来源：中国能源报2019-11-27

就在2018年，连此前一直专注于发展磷酸铁锂电池的比亚迪等企业也开始转向，而沃特玛却仍在“坚守”。2018年3月，沃特玛部分子公司已停产，公司开工率仅为20%。

来源：中国能源报2019-11-27

2019年1-10月，动力电池前10家企业装机量合计市场份额达88%，仅宁德时代一家占比就近50%，宁德时代和比亚迪两家企业占比超七成，寡头效应愈加明显。...如，比亚迪计划于明年5-6月份推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度提升50%，寿命长达8年、120万公里，成本下降约30%；国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190wh/kg的产品升级，配套的乘用车系统能量密度达

来源：北极星储能网2019-11-26

比亚迪也是“走出去”的代表，此前还与墨西哥能源基金组织签署了100mwh电池储能系统合作，另外宁德时代也和比亚迪同样看中了日本储能市场。外军来袭，国内企业有多大胜算？...原来的龙头老大比亚迪虽然在营收榜单占据领先优势，就第三季度而言其净利润与去年相比已经大幅下跌88.58%，比亚迪还表示预计公司2019年全年净利润为15.84亿到17.74亿元，同比下滑36.19%至43.03%

来源：汽车之家2019-11-26

奥迪方面表示，公司计划与比亚迪的合作，也是为了打破对单一供应商的依赖。实际上，早在今年9月就有消息称，奥迪正在与比亚迪进行谈判，计划将后者纳入其电池供应商之列。...宝马近日发布声明称，加磅与宁德时代的合作；紧跟着奥迪方面也确认在和比亚迪就动力电池采购进行洽谈。

来源：起点锂电大数据2019-11-26

本批次公告共有34家动力电池企业提供配套，分别是宁德时代（96）、盟固利（11）、力神（10）、鹏辉电源（8）、比克（7）、国轩高科（6）、星盈科技（5）、万向一二三（4）、平煤国能（3）、比亚迪/捷威...专用车：宁德时代/力神/比克配套前三在专用车领域，共有20家企业提供配套，分别是宁德时代（40）、力神（8）、比克（7）、鹏辉电源（6）、国轩高科/盟固利/星盈科技（5）、比亚迪/珈伟龙能/天能（2）、

来源：电池联盟2019-11-26

可以预见的是，国内动力电池竞争局面已由原来的“二八分化”向“一九”局面转变，因为比亚迪第三季度表现也不理想。...据比亚迪公布的第三季度业绩报告显示，2019年第三季度营收为316.4亿元，同比下跌9.2%；净利润为1.2亿元，同比暴跌88.6%。

来源：高工锂电2019-11-26

奥迪透露正与比亚迪进行（动力电池供应）对话。与头部企业不同的是，部分二三梯队企业正在经历一轮寒冬下的生死考验。...整容式排名进入2019年，与宁德时代和比亚迪雷打不动排名相比，第3至第10名的装机电量排名在每个月度都发生变化，并呈现出激烈的竞争态势。相比于去年，第3至第10名的座次及名单也堪称发生“整容式”变化。

来源：储能100人+黑鹰2019-11-25

众所周知，2009年，比亚迪在深圳坪山了建设了国内首个锂电储能电站。转眼间，以锂电为代表的电化学储能在中国的历史已有十年。...既有比亚迪这样采用全产业链的发展模式，储能系统的主要部件电芯、pcs，全部由自己制造以降低各环节成本；也有像北控清洁能源这样走专业化集成的路子，电芯、pcs等硬件几乎全部来自外部采购；此外还有大量的pcs

来源：NE时代2019-11-25

除了电池供应外，奥迪和比亚迪还在探索更深层次的合作关系，包括建立合资企业，收购比亚迪电池事业部的股份。比亚迪正在寻求动力电池业务的独立，预计在2022年左右分拆上市。

来源：NE时代2019-11-25

图片来源：崔东树公众号而且国内新能源汽车市场遇冷，宁德时代、比亚迪的量下滑，可二线电池供应商也没有占到什么好处，乘用车配套量收缩。更兼补贴退坡，失去补贴的主机厂将降本的压力投射到电池厂。

来源：能见Eknower2019-11-22

作为第一名的宁德时代已经向德国三大汽车公司和丰田开始供应电池，比亚迪也已经开始向丰田供应电池。丰田和比亚迪建立合资公司来生产纯电动汽车，电池全由比亚迪供应。...二是企业效益骤降，如比亚迪第三季度实现归属于上市公司股东的净利润仅为1.2亿元，同比下降88.58%。

来源：电池联盟2019-11-21

还是以比亚迪为例，用老电池的e5与秦ev毫无实用性，快充一小时电，还充不到一半电量。...以比亚迪为例，e5搭载的是磷酸铁锂电池，容量为52kwh，重量为517kg，续航为350公里；而秦ev搭载的是三元锂，容量为61kwh，重量为444kg，续航为400公里。

来源：中国青年报2019-11-21

它被视为比亚迪从“电动汽车时代”进入到“智能汽车时代”的窗口。在比亚迪高级工程师殷国强看来，比亚迪e平台就像电动汽车关键技术“套装”。...自宣布在全球范围内开放e平台的技术后，比亚迪又先后在自动驾驶线控平台和车应用开发平台上开放了341个传感器和66项控制权。于是比亚迪的“朋友圈”迅速扩大。

来源：建约车评2019-11-21

这也是为何，像丰田这样的巨头愿意与比亚迪合作，采购对方的电池。最后，动力电池产业的技术迭代还在高速推进，这同样是新进入者的机会。...博世认为，宁德时代、松下、比亚迪、lg、三星sdi等企业，已经占据了有利的市场地位，且这个产业技术路线还在高速的迭代，不确定性太大了。

来源：建约车评2019-11-21

眼下燃眉之急的电池供应，丰田采用的是与比亚迪、松下等电池厂商合资建厂的方式解决。而固态电池技术则是丰田面向未来的大杀器，是丰田扭转电动化战局的关键所在。

来源：NE时代2019-11-20

头部企业比亚迪，其汽车销售有限公司副总经理李云飞近日也对媒体表示：“90%的汽车品牌都在与比亚迪进行相关合作的接洽。”...动力电池方面，除了比亚迪自给自足，其他车企都需要外购，但是基本上都是本土企业。

来源：中国能源报2019-11-20

比亚迪一位内部人员在谈及车市低迷的成因时表示。另外，特斯拉财报数据显示，今年前三季度，特斯拉在中国市场增长飞快，销售收入为23.2亿美元，较去年同期增长48%。...比亚迪在其第三季度财报中表示。年度销售目标缺口大据中汽协公布的数据，今年1-10月，新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，增速分别回落至11.7%和10.2%。

来源：亿欧汽车EO2019-11-19

而行贿者来自吉利、北汽新能源、比亚迪、奇瑞新能源、众泰新能源、广汽新能源、上汽乘用车等15家新能源车企。

来源：饭统戴老板2019-11-18

2016年3月9日，比亚迪苏舜亚通汽车销售服务有限公司总经理刘鹏在其办公室内自缢身亡，他留下了一封遗书，指控比亚迪无牌上车，骗取国家补贴；10天后，苏州金龙总经理吴文文跳楼自杀身亡，这家公司事后被证实骗了国家

来源：能源杂志2019-11-18

丰田与比亚迪的合作，能否令丰田摆脱步伐落后的局面，同时进一步激发比亚迪的潜力，成为外资与本土车企合作的典范，仍值得期待。...截至10月，比亚迪旗下新能源汽车累计销量已然突破70万辆，约占全国新能源汽车保有量的六分之一。技术与市场，恰好就是丰田看上比亚迪的重要原因。