来源：国家电网报2019-05-30

“2016年10月，首家海岛纯电动汽车快充站在湄洲岛投运，推动了岛上电动汽车的普及与发展。”莆田供电公司营销部负责人说。...服务海岛绿色发展，莆田供电公司加快电动汽车充电站建设，目前已建成投运3个公用纯电动汽车充电站、2个电动公交车专用充电站，构成了“全域3公里快充圈”，全面满足岛上绿色出行的用电需求。

来源：北极星售电网2019-05-30

加快充换电基础设施建设。积极推动电动汽车充换电设施建设及运营，加大集中式充电站和分散式充电桩建设力度，推动形成覆盖全省的充换电基础设施网络。...海口江东新区近零碳智慧新城和智能电网综合示范项目建设分布式光伏发电及配套储能装置、冷源能源站等能源设施，提升区内能源利用效率；建设东营等110千伏及以上变电站，建成一批智能配电房，打造灵活可靠城市配电网；建设分散式充电桩（群）和独立城市快充站

来源：北极星输配电网2019-05-29

加快充换电基础设施建设。积极推动电动汽车充换电设施建设及运营，加大集中式充电站和分散式充电桩建设力度，推动形成覆盖全省的充换电基础设施网络。...海口江东新区近零碳智慧新城和智能电网综合示范项目建设分布式光伏发电及配套储能装置、冷源能源站等能源设施，提升区内能源利用效率；建设东营等110千伏及以上变电站，建成一批智能配电房，打造灵活可靠城市配电网；建设分散式充电桩（群）和独立城市快充站

来源：EV视界2019-05-29

不过特斯拉也正在建设安装输出功率更高的快充桩，特斯拉官方宣称其v3充电桩输出功率最高可达250kw。对于电动车主日常出行来说，直流快充桩可满足其临时性、应急性充电需求，而大功率充电是其关键支撑技术。

来源：盖世汽车资讯2019-05-29

，加大快充功率提高利用率，并在储能和光伏领域继续创造协同效应；l在欧洲、中国这样的海外市场进行大力的扩张，并开拓其他潜在的市场，把整个销售数字从50万往2020年100万（这个100万现在不提了）来走；...l继续增加产品组合，构建roadster、models、modelx、model3、modely的系列乘用车矩阵，同时在商用车上根据美国市场的需求推出半挂卡车和电动皮卡；l围绕大量用户，需要配置更多的快充充电设施

来源：上海有色网2019-05-29

挑战二：充电体系建设还不能满足消费者需求，分布还不均衡快充体系建设不够，分布不均衡；中国城市居民多为公寓式住宅，小区停车位配置比例低于1:1，老旧小区缺乏停车位配置；充电桩安装需城建、电力、物业等多部门交叉管理

来源：北极星储能网2019-05-28

(责任单位:自治区文化和旅游厅、住房城乡建设厅,各市人民政府按职责分工负责)(七)加快充电设施上高速。适度超前,充分利用高速公路服务区停车位建设城际快充设施,并相应更新交通指示牌。...——以高速公路服务区为重点,全面推进城际快充站建设,到2021年,基本满足城际交通充电需求。

来源：EV知道新能源2019-05-28

而上述问题同样也是为什么不能过度发展电动汽车快充模式的核心原因，规模化电动汽车的庞大充电需求同样也需要一个缓冲池来应对自身的需求。

来源：北极星电力网2019-05-27

加快充电基础设施建设布局工作目标：2019 年底前，新建公交车充电设施 200 个。推进充电基础设施服务体系建设。...推进城际快充网络和高速公路服务区充电设施建设。牵头单位：市发展改革局。参与单位：东莞供电局、市交通运输局、市自然资源局、市住房城乡建设局。各镇人民政府、街道办事处、园区管委会属地负责。15.

来源：北极星储能网2019-05-27

高能量密度和低成本两条技术路线会长期并存，高能量系列产品需要使用三元材料持续提升能量密度，应对高端品牌追求快充、长续航等差异化产品的需求；同时，磷酸铁锂可满足较低行驶里程的乘用车需求，以及物流车、卡车等对体积不敏感但价格敏感的车型需求

来源：北极星大气网2019-05-24

加快充电基础设施建设布局工作目标：2019 年底前，新建公交车充电设施 200 个。推进充电基础设施服务体系建设。...推进城际快充网络和高速公路服务区充电设施建设。牵头单位：市发展改革局。参与单位：东莞供电局、市交通运输局、市自然资源局、市住房城乡建设局。各镇人民政府、街道办事处、园区管委会属地负责。15.

来源：中国能源报2019-05-23

在新能源汽车领域，《方案》提出，要编制出台海南省清洁能源汽车发展规划，加快充电桩等基础设施建设，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。

来源：盖世汽车2019-05-21

“动力电池快充20分钟续航300公里，氢燃料电池加氢3分钟续航600公里——动力电池是大忽悠，氢燃料电池才是终极能源方案！”这段极具煽情性的数据对比，出现在去年5月中国政府高层考察丰田工厂后。...不管是用ai充电技术助力锂电池实现充电5分钟行驶190km，抑或是神乎其神的特斯拉超级充电桩快充25分钟续航700km，也无法与燃油车3分钟加满一箱油至少可跑500km以上相媲美。

来源：北极星储能网2019-05-20

打造10分钟的极致快充，大功率充电解决无疑是困难的，引导快充兼容慢充一定的，大家也不要误解直流就是快充，交流是慢充，这种概念不是很正确的。...我们必须让车主随时来体验充电，想怎么充就怎么充，想快充就快充，想慢充就慢充，但必须对电网友好零冲击的，电网不欢迎的是垃圾充电负荷，无序的充电肯定会拉跨电网了，这些就是我们新能源电力基础设施暨直流光储充一体化电站的十大技术亮点

来源：北极星储能网2019-05-18

全方位参数监测，状态透明，安全可控;2，绿色环保，全生命周期绿色无污染，采用合金钢材料，退役后可全部回收利用，处理成本低;3，长寿命：基于主动磁悬浮轴承，无机械摩擦，核心部分长达20年使用周明;4，高功率;5，快充放

来源：中国电力报2019-05-17

目前深圳快充服务需求非常旺盛，快充站的经营情况良好，去年公司已整体实现了盈利。但是居民小区、公共停车场等地方的公共充电设施拉低了整体盈利水平，公司正努力通过精细化管理来提升这批设施的运营水平。

来源：NE时代2019-05-17

石油公司、车企、充电运营商等想方设法来改善公共桩充电体验，例如超快充（150kw+，甚至350kw）、无线充电、换电、不同充电运营商之间的漫游协议。

来源：雅斯顿2019-05-16

3是什么在制约快充发展显然，特斯拉和保时捷推出的超级快充装置，是针对豪华高性能纯电动车的一种体验提升方式，对于大部分家用车而言，超级快充仍然是性价比较低的一种方式。

来源：亿欧2019-05-15

这主要是因为，目前直流桩是快充的主流，发展成熟应用广泛，除比亚迪以外，其它品牌新能源车型基本不支持交流快充，普及交流快充技术的难度比较大。...但就在2018年，比亚迪主动放弃了交流快充桩业务，致使年底运营充电桩总数锐减至1210台。

来源：北极星电力网2019-05-13

加快充电桩等基础设施建设，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。加快推进昌江核电二期，有序发展光伏、风电等新能源，推进海洋能发电示范。