来源：中国能源报2015-12-08

石墨烯的本征特性决定了其在超级电容中应用的希望比在锂离子电池中要大一些，但如果用超级电容做电动汽车，充电很快，但续航里程会非常糟糕。...重点领域技术路线明晰了石墨烯未来十年的发展目标：到2020年实现电动汽车锂电池用石墨烯基电极材料，较现有材料充电时间缩短1倍以上，续航里程提高1倍以上；海洋工程等用石墨烯基防腐蚀涂料，较传统防腐蚀涂料寿命提高

来源：华夏时报2015-12-07

特斯拉用以点带面的形式，以特斯拉的续航里程为标尺，从量变发展为质变，众多零散城市中的超级充电桩逐步聚集形成一个个城市群超级充电网络，并连接到一起，打通全国各地的长途线路。

来源：新浪科技2015-12-07

续航里程越长、电池越先进，问题就越少。索洛蒙说，特斯拉已经推出了能够续航里程为200英里的车型，并承诺最早在2016年推出价格较低的车型。通用汽车表示，该公司的volt计划在明年达到相似的续航能力。

来源：人民政协报2015-12-07

同时，黄隆洲还表示，台湾新近研发的绿色电磁钢片，能显著提升电动汽车驱动电机性能和功率，有助于提升车辆续航里程。目前这种钢片已经开始量产，将帮助台厂抢攻大陆甚至全球电动车商机大饼。

来源：证券市场红周刊2015-12-07

三元材料电池的能量密度比可以达到170wh/kg，这意味着同样重量的电池，三元材料的续航里程可以达到170公里，而一般的磷酸铁锂电池只能够达到130公里。...【推荐阅读】新能源汽车动力电池合格率只有八成锂电池投资如火如荼 前七月投资近500亿在这种行业瓶颈期，为提升续航里程，高能量密度的三元材料电池被推上前台，而且三元材料电池正被业内普遍认为将成为未来市场主流

来源：电动汽车资源网2015-12-07

不过,对车企而言,推出符合消费者预期的产品才是最重要的,比如说续航里程更长性价比更高的车,续航里程和性价比综合因素方面与传统燃油车有很好竞争力时,新能源车才有生存空间。...目前来说,消费者对新能源车热情还是比较缺乏的,一个是购买成本问题,其次是续航里程。根据规划,充电基础设施建设的持续推进将会一定程度上缓解里程焦虑。

来源：华夏时报2015-12-07

特斯拉用以点带面的形式，以特斯拉的续航里程为标尺，从量变发展为质变，众多零散城市中的超级充电桩逐步聚集形成一个个城市群超级充电网络，并连接到一起，打通全国各地的长途线路。

来源：粉体圈2015-12-04

从补贴角度来看，2016年的趋势是鼓励长续航里程车型(r150m)的推广，长里程化趋势明显，这也在一定程度上加速了铁锂向三元系转型。

来源：通信世界网2015-12-04

另外，中天储能生产的锂离子电池可通过灵活的串并联组合方式，满足不同车型、不同电机功率、不同续航里程的新能源动力汽车需求，再配套精细电路控制的电池管理系统，形成新能源汽车安全、稳定、绿色的动力驱动源。

来源：中国石油新闻中心2015-12-04

理论上说，只有这种电池能让电动汽车在不必携带巨大而笨重电池组的情况下，拥有可媲美燃油汽车的续航里程。...据英国《金融时报》中文网报道 剑桥大学化学教授clare grey和她的团队攻克了锂空气电池开发中的技术难关，有望解决电动汽车续航里程短的难题。

来源：中安在线2015-12-03

因此它有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化，是未来新能源汽车发展的重要方向之一。

来源：盖世汽车网2015-12-03

续航里程是新能源发展的短板，也是突破的关键点。哪家企业若是新推出或有上市的新能源电动汽车，首先想到的就是续航里程有多久，充电多久。...续航里程不能代表一切，消费者不能一叶障目，仅凭续航里程去判断电动汽车的好坏，陷入有涡轮增压的车就好的误区。

来源：电缆网2015-12-03

要想让电动车跑得更远，光是电池好还不能解决问题，必须有便利的充电配套，要从三个方面入手：一是增加充电桩的数量，增加充电容量，实施广布点，随缺随充，续航里程不再成为问题;二是统一充电电压、接入方式，充电桩建设必须有统一的标准

来源：能源评论2015-12-03

一是增加充电桩的数量，建设更多的沿高速、城市主干道、小区、公共区域的充电桩或充电站，增加充电容量，实施广布点，随缺随充，续航里程不再成为问题。二是统一充电电压、接入方式。

来源：电老虎网2015-12-03

据电老虎网了解，新能源汽车目前已经成为社会热点，从之前电动汽车续航里程等车辆本身的使用体验上，转移到汽车的配套设施充电桩，如何安装充电桩呢!需要哪方面的一个考量呢?

来源：东北证券2015-12-02

622能够达到200wh/kg以上，满足国内电动车续航里程300公里要求。公司已经研发高镍811正极材料，未来满足电动车续航里程400公里以上续航里程要求。...从我们了解的情况，2016年国内纯电动乘用车的续航里程将从平均200公里左右，提升至250-300公里，这对电池能量密度提出了更高的要求，正是当升高镍ncm占领市场的良机。

来源：中国电池网2015-12-02

万向的目标是到2020年，纯电动汽车续航里程超过400公里。电池重量体积保持不变，甚至降低缩小，以现有电池生产主体工艺，通过材料升级和技术进步，现在的技术体系是可以做到的。马凯对电池技术作了详细了解。

来源：第一电动网2015-12-02

在续航里程方面，多数车型的续航在150公里左右，而比亚迪电动汽车的续航都在250-400公里，比亚迪e6续航400公里，比亚迪秦ev续航300公里，远高于其他车型的续航。

来源：中国电池网2015-12-02

万向的目标是到2020年，纯电动汽车续航里程超过400公里。2013年收购的a123，已逐步在市场上独占鳌头。就在最近，a123还挤掉韩国一个竞争对手，取得保时捷又一款车型的启停电池业务。

来源：中国汽车工业信息网2015-12-02

而且冬天气温低，电动汽车续航里程下降的厉害，但是微型电动车下降的就不多，因为汽本身电耗就低。