来源：EnergyTrend储能2020-06-08

得益于其运行特性以及更高的安全性能，其他先进的电池技术和机电储能系统(ess)技术在电网储能领域正得以实现快速发展guidehouse insights的高级研究分析师alex eller表示:“尽管2018

来源：电池中国网2020-06-08

从技术上讲，近年来，国内的氢燃料电池技术取得了较大突破，燃料电池系统的额定功率已突破100kw。氢燃料电池系统的关键零部件，如电堆、催化剂、膜电极、双极板、密封材料等，我国目前已能够实现国产化。

来源：丰田2020-06-08

北汽集团 张夕勇总经理表示：“中国是氢燃料电池汽车发展最迅速的国家之一，氢燃料电池技术正迎来风口，商业化示范应用已在多地开启。...新公司集丰田全球顶尖的氢燃料电池技术、亿华通在系统集成方面的强大实力、各国内汽车集团的制造和市场优势于一体，相信各方将充分整合资源，积极探索技术创新的有效途径，共同推动中国乃至全球正在经历的绿色能源革命

来源：起点锂电大数据2020-06-08

从电池技术路线路线来看，磷酸铁锂电池装机量为1917.5mwh、占比98%，锰酸锂电池装机量为37.4mwh、占比2%，钛酸锂电池装机量为0.88mwh。

来源：南方电网报2020-06-08

新型高效太阳能电池技术更新换代快，转换效率提升快，2019年，使用perc技术的单晶和多晶电池效率分别为22.3%和20.5%，2025年有望达到24.0%和21.7%;大功率、低风速风电技术稳步发展，

来源：南方电网报2020-06-05

新型高效太阳能电池技术更新换代快，转换效率提升快，2019年，使用perc技术的单晶和多晶电池效率分别为22.3%和20.5%，2025年有望达到24.0%和21.7%；大功率、低风速风电技术稳步发展，

来源：南方电网报2020-06-05

新型高效太阳能电池技术更新换代快，转换效率提升快，2019年，使用perc技术的单晶和多晶电池效率分别为22.3%和20.5%，2025年有望达到24.0%和21.7%；大功率、低风速风电技术稳步发展，

来源：氢云链2020-06-05

在合作模式上的表现是由燃料电池企业掌握核心技术而车企普遍对燃料电池技术不熟悉，这与国外车企（如丰田、现代、本田等）掌握燃料电池技术截然不同，但另一方面也说明了国内燃料电池汽车产业分工比国外更早、更细致。

来源：高工氢燃料电池2020-06-05

当下氢燃料电池技术路线主要分石墨堆和金属堆两种。在应用场景上，固定式发电站、轮渡、轮船、货车和大巴车，对动力系统有更长的寿命要求，同时不介意石墨堆体积偏大，这是石墨堆现阶段的优势或者本能存在的优势。

来源：电池网2020-06-05

这个似乎不需要回答的问题，近日却因为一个关于“三元锂电池和磷酸铁锂电池技术之争”的热门话题，重新引发了人们的思考。任何时候，“安全第一”毋庸置疑。

来源：北极星氢能网2020-06-04

株洲市在省内率先发布《株洲市氢能产业发展规划（2019-2025）》，提出“抓住氢能和燃料电池技术这个世界能源转型和动力专项的重大战略方向，培育壮大氢能产业成为支柱产业”。

来源：能源发展与政策2020-06-04

这一被称为“neo”的大规模计划，目标是将太阳能光伏、风力涡轮机和氢燃料电池技术结合，提供1000mw的可再生能源电力，并在长达20年的时间里持续为该州供电。

来源：北极星储能网2020-06-03

据此前招标文件显示，本项目拟在广东粤电大埔发电有限公司1、2号发电机组侧安装建设一套不低于18mw/9mwh的储能系统，采用磷酸铁锂电池技术，采用一拖二方式联合调频时储能辅助调频装置最大出力可按储能选型功率输出

来源：中国工业报2020-06-03

比如，efb/agm启停电池技术、铅炭电池技术、小密动力电池技术。

来源：电池中国网2020-06-03

这使得用丰富而廉价的钠材料制成的电池技术具有强大的生命力。该团队报告说，这是迄今为止最好的钠离子电池成果之一。

来源：中国能源报2020-06-03

就当前主导的晶硅、非晶硅电池技术，如何进一步降成本、提效率是关键。就后起的钙钛矿、异质结等新技术，至少需要5-10年才能担当重任，无论规模、寿命还是工业化程度，发展仍需时日。”

来源：起点锂电大数据2020-06-03

此前，宁德市时代发布了ctp电池技术，旨在进一步提升磷酸铁锂电池的能量密度和安全性，该技术有效增加了电池包的体积利用效率，并大幅降低了组装成本。

来源：高工锂电2020-06-03

电池性能提升倒逼材料技术升级新能源汽车要与传统燃油车完全竞争，归根结底在于动力电池技术能否取得突破。当前，动力电池性能提升主要有材料体系优化和制造工艺升级两大路径。

来源：中国能源报2020-06-03

在过去的几个月，lg化学取代宁德时代坐上全球动力电池装车量第一的宝座、傲优动力宣告破产、蜂巢能源手握无钴电池技术搅动市场等，无一不预示着，今年注定是动力电池产业不平凡的一年。

来源：中国能源报2020-06-03

同济大学汽车学院教授明平文表示：“当前，电池耐久性等氢燃料电池技术已获突破，燃料电池汽车性能和成本已接近阶段性目标，且设计与工艺一致性处于可控状态，性能的提高意味着成本的进一步降低及效率的提升。”