年比亚迪动力电池总产能预计达60gwh。
来源:NE时代2019-02-28
ne时代统计后发现,宇通客车、吉利汽车、北汽新能源、上汽乘用车、江淮汽车、中车、中通客车、广汽乘用车、威马汽车、东风汽车等均为宁德时代供货对象。但是宁德时代的出货量和利润走向却是南辕北辙。
来源:电池中国2019-02-27
据电池中国网了解,2018年我国生产的1527辆氢燃料电池汽车,分别由东风汽车、金华青年汽车、上汽大通、江苏奥新新能源、宇通汽车等少数厂家生产。
来源:高工锂电2019-02-27
截至目前,宁德时代已先后与东风汽车、江铃集团、广汽集团、华晨宝马、上汽通用、吉利汽车、本田汽车、一汽集团等主机厂签署了相关战略合作协议。