来源：锂电大数据2018-04-12

由于磷酸铁锂电池车用循环寿命约是三元电池的两倍，即每公里电池使用成本约是三元电池的一半。未来几年高性能磷酸铁锂电池将在商用车市场展现出强大的生命力。...宁德时代、国轩高科等主流电池厂商磷酸铁锂市场占有率均大幅提升，主要将磷酸铁锂电池用于8米以上的客车。而比亚迪虽然在乘用车上开始使用三元电池，但在大巴车上继续使用磷酸铁锂电池。

来源：电网技术2018-04-11

同时,该方法也同样选择出了目前的经济技术指标下,抽水蓄能较铅炭电池、磷酸铁锂电池更适合选用。...同时,从图2的配置结果中可以看出,抽水蓄能和联合配置(联合配置和抽水蓄能配置结果一致)的投资成本最低,铅炭电池和磷酸铁锂电池明显高于抽水蓄能,但是仍然远低于常规机组。

来源：电池产业联盟网2018-04-10

温度过低的话同样不行，气温过低的情况下，电池中的金属锂会发生沉积，从而造成电池内部短路，尤其是磷酸铁锂电池。...一般0℃时磷酸铁锂电池的容量大概只剩下60～70%左右，到了-20℃时就只剩下可怜的20～40%了。所以在气候寒冷的北方冬季，电动车必须要有给电池模组加热的功能，由此耗电自然也更快。

来源：天风证券研究所2018-04-10

专用车补贴能量密度一刀切，只有115wh/kg一条分界线，磷酸铁锂电池性价比极高。2018年两批《目录》中，专用车磷酸铁锂电池占比分别为58.62%和61.54%，占比提升迅速。

来源：刘进2018-04-09

尽管磷酸铁锂电池在乘用车领域的应用越来越少，但是它在商用车领域还是有很大的发挥空间。所以，磷酸铁锂电池从来就没有消失过，又何谈回潮。...经过大家认真的思考和投票，相信磷酸铁锂电池在某一个局部强势回归。这是比亚迪锂电事业部副总沈晞对磷酸铁锂动力电池的预测。不久之前，有业内人士分析，磷酸铁锂电池可能会回潮。

来源：雪球2018-04-08

据权威数据显示，三元材料电池的比能量为160-200wh/kg，磷酸铁锂电池为120-150wk/kg。...不过，磷酸铁锂电池有一个致命性的缺点，那就是低温性能较差，即使将其纳米化和碳包覆也没有解决这一问题。

来源：北极星储能网2018-04-04

第二个，我们做了磷酸铁锂电池，就是k9这个，拆了39块左右，这个本身倍率不大，它的倍率特性还是非常好的。

来源：史晨星2018-04-04

若将磷酸铁锂电池通过报废拆解仅能够实现每吨大约 0.93 万元的经济收益，难以覆盖其回收成本。综上，磷酸铁锂电池适宜梯次利用，可充分发挥其剩余价值，实现循环经济最大化，降低储能系统的建设成本。6.

来源：北极星储能网2018-04-04

从产业的基础建设发展铅炭电池和磷酸铁锂电池。发展以北京慧峰聚能为核心，打造优秀储能系统整体解决方案供应商。建设的锂电池现代化生产线，国际一流的铅炭电池储能生产线。

来源：能见Eknower2018-04-03

作为国家智能电网技术与装备重点研发计划重点专项承接单位，宁德时代的磷酸铁锂电池将接受超过10000次的循环寿命、服务寿命15年以上的指标考核，同时，根据catl已有产能规划，公司到2020年总产能将达50gwh

来源：锂电大数据2018-04-03

北汽ec系列的电池供应商之一的国轩高科近日透露，今年北汽新能源的ec180与ec220两款车型将使用该公司的高能量密度磷酸铁锂电池。

来源：消费日报2018-03-29

磷酸铁锂电池的安全性、低成本、使用寿命长等优点，在动力汽车和储能领域应用广泛，2017年，国内磷酸铁锂材料产量持续增长。

来源：崔东树2018-03-28

2、磷酸铁锂电池装车表现较好2014年以来，磷酸铁锂电池的新能源车装车表现相对较顺，整个磷酸铁锂电池新能源汽车生产需求电池1844万度零售，上牌消化电池1883万度，形成产销基本平衡。

来源：前瞻产业研究院2018-03-27

前瞻产业研究院分析师指出，2018年开始我国新能源汽车动力电池将会进入大规模退役阶段，退役动力锂电池达到11.99gwh，其中三元电池8.85gwh，磷酸铁锂电池3.14gwh。

来源：江苏省电力设计院2018-03-26

整个储能系统由35840个92ah磷酸铁锂电池串并联组成，功率转换系统由40台500kw功率转换系统组成。分为10个储能子单元，每个单元分别包括1mwh磷酸铁锂电池、2mw功率转换系统及1台箱变。

来源：材料人及国家科学技术奖励工作办公室2018-03-26

该项目针对磷酸铁锂电池可持续发展技术需求，实现其可持续发展，发展了更加绿色与原子经济性的磷酸铁锂合成工艺，优化了磷酸铁锂动力电池体系及其制造工艺，提高应用系统管理与控制精度和效率，推动了我国新能源汽车和储能产业发展

来源：崔东树2018-03-26

129万度，仍有部分的前期的转移量，然后在2018年上牌.2、磷酸铁锂电池装车表现较好2014年以来，磷酸铁锂电池的新能源车装车表现相对较顺，整个磷酸铁锂电池新能源汽车生产需求电池1844万度零售，上牌消化电池

来源：锂电联盟会长2018-03-26

比如，新能源乘用车要求，电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴，部分达不到能量密度要求的磷酸铁锂电池车型将被淘汰出局，为三元电池带来了发展机遇。...);不同动力电池产品对隔膜材料的用量同样也有较大差异，以代表性企业为例，1kwh动力电池中，aesc的锰酸锂电池大约要用12.5平米的隔膜，lg化学的锰酸锂+三元电池接近19平米，而比亚迪的磷酸铁锂电池则需要

来源：第一电动汽车网2018-03-23

这样一来比亚迪规划产能将达到34gwh，磷酸铁锂电池占9gwh，三元锂电池占25gwh。...同期，比亚迪动力电池的总共产能为16gwh，其中磷酸铁锂电池占9gwh，三元锂电池占7gwh。当然，比亚迪为了扩充产能，也在青海新建了18gwh的三元电池生产基地，预计2019年中旬正式投产。

来源：海邦沣华2018-03-22

锂电技术路线较多，储能应用更注重安全性和长期成本，从这个角度看，磷酸铁锂电池是现阶段各类锂电池较为适合用于储能的技术路线。目前已投建的锂电储能项目大多也采用这一技术。