来源：能见Eknower2019-11-22

作为第一名的宁德时代已经向德国三大汽车公司和丰田开始供应电池，比亚迪也已经开始向丰田供应电池。丰田和比亚迪建立合资公司来生产纯电动汽车，电池全由比亚迪供应。...二是企业效益骤降，如比亚迪第三季度实现归属于上市公司股东的净利润仅为1.2亿元，同比下降88.58%。

来源：电池联盟2019-11-21

还是以比亚迪为例，用老电池的e5与秦ev毫无实用性，快充一小时电，还充不到一半电量。...以比亚迪为例，e5搭载的是磷酸铁锂电池，容量为52kwh，重量为517kg，续航为350公里；而秦ev搭载的是三元锂，容量为61kwh，重量为444kg，续航为400公里。

来源：中国青年报2019-11-21

它被视为比亚迪从“电动汽车时代”进入到“智能汽车时代”的窗口。在比亚迪高级工程师殷国强看来，比亚迪e平台就像电动汽车关键技术“套装”。...自宣布在全球范围内开放e平台的技术后，比亚迪又先后在自动驾驶线控平台和车应用开发平台上开放了341个传感器和66项控制权。于是比亚迪的“朋友圈”迅速扩大。

来源：建约车评2019-11-21

这也是为何，像丰田这样的巨头愿意与比亚迪合作，采购对方的电池。最后，动力电池产业的技术迭代还在高速推进，这同样是新进入者的机会。...博世认为，宁德时代、松下、比亚迪、lg、三星sdi等企业，已经占据了有利的市场地位，且这个产业技术路线还在高速的迭代，不确定性太大了。

来源：建约车评2019-11-21

眼下燃眉之急的电池供应，丰田采用的是与比亚迪、松下等电池厂商合资建厂的方式解决。而固态电池技术则是丰田面向未来的大杀器，是丰田扭转电动化战局的关键所在。

来源：NE时代2019-11-20

头部企业比亚迪，其汽车销售有限公司副总经理李云飞近日也对媒体表示：“90%的汽车品牌都在与比亚迪进行相关合作的接洽。”...动力电池方面，除了比亚迪自给自足，其他车企都需要外购，但是基本上都是本土企业。

来源：中国能源报2019-11-20

比亚迪一位内部人员在谈及车市低迷的成因时表示。另外，特斯拉财报数据显示，今年前三季度，特斯拉在中国市场增长飞快，销售收入为23.2亿美元，较去年同期增长48%。...比亚迪在其第三季度财报中表示。年度销售目标缺口大据中汽协公布的数据，今年1-10月，新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，增速分别回落至11.7%和10.2%。

来源：亿欧汽车EO2019-11-19

而行贿者来自吉利、北汽新能源、比亚迪、奇瑞新能源、众泰新能源、广汽新能源、上汽乘用车等15家新能源车企。

来源：饭统戴老板2019-11-18

2016年3月9日，比亚迪苏舜亚通汽车销售服务有限公司总经理刘鹏在其办公室内自缢身亡，他留下了一封遗书，指控比亚迪无牌上车，骗取国家补贴；10天后，苏州金龙总经理吴文文跳楼自杀身亡，这家公司事后被证实骗了国家

来源：能源杂志2019-11-18

丰田与比亚迪的合作，能否令丰田摆脱步伐落后的局面，同时进一步激发比亚迪的潜力，成为外资与本土车企合作的典范，仍值得期待。...截至10月，比亚迪旗下新能源汽车累计销量已然突破70万辆，约占全国新能源汽车保有量的六分之一。技术与市场，恰好就是丰田看上比亚迪的重要原因。

来源：中证网2019-11-18

北京一家比亚迪品牌4s店销售人员对记者表示。上述销售称，以车型“元”为例，补贴款由原来的9.9万元减少至2.5万元，官方指导价也从27万元降至现在的24万元。

来源：砺石商业评论2019-11-15

在比亚迪、北汽纷纷放下燃油车份额，大力推动新能源车发展之时，吉利新能源却能在母公司大力发展燃油车，销量咬紧头部企业。...从目前看，合资品牌采用与传统燃油车领域相同的方法，通过与国内车企合作进入市场，如大众与江淮、宝马与长城、奔驰与比亚迪等。

来源：汽车头条2019-11-15

自2017年开始，中国铁塔陆续与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等17 家企业联手进行磷酸铁锂的回收，目前在全国12个省市建立了3000多个基站，大规模布局动力电池回收网络。

来源：NE时代2019-11-15

除了电池供应外，奥迪和比亚迪还在探索更深层次的合作关系，包括建立合资企业，收购比亚迪电池事业部的股份。比亚迪正在寻求动力电池业务的独立，预计在2022年左右分拆上市。

来源：高工锂电2019-11-15

在电池配套方面，塔菲尔（4款）、宁德时代 （3款）、衡远新能源/比亚迪/比克电池（2款）配套车型数量排名前列。...其中，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、桑顿新能源的新能源专用车装机电量分别同比增长88%、546%、1551%和31%。

来源：电池联盟2019-11-15

此外，比亚迪也在研发该类型的电池包。那么，ctp有什么优势，让锂电巨头们争先布局呢？ctp的优势何在？

来源：北极星储能网2019-11-15

规模的梯次利用储能电站项目；如下图已将有多家储能企业与车企达成梯次利用储能系统的合作；另外上海电力大学和奇瑞集团、湖南航天与博奥斯、北理新源和苏州金龙深圳新澜等高校科研院校与企业间也就梯次利用达成合作；此外比亚迪也有同日本贸易商行达成合作

来源：高工电动车2019-11-14

正是基于这样的考量，比亚迪、吉利、长城、长安等自主品牌车企，蔚来、威马、爱驰、前途等造车新势力均直接或成立全资子公公司布局pack技术。...除比亚迪、宁德时代稳居前二名外，其余8家企业名次较2018年同期均发生了巨大变化，如普莱德由去年第5晋级为今年第3，上汽大众上升126位位列2019榜单第7，去年同期装机量仅17套；而芜湖奇达由去年第6

来源：电池联盟2019-11-14

除了做电池起家的比亚迪之外，任何一家电动车制造商，要想获得优质的动力电池供应商，都需得接受严苛的付款条件。甚至，连比亚迪自身，都曾遭遇过动力电池产能不足的窘境。

来源：墨柯观锂2019-11-14

第一名catl装机23.35gwh，占比49.83%，比亚迪以9.37gwh占比19.99%，两家合计装机占比高达69.82%。...catl 10月装机ncm电池占比66.86%，比亚迪ncm电池占比83.52%。从前20名电池芯供应商装机量同比增长情况看，表现最突出的欣旺达，德朗能、芜湖天弋。