来源：起点锂电大数据2019-11-14

电池企业同样占5家，分别是宁德时代（第1）、比亚迪（第2）、鹏辉能源（第8）、国轩高科（第16）、上海卡耐（第18）。余下11家（比亚迪既是车企，也是电池企业）为第三方专业bms企业。...其中，在前20榜单中，车企的市场占有率为21.08%，电池企业的市场占有率为37.25%，第三方专业bms企业的市场占有率为37.91%。

来源：起点锂电大数据2019-11-13

前十各自产量、装机电池类型、电池供应商等信息如下图所示：数据来源：起点研究院（spir）在10月新能源专用车电池装机量方面，10月为专用车提供电池配套的动力电池企业共26家，分别是：宁德时代、亿纬锂能、

来源：起点锂电大数据2019-11-13

20家动力电池企业市场占有率合计84.9%，其中比亚迪和宁德时代占了近半壁江山，宁德时代为23.3%、比亚迪为19.2%。在排名前20的企业中，车企有7家、第三方企业有6家，电池企业有7家。

来源：高工锂电2019-11-13

应用客户涵盖比亚迪、国轩、力神、德朗能等国内知名动力电池企业。

来源：电池联盟2019-11-13

从我国动力电池企业装车量排名来看，2019年10月动力电池企业装车呈现下降，行业仍处于淘汰整合阶段。数据显示，10月份我国新能源汽车市场共计46家动力电池企业实现装车配套，环比减少6家。

来源：上海有色金属网2019-11-13

动力电池方面，据行业人士向smm表示，受下游新能源汽车市场需求疲弱影响，主流三元动力电池企业自10月中下旬开始减产，预计11月行业整体开工率水平继续下滑至四成左右。...受三元材料原材料之一镍价上扬影响，国内高镍化进程受阻，龙头电池企业减少其高镍材料需求量，氢氧化锂市场需求环境并不乐观，价格或将持续承压。

来源：动力电池网2019-11-12

2国内电池企业仍然有机会从表面上来看，lg化学供应特斯拉上海工厂只是抢了松下的“蛋糕”，似乎对国内动力电池企业没有形成太大的影响。...因此，lg化学供货特斯拉不仅是国内动力电池企业错失特斯拉这块大蛋糕那么简单。

来源：电池联盟2019-11-12

众所众知，byd既是车企，也是电池企业，而且是一家非常有野心和战略以及技术实力的，多线路经营的企业。

来源：市界2019-11-12

特斯拉、蔚来等电动汽车多次发生起火事件，使得消费者对电动车的电池安全越来越看重，车企在选择电池供应商上要求更加严格，同时随着中国动力电池企业的迅速崛起，给了车企更多的选择机会。

来源：高工锂电2019-11-12

业内人士认为，随着2020年补贴退去，日韩电池企业的技术方案将会逐渐渗入国内，主机厂也在研发新型电池技术，未来动力电池技术将会呈现多样化竞争，而一些技术领先的电池企业将更具竞争优势。...摘要：新型电池技术体现出电池企业之间的技术差距，或将加速行业洗牌，进一步提升市场集中度。

来源：石墨盟2019-11-11

深圳一家电池企业负责人无奈地对外透露，“我们现在完全是看‘天’吃饭，但‘天气’难测。”...中国的动力电池企业有240多家；到了今年下半年，存活的电池厂家只剩下约100家，缩水近六成。有超过100家电池厂倒闭。

来源：泽平宏观2019-11-11

2018年我国动力电池总产能达260gwh、销售不到60gwh，产能结构性过剩严重，过去5年内动力电池企业数量减少2/3。...高镍三元材料（ncm811、nca）具有高容量、低成本优势，各大动力电池企业均大力布局，目前仍处于产业化初期。

来源：北极星储能网2019-11-11

众泰汽车对比克动力的6亿欠款尚未落定，比克自己也陷入约5.8亿欠款无法偿还的境地。新能源汽车补贴退坡带来的市场震荡，已经波及到上游材料企业。产业链成了欠款链科创板与龙头材料企业受拖累 10月初，关于众泰汽车

来源：电池中国网2019-11-11

不仅是因为2018年国内没有一家电池企业可以量产300wh/kg的动力电池产品，更是因为在当时材料体系和技术水平下，动力电池能量密度做到300wh/kg仍存在较多风险。...多家动力电池企业突破300wh/kg门槛进入2019年，在《目录（2019年本）》中，发改委为何再次鼓励，建设单体能量密度≥300wh/kg，循环寿命≥1800次的高安全性能量型动力电池单体？

来源：高工锂电2019-11-11

从前10月装机电量top10排名来看，头部两家动力电池企业牢牢占据前二排名，3-10位排名顺序持续变更，显示出一二三线梯队电池企业之间的竞争差距。...其中圆柱电池企业的市场份额下滑明显，已经有连续多个月掉出行业前10。

来源：起点锂电大数据2019-11-11

10月乘用车动力电池装机量top20合计装机量约达2.96gwh，占比高达98.34%。据起点研究院（spir）数据显示，2019年10月份动力电池总装机量为4.08gwh，其中乘用车电池装机量为3.01gwh

来源：环球外汇网2019-11-11

瑞银大宗商品组研究发现部分日韩锂电池企业在技术，成本，制造工艺等方面领先于国内品牌，相关企业市占率或有较大提升空间。...海外龙头客户对锂电设备制造商的可持续发展至关重要随着相关补贴的逐步取消，我们预期部分国际龙头锂电池企业进入国内市场的速度或加快。

来源：动力电池网2019-11-11

值得一提的是，在韩国动力电池企业扩张的当下，韩国和日本之间的贸易关系突然紧张，无疑会对未来韩国动力电池企业原材料供应造成很大的不确定性，可能会导致韩国企业动力电池生产放缓及新产能的投建。...有业内人士认为，积极布局上游原材料端，从而稳定原材料供应，降低电池成本已成为当前国内外动力电池企业需要直面的难题。

来源：起点锂电大数据2019-11-11

10月客车配套电池企业共有12家，其中排名前五的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能和盟固利，5家企业合计装机量616.4mwh，占比98.8%，其中仅宁德时代一家占比89.4%。...1-10月客车配套电池企业共有27家，排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神，10家企业合计装机量9.15gwh，占整体的比重为97.6%

来源：电池联盟2019-11-11

此外，孚能科技与国能等软包动力电池企业开始崛起。2015到2017三年，软包电池在全球动力电池市场经历了先降后升的过程。...此外，中国圆柱形动力电池企业开始放量。2017年，特斯拉年销量突破10万辆，为松下贡献近10gwh的圆柱电池订单。2018年，松下出货量全球占比20.75%。