来源：北极星太阳能光伏网2019-11-29

飞轮储能核心优势，一个是高安全性，我们能量存储和转速挂钩，使用寿命核心部件达到20年使用寿命，磁悬浮轴承免更换，产品实际运行时间已长达12年，快充放，宽温域，和电池比在零下10度到零说50度稳定运行，不需要精密空调环境运行

来源：中国投资咨询2019-11-28

进一步改善城市空气质量可以通过加快充电桩、加气站等配套设施建设，支持推广新能源汽车。

来源：陕西省地方电力（集团）有限公司凤翔县供电分公司2019-11-28

雷欢虎表示，凤翔县充电站的建成，为在省内大规模推进新能源汽车公共充电设施，大力推进充电站建设，形成全省新能源电动汽车快充网络，起到了积极的示范作用。

来源：高工锂电2019-11-25

作为动力电池领域快充技术的代表，微宏动力自2006年成立以来就确立了"快充电、长寿命、高安全"的研发目标。...微宏动力在快充动力电池领域不断创新，产品更迭换代快速。据了解，此次微宏动力在德国建立的电池工厂生产其快充电池的同时，还将生产vda尺寸的三元电池，率先应用在商用车领域。

来源：江苏省盐城供电公司2019-11-22

国家电网有限公司大力推进高速公路充电设施建设，布局包括京沪、京港澳高速等“十纵”，青银、沪蓉高速等“十横”及首都环线、杭州湾环线“两环”的高速快充网络，建成快充站2080座、充电桩8423个。

来源：国家发改委2019-11-21

加快充电设施建设布局，鼓励有条件的地方和领域探索发展换电和电池租赁服务，建立动力电池回收利用管理体系。规范发展汽车租赁、改装、二手车交易、维修保养等后市场。（五）深化制造业服务业和互联网融合发展。

来源：电池联盟2019-11-21

还是以比亚迪为例，用老电池的e5与秦ev毫无实用性，快充一小时电，还充不到一半电量。...相比于液态电池，全固态电池的优势比较明显，尤其是在安全层面上，液态锂电池过度快充时会产生“枝晶”，刺穿内部隔膜引发电池短路而起火爆炸的危险，而理论上固态锂电池则可避免此危险发生。

来源：建约车评2019-11-21

但该电池并不适合需要高输出功率和快充的电动车产品，且目前生产成本较高。村田希望能通过尽快启动量产来降低成本，把用途扩大至可穿戴终端之外。

来源：能源评论2019-11-20

在技术上，需要突破的目标是多方面，包括长续航、长寿命、高安全、低成本以及快充等。目前关注更多是长续航和高安全。

来源：高工锂电技术与应用2019-11-20

国际车企青睐软包电池技术路线，除了与软包电池高能量密度、高安全性、设计灵活、放电平台好、大电流快充快放、内阻相对较小等优点有关，与日韩电池巨头前期的技术对接、市场铺垫有着重要关系。

来源：昌吉日报2019-11-19

电动汽车具有高效、节能、零排放等显著优点，积极发展新能源汽车，加快充电桩基础设施建设是践行绿色发展理念、提高城市环境质量的一个重要举措。

来源：北极星环保网2019-11-18

加快充电设施建设布局，鼓励有条件的地方和领域探索发展换电和电池租赁服务，建立动力电池回收利用管理体系。规范发展汽车租赁、改装、二手车交易、维修保养等后市场。（五）深化制造业服务业和互联网融合发展。

来源：大河财立方2019-11-18

加快直流快充站（桩）等基础设施建设，2019年底市区直流快充桩数量不少于5000个。关键词：基础能力建设年底前，重点工业园区、机场建成空气质量监测站加大空气质量监测网络覆盖。...关键词：调整运输结构2019年底市区直流快充桩数量不少于5000个2019年11月底前，拥有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区，煤炭、焦炭、铁矿石等大宗货物铁路运输比例达到80%以上。

来源：高工锂电2019-11-18

国际车企青睐软包电池技术路线，除了与软包电池高能量密度、高安全性、设计灵活、放电平台好、大电流快充快放、内阻相对较小等优点有关，与日韩电池巨头前期的技术对接、市场铺垫有着重要关系。

来源：北极星储能网2019-11-15

在完善汽车制造和服务全链条体系方面，意见指出要加快充电设施建设布局，鼓励有条件的地方和领域探索发展换电和电池租赁服务，建立动力电池回收利用管理体系。...加快充电设施建设布局，鼓励有条件的地方和领域探索发展换电和电池租赁服务，建立动力电池回收利用管理体系。规范发展汽车租赁、改装、二手车交易、维修保养等后市场。（五）深化制造业服务业和互联网融合发展。

来源：国家发改委2019-11-15

加快充电设施建设布局，鼓励有条件的地方和领域探索发展换电和电池租赁服务，建立动力电池回收利用管理体系。规范发展汽车租赁、改装、二手车交易、维修保养等后市场。（五）深化制造业服务业和互联网融合发展。

来源：享能汇2019-11-13

智慧车联网平台国网建设运营智慧车联网平台，积极服务电动汽车发展，建成覆盖3.1万公里高速公路和150个城市电动汽车快充网络。

来源：中国能源报2019-11-13

在其换电运营模式下，从车辆进站到出站，全程仅需2分46秒，即可完成换电车辆能源补充，相较于直流快充所需的近一小时更快，能更好满足出租车、网约车以及相当一部分特定人群的高强度使用需求。...“对我们这个行业来说，花几个小时给汽车充电是不可能的，成本太高了，但换电需要的时间较少，跟加油差不多，同时还可避免快充带来的安全隐患。所以，政策支持换电模式的推广，我们还是挺乐于看到的。”

来源：第一电动网2019-11-12

例如山西晋城则规定交流充电桩补贴0.3万元，快充站补贴60万元，公交充换电站补贴100万元。4、 在建设补贴的基础上叠加运营补贴。

来源：泽平宏观2019-11-11

快充技术日益受到产业链重视，不同背景的上下游企业纷纷布局。...4）过度追求大容量，快充。高镍降低材料的热稳定性，快充增加单位时间产热量，皆会提高电池的热失控风险。5）媒体对新事物更为关注，加深了消费者对电动汽车更容易发生安全事故的误解。