来源：未来汽车报2021-01-22

威马w6 来源：威马官方由特斯拉引领的智能电动汽车变革浪潮已经袭来，无论是传统车企还是新造车企业，都在尽全力向科技企业转型，自动驾驶以及云计算显然是能够给品牌赋能的性感标签之一。...在威马之前，蔚来、小鹏等新势力，广汽、长城等传统车企都已踩下了布局智能化的油门。

来源：中恒电气2021-01-22

自2020年9月宣布小鹏超充站点免费充电服务启动后，小鹏汽车在95天内实现100个城市、670个站点终身免费充电服务，成为行业中最快实现终身免费充电的造车企业。

来源：高工氢电2021-01-22

目前广州拥有鸿基创能、雄韬氢恒、氢电中科、中林国际等氢能和燃料电池环节的创新企业，广汽集团、开沃汽车等整车企业，同时包含了华南理工大学、中科院能源研究所、广东材料所、广东电力设计院、广东工业大学等研究机构

来源：电车汇2021-01-22

据电车汇统计，2020年有47家整车企业共计申报了174款氢燃料电池车型，其中客车114款，专用车56款，乘用车4款。

来源：商务部2021-01-22

lg去年向全球车企提供电池容量达34.5gwh，排名全球第一。 三星sdi和sk分别供应4.8gwh和1.7gwh，全球排名位居第5、6位。

来源：电动公会2021-01-21

进入2020年，长城、广汽、宝马等多家知名整车企业先后公布氢燃料电池乘用车的规划。除此之外，云度、海马、红旗、上汽大通、长安等车企都开始对氢燃料电池汽车展开了布局。...彼时，中国宣布发展燃料电池车的车企数量，已为全球第一。

来源：嘉兴日报2021-01-21

如针对全区236家汽车企业废弃物处置难的问题，制定固废收集计划，明确收集及处置价格,由国企+民企合作的模式，确保汽车废弃物及时清运干净，并保证服务价格低于市场平均水平。

来源：建约车评2021-01-21

辛格同时还表示，双方的合作协议中并未包含限制性条款，qs对与大众汽车之外其他车企的合作持开放态度。...qs表示，据其所知，该叠片是历史上首个被世界领先车企（大众）在车用功率密度下进行测试和验证的固态电池单体（丰田在此处表示强烈抗议？）

来源：高工锂电2021-01-21

以30万辆和20万辆的配套供应计算，仅特斯拉一家车企在2021年给宁德时代产生的lfp电池配套装机就分别达16.5gwh和11gwh。

来源：锦缎2021-01-21

（2）车企自建桩与合作建桩模式并存特斯拉是车企自建自营充电桩的代表。...目前，运营端主体中国资企业、民营资本、整车企业皆有参与。

来源：电池中国2021-01-20

面对新的机遇，lg能源解决方案当时的“母公司”——lg化学快速反应，凭借其多年积累参与欧洲主流车企供应链的优势，迅速增加装机量。...同时，由于lg化学暴露出的动力电池问题（因高压电池单元的制造缺陷可能导致短路，存在起火风险）对车企品牌形象和电池厂商口碑造成了巨大损害，也在一定程度上影响了lg化学（lg能源解决方案）装机量的进程。

来源：电池联盟2021-01-20

可以看出，广汽、蔚来、智己汽车三家车企分别采用了石墨烯基电池、半固态电池、“掺硅补锂”电池三种技术路线。...多家车企将推1000km续航电动车 其实不光广汽集团，蔚来汽车、智己汽车也都表示将推出1000km续航电动车。

来源：北极星储能网2021-01-20

我们将加强与试点城市、车企、运营商的对接，研究出台试点智能城市道路建设指南，进一步明确车与路在智能发展的功能分工。二是建设车城网平台。...从试点情况来看，车企要提供更多、更细的需求，使建成的智能化道路能更好运营起来。同时，设备供应商要加大研发力度，大幅度降低设备成本，从而降低智能道路建设的成本。

来源：水泥人网2021-01-20

重点用车企业在车辆出入口，安装具备车 辆牌照识别功能的视频监控系统，并保留监控记录三个月以上。...火电、建材、有色、化工、矿山等涉及大宗物料运输 的重点用车企业（日常车辆进出量超过10辆次），优先安排铁路 运输、减少公路运输量，禁止使用国四及以下重型载货车辆（含 燃气）进行物料运输。

来源：九边2021-01-20

这是中国的一个机会，用自己的市场培养自己的车企和供应链，这将是百年难得一见的机会，如果这次错过了，那就再等一百年吧。

来源：中国能源报2021-01-20

但业内人士普遍认为，b端市场的份额有限,随着众多车企发力新能源汽车市场，b端客户有了更多选择,留给北汽新能源的市场份额逐步减少。...过度依赖b端市场资料显示，北汽新能源成立于2009年10月，是国内最早研发生产新能源汽车的整车企业。在2016年取得整车生产资质前，北汽新能源的汽车生产主要通过与北京汽车合作进行。

来源：中国能源报2021-01-20

许海东认为，高低两端的发展势头将延续下去，一方面车企产品布局向高端化拓展；另一方面，宏光miniev为代表的车型蹚出了一条不要补贴的新路，“相信大量车企会跟进，并形成正面竞争，让消费者得到好处。

来源：中国能源报2021-01-20

车企参与 有望破局记者注意到，面对新能源汽车保险的空缺，相关车企也试图做出一些改变。...业内人士认为，新能源汽车保险有较强发展潜力，车企的加入或会对新能源汽车保险市场带来一定的改变，让保险业更加适应新能源汽车的发展趋势。

来源：势银氢电产业聚焦2021-01-19

8.电堆企业数量将越来越多 国内整车企业为了掌握燃料电池核心技术，会逐渐投入到燃料电池系统集成技术研发和生产，市面上独立的系统集成企业受挤压竞争压力将增大，系统企业会往上游延伸至电堆生产和研发，同时上游催化剂等企业为了业务扩展以及融资需求也会布局下游电堆

来源：能源评论2021-01-19

进一步说，传统燃油汽车企业与电动汽车企业的区别不仅仅是动力系统的区别，更为重要的是智能化程度的区别，类似于手机领域的“功能机”与“智能机”的区别。...这些东西很多车企自己不做了，需要外包给供应商，车企只提出性能的要求、接口的标准。这样做的结果就是结构越来越复杂，设计定型之后，更新升级几乎没有可能。