来源：新浪汽车2019-12-02

当前，博世正积极布局车用燃料电池市场，该中心的奠基将为该技术在商用车和乘用车领域的应用铺平道路。

来源：势银能链2019-12-02

nm12适用于乘用车、商务车和其他高性能应用设备。elringklinger开发的燃料电池堆是由欧盟委员会和燃料电池与氢共同事业（fch ju）资助的研发项目 “volumetriq” 的组成部分。

来源：高工氢燃料电池2019-12-02

事实上，除了上述企业以外，重庆市还有看好氢能发展的企业：力帆乘用车——今年4月，力帆实业(集团)股份有限公司旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司与武汉泰歌及重庆地大工业技术研究院有限公司签署《战略合作协议》

来源：第一电动网2019-12-02

比亚迪方面，乘用车和客车的装机量分别为398mwh和23.6mwh。乘用车方面全部为比亚迪车型自用，全部搭载三元材料电池。随着比亚迪e2和比亚迪秦e3的产量拉升，乘用车装机量环比增长20.5%。

来源：高工锂电2019-12-02

同时，高镍圆柱电池也将在一些中高端乘用车领域找到应用空间，圆柱电池不会在新能源汽车市场消失。此外，一些新进入者也将凭借着其产品性能优势配套一些爆款车型实现装机电量大幅增长。...而随着补贴退坡和技术门槛提升，一大批无法获得补贴的新能源乘用车和专用车被市场淘汰，而聚焦该市场的圆柱电池企业也失去了原有市场，但又无法满足中高端车型的需求。满足车规级电池产能稀缺。

来源：大洋网2019-11-29

“我们还预留了一个端口给乘用车加氢。”胡云博说，如果今后能实现氢能源乘用车，那么该加氢站或将成为全球首个能给有轨电车、氢能源公交、城市物流车辆、乘用车加氢的加氢站。那么有轨电车一天要吃多少氢？

来源：NE时代2019-11-29

寒冬里落寞2019年的车市寒冬比人们想象的来的更快，上半年乘用车销量同比下降14.0%。

来源：高工锂电2019-11-29

05 普莱德获北汽1500套快换锂电池系统8月，北汽蓝谷（600733）发布公告称，其子公司北汽新能源拟以现金不超过1.18亿元向普莱德分批次合计购买约1500套快换锂电池系统，作为集装箱式乘用车换电系统的配套设备

来源：北极星氢能网2019-11-28

乘用车不一样了，开到哪里不一样，他可能今天在北京，明天开到河北，或者开到武汉，如果开到半路没有氢怎么办？所以燃料电池乘用车发展存在这个瓶颈，就是加氢站的问题。

来源：资源强制回收产业创新战略联盟2019-11-27

受到新能源补贴政策调整退坡、转向扶优扶强的影响，乘用车从2017年起就逐步转向搭载能量密度更高的三元电池。2018年三元动力电池出货量比例首次超过磷酸铁锂电池，总出货量中约55%为三元动力电池。

来源：新华网2019-11-27

不过，德国联邦机动车管理局数据显示，截至2019年1月1日，德国纯电动乘用车保有量约为8.3万辆，插电式混合动力车保有量约为6.7万辆。德国已将实现“100万辆电动汽车上路”的时间推迟至2022年。

来源：高工锂电2019-11-27

多位业内人士坦言，国内第三方pack企业的核心优势已逐渐被车企或电池企业所掌控，尤其是在乘用车市场，其存在的价值已经不高。

来源：中国能源报2019-11-27

如，比亚迪计划于明年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度提升50%，寿命长达8年、120万公里，成本下降约30%；国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度达

来源：平安证券2019-11-26

本篇报告对新能源汽车产业链进行了分析，并重点介绍了新能源乘车的整体概况。

来源：高工氢燃料电池2019-11-26

答：中国新能源车辆的财政补贴是从2010年“十城千辆”计划实施时开始推动，一开始燃料电池车辆就被纳入到补贴的范畴里面去，最早很简单商用车50万，轻中卡30万，乘用车20万。

来源：起点锂电大数据2019-11-26

乘用车：8款车型配套磷酸铁锂电池在乘用车领域，共有20家企业提供配套，分别是宁德时代（8）、捷威/鹏辉电源/万向一二三/元齐新动力（2）、安驰新能源/多氟多/蜂巢能源/国轩高科/海博瑞德/衡远新能源/力信

来源：电池联盟2019-11-26

据不完全统计，宁德时代与蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等新造车企业，金龙、宇通、江铃、海格等商用客车企，以及大众、奔驰、宝马、上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽、奇瑞、丰田、沃尔沃等乘用车企业均有合作

来源：中证网2019-11-26

广汇汽车是国内最大的乘用车经销与服务集团，连续五年位居中国汽车经销商集团百强排行榜榜首，拥有行业领先的业务规模和突出的创新能力，是中国乘用车经销与服务行业的领先企业。

来源：南方电网报2019-11-25

到2040年，以电力为动力的乘用车公里比例将增至25%左右。世界将持续电气化，一次能源增量的约75%被电力部门消化吸收。报告还指出，海上风电资源开发潜力巨大，可以满足数倍于当前的全球电力需求。

来源：前瞻产业研究院2019-11-25

其中乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%;商用车产销427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。...预计到2020年中国新能源汽车产量将超过200万辆，其中乘用车的数量将达到180万辆。预计至2019年废动力锂离子电池累计退役量超过16万吨;至2025年，累计退役量约为78万吨。