来源：UPS应用2019-11-25

磷酸铁锂电池与三元锂电池安全性对比关于三元和磷酸铁锂的安全性争议持续了两三年，尤其是商用电动车究竟该使用哪种电池也一直众说纷纭，此前业内有一个“折中”的观点是：不同车型采用不同的电池，如乘用车看重续驶里程

来源：NE时代2019-11-25

图片来源：崔东树公众号而且国内新能源汽车市场遇冷，宁德时代、比亚迪的量下滑，可二线电池供应商也没有占到什么好处，乘用车配套量收缩。更兼补贴退坡，失去补贴的主机厂将降本的压力投射到电池厂。

来源：北极星氢能网（独家）2019-11-22

青岛国际院士港燃料电池汽车产业集成应用、氢能及燃料电池动力系统研发集成应用2个项目启动，在成立氢能汽车研究院、打造氢燃料车示范项目，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面加强合作

来源：雪球-新能源Leander2019-11-22

据悉，猛狮科技动力电池此前装配了部分厂家如东风的电动专用车，电动乘用车型不多，且搭载猛狮科技电池的车型多被企业自己消化，“左手倒右手”的运作致其亏损不断加重。

来源：能见Eknower2019-11-22

从成本的平衡点来看，乘用车要到500公里以上，商用车200公里以上，燃料电池汽车才更有优势。

来源：能源杂志2019-11-21

《能源》：日本丰田主推的是氢能乘用车，国内氢能源汽车却集中在商用车领域，怎么看这一现象？景春梅：车型推广没有优劣，主要是要立足国情。我国的电动汽车起步较早，在乘用车领域应用得很好。...因此，对我国现阶段而言，从商用车领域率先推广氢能源车是一个好的切入点，待今后条件成熟时再扩展到乘用车。

来源：中国青年报2019-11-21

他透露说，自己正负责组建比亚迪乘用车品牌管理部门，“挖深品牌护城河，铸造品牌堡垒。我相信，未来当中国消费者面对世界各国的新能源车产品时，仍然会选择我们自主品牌。”

来源：中国青年报2019-11-21

预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万至1500万辆。巨大的市场潜力使得各国和各大企业加大了对氢能产业的研发，希望通过发展氢能来解决能源安全问题，并占据国际能源领域的制高点。

来源：中金点睛2019-11-21

根据我们测算，2020年全球新能源乘用车销量可达290-330万辆，其中中国新能源车总销量达150-170万辆，全球动力电池需求中枢约在167gwh。...图表: 欧盟平均乘用车碳排现状与中期碳排目标，电动化势不容缓资料来源：europa，中金公司研究部图表: 欧洲新能源车销量高增长叠加单车带电量提升，锂电需求快速提升资料来源：acea，icct，中金公司研究部产能东渐降成本促平价

来源：高工氢燃料电池2019-11-21

上海治臻总经理蓝树槐博士：金属板最大的优势在于制备工艺，可以更大范围实现超快的生产效率，不管商用车还是乘用车只要达到一定的规模和量级，金属板的优势无可比拟。

来源：NE时代2019-11-20

从目前情况来看， bev和phev乘用车市场上，主要销量来自自主车企，吉利、比亚迪、长城等品牌占据了绝大部分市场，但是合资企业才刚刚起步。

来源：高工锂电技术与应用2019-11-20

随着未来乘用车a级以上乘用车占比将逐步提升，雪佛兰沃蓝达、沃尔沃60系列、日产leaf、奥迪a6l e-tron、荣威ei6、领克等中高端乘用车市场带动软包动力电池需求增长，有望带动国产软包电池占比的提升

来源：中国能源报2019-11-20

随着乘用车市场“金九银十”的结束，临近年末，综合各车企公开披露的销量目标和数据，多家新能源车企离完成年度销量目标还有很大差距。

来源：中国能源报2019-11-20

咨询机构麦肯锡日前发布报告称，经过数十年的发展，国内乘用车市场的空白增量空间已基本被瓜分殆尽，“滥竽充数”者将难以存活，尽管当前国内乘用车市场品牌数量逐年增加，但头部品牌市场占有率正不断提高，新晋品牌的市场空间已较为有限

来源：亿欧汽车EO2019-11-19

而行贿者来自吉利、北汽新能源、比亚迪、奇瑞新能源、众泰新能源、广汽新能源、上汽乘用车等15家新能源车企。

来源：盖世汽车2019-11-18

氢燃料电池乘用车、私人轿 车我看还得十年以后，在一个城市里面还行，一岀了城没有加氢站那你怎么 办？...乘用车、私人轿 车我看还得十年以后，在一个城市里面还行，一岀了城没有加氢站那你怎么 办？

来源：中证网2019-11-18

在国家补贴上，续航里程在250km以下的纯电动乘用车取消补贴；续航里程250km到400km的纯电动乘用车，补贴退坡60%；续航里程≥400km的纯电动乘用车，补贴退坡50%。

来源：起点锂电大数据2019-11-18

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）随着乘用车成为新能源汽车增长的主力军，软包电池发展也迎来快速增长。...据起点锂电大数据记者不完全统计，目前北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企也都采用了软包技术路线。

来源：第一电动2019-11-18

新的ncm811锂离子电池像风暴一样席卷了中国乘用车电动（ev，bev，phev，hev）市场。...自2019年1月以来，ncm811在我国乘用车市场的份额从不足1%迅速增长到18%，几乎没有放缓的迹象。

来源：高工锂电2019-11-18

随着未来乘用车a级以上乘用车占比将逐步提升，雪佛兰沃蓝达、沃尔沃60系列、日产leaf、奥迪a6l e-tron、荣威ei6、领克等中高端乘用车市场带动软包动力电池需求增长，有望带动国产软包电池占比的提升