来源：北京晚报2015-12-02

赵师傅告诉记者：我开的这辆新能源车，厂家称续航里程是200到240公里;可即使是在夏天，最多把续航里程充到193公里，就再也充不进电了;冬天就更糟糕了，续航里程能充到180公里，如果边开暖风边开车，最多开不到

来源：EV视界2015-12-01

得益于超轻车身和出色的空气动力学设计，stella lux的最高时速可以达到126千米/小时，在蓄电池满电并加上太阳能电池的情况下，最大续航里程可以达到1000km。

来源：北极星输配电网2015-12-01

镍碳超级电容电池：续航里程300公里 年底前正式投产昨日，记者从天津滨海高新区获悉，充放电次数可达5000次以上、一次充电即可满足续航里程为200到300公里需求的高能镍碳超级电容电池将在天津未来科技城下线

来源：中国电池杂志2015-12-01

此外，由于公交线路都是基本固定的，该公司根据每条线路不同的里程，在为车辆量身定做不同容量的电池，每次进站快充后就可以投入使用，刚好满足该线路的续航里程需求。

来源：北方网2015-12-01

昨日，记者从天津滨海高新区获悉，充放电次数可达5000次以上、一次充电即可满足续航里程为200到300公里需求的高能镍碳超级电容电池将在天津未来科技城下线，年底前正式投产。

来源：参考消息网2015-12-01

他认为，为此必须首先解决续航里程、基础设施和价格这三个问题。迄今，电动汽车的续航里程仍然太短，充电设施欠缺，且价格明显比同级别的内燃机汽车贵。

来源：飞灵汽车2015-12-01

关于电动车续航里程问题，目前国内市面在售自主品牌电动车的最大续航里程，很多都是标称等速60km/h的工况下测定的，实际综合续航里程要大打折扣。

来源：高工锂电网2015-11-30

而对于乘用车来说，由于这些车型对重量、续航里程要求更高一些，安全敏感度较大客车低一点，在安装保护系统后可提前预警危险，所以应用三元电池是趋势。

来源：电池中国网2015-11-30

充电桩主要是为了解决现阶段电动汽车电池无法满足续航里程需求的问题而存在的。如何降低充电过程中对电动汽车电池的危害，延长电动汽车电池的使用寿命是企业应该首先思考的问题。

来源：中国科技网2015-11-30

据美国《汽车新闻》报道，奥迪公司计划于2018年发布一款续航里程为300英里的纯电动车，为此其正在积极寻找美国、德国汽车制造商合作伙伴，商讨设立150千瓦快速充电共享网络。

来源：北京青年报2015-11-30

但由于受到续航里程短、充电设施不完善以及车辆报废、维护成本、产品成熟度不确定等因素影响，消费者对于购置新能源车仍然保持观望态度，阻碍了其大面积推广，此时，随用随租，灵活便捷的汽车租赁发挥了巨大作用，既能满足了租用者体验新能源汽车的需求

来源：新浪网2015-11-30

但不可否认的是，目前电动汽车还存在着这样或那样的不足，比如充电耗时长、续航里程有限、购置费用高正因为如此，政府不断出台政策，以其作为减少环境污染和石油依赖的重要载体，扶持电动汽车发展，我们期待着政府能够形成合力为新能源汽车这匹好马配个好鞍

来源：车讯网2015-11-30

目前已经上市的电动车，行驶里程都不算太长，比亚迪e6算是不错的，实际续航里程大概在280公里左右，更多的电动车，续航里程不超过200公里。如果遇到气温下降，路况不佳，续航里程会大幅度缩短。

来源：新华网2015-11-30

新能源汽车推广的阻力，主要在于续航里程和电池寿命。专家认为，动力电池是新能源汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，必须加强动力电池的研发。

来源：凤凰汽车2015-11-27

比如我们可以尝试移动的充电桩和移动充电宝，我自己有一台电动车，有一次我去机场，但是车里的续航里程只有60公里，我就担心是去还是不去。但是我们上个月发了一款移动能量宝，可以暂时解决我的后顾之忧。

来源：通网观察2015-11-27

电动汽车目前仍然面临续航里程短、成本高昂、电池寿命还无法满足要求等缺点，相信通过电池技术上的进步、管理上的弥补以及更清晰的价格杠杆，其未来仍值得期待。

来源：第一电动网2015-11-27

目前影响电动汽车的安全性、续航里程、充电速度以及制造成本的关键因素都是电池，电池才是电动汽车的瓶颈!，可惜的是后面重点介绍了几种电池技术而没有深挖为什么要重视动力电池研究。

来源：第一电动网2015-11-27

新车续航里程将超过800公里，极速则可以达到170公里/每小时。为了实现燃料电池车型的量产，目前起亚正在与超过三百家企业进行合作。而新车上市后也将在全球市场进行销售。

来源：凤凰汽车2015-11-27

中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会于11月2527日在深圳坪山新区盛大召开。针对目前新能源汽车在推广应用领域存在的瓶颈问题，中国汽车技术研究中心以新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨为主题，召开本次坪山论坛

来源：国联证券2015-11-27

16年补贴对续航里程要求的提升将使得纯电动乘用车转向三元动力电池，预计汽车动力电池中三元材料动力电池的需求量将由2014年的88万kwh增长至2017年的1018万kwh，增长12倍，占比将由20%提升到