来源：安信证券2020-09-11

从各细分板块的表现来看，电池和热管理在收入端增速排 名居前，表现更佳；而电解液、零部件则在利润端有较好的表现，除此之外， 两轮电动车受益共享电单车和疫情过后需求结构变化，行业营收也有显著增 长。

来源：出行一客2020-09-11

carcaijing）表示，“当前燃料电池尚不具备在乘用车领域规模应用的理论基础，70mpa（兆帕）体系、电堆功率、金属板电堆寿命都不满足使用要求，且这一现状3-5年内不会有太大突破，即便勉强商业化，与燃油车、电动车相比也不具备市场竞争力

来源：中国发展网2020-09-11

与纯电动公交车相比，平均补充氢燃料时间为10~15分钟，比纯电动车充电时间缩短了60%~70%，同等车型续驶里程提高了50%。

来源：重庆商报2020-09-11

长安新能源换电项目相关负责人称，对于运营市场来说，长安新能源换电卡扣式换电技术，不仅解决了电动车充电较慢的痛点，甚至比加汽油、加气都快得多。据调研，加汽油、加气的耗时，平均在五六分钟。

来源：中国电力2020-09-10

形态上，分布式可再生能源并网发电规模扩大，电动车数量剧增，各类储能设施、微网的并网需求增多，以及海量传感设施应用后带来供需互动模式多元化、管理精准化、需求多样化，都让智慧配电网的形态更加复杂。

来源：新华网2020-09-10

大江洼村党支部书记吕鹏坤指着村委会门前的两颗柿子树，说：“前段时间，村内要搭建电动车车棚，但这两棵树却碍了地方。

来源：香橙会研究院2020-09-10

未来，双方将在欧洲成立一家合资企业，在2022年第四季度推出纯电动车和燃料电池车。尼古拉计划借助依维柯在欧洲的销售、服务和保修渠道，加快进入欧洲市场的步伐。

来源：中国能源报2020-09-10

据了解，磷酸铁锂及三元电池是目前电动车主要使用的两种电池类型，其中，退役的磷酸铁锂电池较多。

来源：高工锂电2020-09-10

其中，油电混动和插混车型为40.9%，纯电动车型则高达52%。

来源：中国电力报2020-09-09

特别是上海、南京在储能产业相关的服务业（金融业）和研发测试环节起到领导和辐射作用；江苏全域推进供给侧改革，苏锡常地区发展成为储能系统（光伏、锂电池、电动车等）的生产制造基地；浙江在清洁能源利用、分布式电网和微电网方面形成示范基地

来源：远景能源2020-09-09

电力系统中的高比例风电光伏，意味着未来的能源公司本质上将变成能源风险管理公司，通过智能化的手段预测和匹配光伏、风电、储能、电动车等各种能源的生产和消费，帮助用户进行有效的能源风险管理。

来源：中国能源报2020-09-09

6月份上汽电动车在欧洲市场的销量已跃上“千辆级”台阶。...其中，在英国电动车市场，mgezs车型销量稳居前三，在荷兰和挪威也已跻身市场前列，首批328辆上汽大通maxusev30纯电动智能物流车已发运挪威。

来源：北极星储能网整理2020-09-09

尤其在最炎热的8月，共有11起电动车自燃事故发生，平均下来不到3天就“自燃”一辆。随着一些电动车自燃事件的出现，宁德时代的辟谣显得无能为力，市场对于宁德电池的质疑越来越多。进而引发了股价的持续杀跌。

来源：腾讯汽车2020-09-09

在德国宝马、奥迪、保时捷和梅塞德斯等竞争对手纷纷推出新的电动车型之际，发电和电力交易或能有助于特斯拉降低汽车的运营成本。

来源：深度Cars2020-09-08

根据数据统计，2020年上半年新能源乘用车累计销量298,697辆，其中纯电动车型累计销量227,999辆，占比76%。...目前电动车主要使用的电池分为两种类型，磷酸铁锂电池以及三元电池。据电池行业的专家介绍，通常情况下，当车型电池剩余容量低于初始设定容量的70%至80%时，就不能使用，即退役。

来源：网易科技2020-09-08

很久以前我就这样说过，现在很高兴看到像大众这样的公司开始认真对待这个问题，但电动车仍然只占汽车生产的很小比例。然后，我认为我们在这里可能会做更多的事情，不仅仅是生产汽车，还可能会生产电池。

来源：南方电网报2020-09-08

中国工程院2006年出过一份咨询报告，有三个重要结论，一个到2050年自产石油大概还能保持每年1.8亿吨，第二条结论是希望石油的对外依存度不能超过50%，第三条结论是发展电动车,取代进口油。

来源：pv-magazine2020-09-08

在电动车辆行业，政府也特别拨款1亿欧元用于发展电动汽车终端，以在2021年前实现全国拥有100,000个终端的目标。

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

而相比电动车它的充电时间比较短，续航里程长很多，低温性能也要比传统电动车要有很大的优势。因此，根据各自不同的特性，未来的纯电动汽车或许更加适用于乘用车或者城市一些短途出行的领域。...上汽大通我们的商业化运营是从2017年开始，当时我们的fcv80燃料电动车就已经在上海、抚顺、佛山、无锡、大连、青岛，包括山西长治等等地方开始日常的运营。总共的安全运营里程已经超过300万公里。

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

当然这个时间周期可能会很长，比如我们“十三五”做了技术攻关，我们“十四五”可能很多都是成本质量，到最后2030年真正大规模商业化，整个成本可以和传统车和其他形式电动车进行比拼。