来源：新华社2019-12-11

中国新能源汽车领军企业比亚迪6日与欧洲公交运营商凯奥雷斯荷兰分公司签署协议，中标荷兰259台纯电动大巴订单。据比亚迪介绍，这是迄今欧洲最大的纯电动大巴订单，涉及比亚迪巴士家族多款车型。

来源：电池百人会2019-12-11

2019年1-11月我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、时代上汽、亿纬锂能、孚能科技、鹏辉能源、卡耐新能源。

来源：起点锂电大数据2019-12-11

11月动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、国轩高科、比亚迪、力神、亿纬锂能、孚能、中航锂电、桑顿、多氟多和德朗能。...随着补贴逐步退坡，更低成本的磷酸铁锂电池重回车企视野，国轩高科凭借在磷酸铁锂领域的优势，进一步抢夺乘用车市场，装机量打破了宁德时代和比亚迪双寡头垄断的局面，在本月排名第二位。

来源：中国能源报2019-12-11

“中长期来看，比亚迪的发展机遇仍然较大，以上措施都提高了比亚迪的抗风险能力，会给比亚迪的未来带来有利影响。”上述汽车分析师表示。...而2018年全年，比亚迪的利息支出则高达31.19亿元，甚至超过了比亚迪当年27.8亿元的全年利润。与高额负债及利息费用形成鲜明对比的是比亚迪捉襟见肘的流动资金。

来源：郴州市人民政府2019-12-10

八、联系方式采购人（ppp项目实施机构）：临武县住房和城乡建设局地址：临武县官山路联系人：陶彦伟电话：13667461231采购代理机构：华新项目管理集团有限公司地址：郴州市五岭大道延伸段比亚迪二楼联系人

来源：电动星球News2019-12-10

这一点，从深圳满大街的比亚迪出租车、全国满大街的比亚迪网约车可见一斑。这是中国电动汽车车企的一个大问题。...主持人接着问，比亚迪难道不是你的竞争对手？马斯克又笑了，然后说他并不认为比亚迪的车是有竞争力的，是有好的技术的，甚至比亚迪需要考虑的是如何在中国市场存活存货下去。今天这里旧事重提，不是为了嘲笑什么。

来源：E车汇2019-12-10

国内的宁德时代、比亚迪等电池企业，开始正式直面外资。...不可否认的是，在《规范条件》的支持和鼓励下，近年来国内迅速成长起一批具有竞争力的动力电池企业，包括宁德时代、比亚迪、天津力神和国轩高科等，但不可忽视的是，随着市场规模的不断扩大，国内动力电池产业发展的瓶颈问题开始浮出水面

来源：36氪2019-12-10

奥迪在和宁德时代建立电池合作关系后，随即牵手刚开放电池技术的比亚迪；奔驰也没有把鸡蛋放在同个篮子里面，同时和比亚迪、宁德时代都达成了电池的采购协议。...令宁德时代和比亚迪这两个头部电池供应商惴惴不安的，不止是车企的平衡术，还有来自日韩的搅局者。

来源：起点锂电大数据2019-12-10

比亚迪则从第一梯队掉落至第二梯队，其11月乘用车电池装机量为0.31gwh，市场占有率仅为8%，并正在被力神电池、孚能科技等追赶。...数据来源：起点研究院（spir）排名前十的车企分别为比亚迪、东风汽车、上汽集团、广汽乘用车、奇瑞、一汽集团、山西汽车、一汽大众、华晨宝马、北汽新能源。

来源：参考消息网2019-12-10

比亚迪也不甘落后。今年8月，彭博社就曾报道奥迪正与比亚迪进行谈判，希望将其纳入自己的电池供应商之列。报道还透露，比亚迪的电池将被用于奥迪和保时捷共同开发的ppe平台上生产的高性能豪华电动汽车。

来源：车东西2019-12-09

▲比亚迪在2016-2018年间累计销量一直超过特斯拉虽然特斯拉的售价要高于比亚迪的电动汽车，但是从最终销量来看，特斯拉仍然超过这比亚迪，这也从另一方面证明了特斯拉的强大品牌号召力。

来源：新能源深度研究2019-12-09

10月动力电池市场：比亚迪优势减弱，力神跃居第三。根据工信部合格证产量数据，2019年10月共产出新能源汽车8.3万辆。...宁德时代和比亚迪作为国内动力电池第一梯队企业，与下游车企供应关系比较稳固，保障产能可以稳定释放，行业整体局势变化是影响其产出水平的主要因素。

来源：盖世汽车2019-12-09

目前，比亚迪、宁德时代、国轩高科等企业已然扬帆出海。...除国轩高科外，比亚迪也计划于2020年推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度提升50%，寿命长达8年、120万公里，成本下降约30%。

来源：中证网2019-12-09

比亚迪有限公司锂电池事业群深圳研发中心副总监江文锋认为，目前动力电池的市场导向趋势愈加明显。...比亚迪计划于2020年推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度提升50%，寿命长达8年、120万公里，成本下降约30%。

来源：微锂电2019-12-09

比亚迪计划在其premium系列中使用两个高压储能系统以覆盖所有型号的系统。...近日，比亚迪宣布了产能增加10倍的计划，并希望通过两个版本的高压储能系统来满足所有规模的项目。

来源：北极星储能网2019-12-09

比亚迪近日发布11月销售快报，2019年11月比亚迪销售新能源汽车11,220辆，比去年同期下降62.7%。今年累计新能源汽车销量216,407辆，比去年同期增长7.58%。...北极星储能网获悉，比亚迪发布的销售业绩快报显示，2019年11月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.504gwh，本年累计装机总量约为 11.656gwh。

来源：高工锂电2019-12-09

新能源专用车动力电池市场竞争较为激烈但市场集中度较高，2019年1-11月专用车动力电池装机电量前三企业为比亚迪、宁德时代和亿纬锂能。...当前，新能源客户动力电池市场较为集中，装机份额主要集中在宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、力神电池等少数企业当中，以磷酸铁锂电池为主。

来源：2030出行研究室2019-12-06

●在开放的合作体系下，都在中国市场引入了catl和比亚迪这样的本土电池供应商以满足中国市场的需求，这也是日本车企的共识。...甚至丰田和比亚迪将于2020年在中国成立纯电动车的研发公司，双方各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

来源：北极星储能网2019-12-05

中国重汽整体情况也类似于比亚迪，但由于细分车型领域不同，公司主要产品为载重汽车和专用汽车，客户群体也不同，因此公司现金流量利息保障倍数情况较之比亚迪、江淮汽车和福田汽车要相对较好。...福田汽车短期借款几近账面资金的2倍，整体情况和比亚迪较为类似，公司短期内尚有能力偿还现有债息，但随着后期债务规模持续攀升，偿债压力将进一步增大。

来源：高工锂电网2019-12-05

从单月装机电量情况来看，除了宁德时代和比亚迪两家头部企业之外，第3-10名企业的装机电量排名都在发生变动。这表明装机电量前十竞争格局波动较大，二三线动力电池企业的竞争态势更加激烈。