来源：中国能源报2020-07-01

特别是天然气与可再生能源耦合的分布式能源系统，不仅可以弥补可再生能源本身灵活性差、能量密度低的缺点，促进可再生能源消纳，还可以实现系统综合效率高、排放低、投资运行成本又可控。

来源：中国能源报2020-07-01

对电动汽车未来的安全发展，付炳锋表示，首先，行业要加强动力电池关键共性技术的攻关力度，坚持创新驱动，开展共性技术研发，攻克能量密度天花板，持续推进整车电动化的迭代速度。

来源：中国能源报2020-07-01

特别是天然气与可再生能源耦合的分布式能源系统，不仅可以弥补可再生能源本身灵活性差、能量密度低的缺点，促进可再生能源消纳，还可以实现系统综合效率高、排放低、投资运行成本又可控。

来源：远川商业评论2020-06-30

但磷酸铁锂的能量密度显然还差了半个身位，这种硬伤通过电池结构的改革提升终究有限。况且就目前来看因为两种电池的不同性质，他们更多的是不是替代竞争的关系，而是在不同的细分领域中各自为王。

来源：北极星储能网整理2020-06-30

2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。

来源：北极星储能网2020-06-30

时，能量密度调整系数为0；当90wh/kg≤质量能量密度105wh/kg时，能量密度调整系数为0.8，当105wh/kg≤质量能量密度125wh/kg时，能量密度调整系数为0.9，125wh/kg≤质量能量密度

来源：新浪军事2020-06-29

具体而言，锂电池能量密度是铅酸电池3倍，高速航行时的容量能达到后者2倍；低速经济航行的能量也有后者的1.3倍左右，配备锂电池之后，潜艇暴露概率可以下降2.5倍。

来源：快科技2020-06-29

车载动力电池，除了具有高能量密度之外，还要有较长的循环使用寿命。据悉，该研究团队经过测试后发现，这款钠离子电池与某些锂离子电池类似，并且在1000次充放电循环后仍能保持80%以上的电量。

来源：深圳先进技术研究院2020-06-29

作为活性离子来源，电解液对dib的电化学性能包括容量、循环寿命、能量密度等具有决定性的影响。然而，传统双离子电池电解液体系浓度有限，造成电解液的体积/质量占比较大，限制了dib能量密度的进一步提升。

来源：盖世汽车2020-06-29

该陶瓷层使得锂金属的两大优点——能量密度及高导电性得到充分的应用，且不存在电池起火或使用期较长出现降解等问题。此外，新款锂金属电池技术不仅能防止起火，还能大幅提升充电速率。

来源：电池中国2020-06-29

01乘用车市场扳回一局2020年以前，磷酸铁锂电池并非没有在乘用车市场配套，事实上退回到2017年以前，当时电池能量密度、车辆续航里程未与补贴政策挂钩的时候，磷酸铁锂电池还是很吃香的。...“与4g基站相比，5g基站能耗翻倍，覆盖密度增大，需要长寿命、低成本且能量密度更高的电源系统，同时原有电源系统需要扩容升级，锂电化会在部分应用场景中成为趋势，”据一电池企业人士分析，根据投资及建设规模，

来源：微锂电2020-06-29

在确定最佳电池化学成分的激烈全球竞争中，锂氧电池引起了人们的兴趣，因为据报道，它可能提供比锂离子设备高出10倍的能量密度。...据微锂电小组分析，由于其高能量密度，锂氧装置可以给电动汽车动力电池带来真正的改进，但需要进一步的研究才能将其推向市场。

来源：高工锂电2020-06-28

2020年5月，特斯拉宣布已经对其新款“百万英里电池”进行了改进，即进一步减少了钴，并提高了电池的能量密度，同时降低成本。...比亚迪宣布开始量产磷酸铁锂刀片电池，体积能量密度相比传统铁电池提升了50%，整车续航突破600km，电池使用寿命超过100万公里。

来源：高工锂电2020-06-28

三元正极材料“高镍化”成为提升电池能量密度的主要途径，与此同时锂盐的需求主体将向氢氧化锂切换。伴随着2020-2021年全球动力电池新增产能投产，氢氧化锂需求量将会出现显著增长。数据给了直观反馈。

来源：能源杂志2020-06-28

当前采用固态电解质的动力电池能量密度还不具备优势。...不过，若将负极材料更换成金属锂，其能量密度才会彰显。

来源：盖世汽车2020-06-28

且随着能量密度提高，三元锂电池镍含量不断提升，用于稳定结构的钴和锰含量相应降低，安全问题将愈发凸显。其次，用金属锂做负极的固态电池可匹配高电压正极材料，进一步提升能量密度。...固态电池更安全、能量密度更高进入2020年，ctp电池、刀片电池、石墨烯电池和无钴电池等新技术电池相继推出。

来源：搜狐汽车E电园2020-06-28

干电极技术可以简化动力电池工艺，节约电池空间，极大提升电池的能量密度。...根据公开信息显示，maxwell电极能使能量密度超过300wh/kg，较特斯拉当前使用的电池高出了20%-40%。

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-28

在新能源汽车发展初期，为了能够改变续航低的劣势，各大厂商都开始研发能量密度更高的电池，以此来获得更持久的续航。...磷酸铁锂电池能量密度技术获得重大提升，随着政策退坡的风向转变，磷酸铁锂凭借其低成本、高安全性、长寿命的自身优势逐渐受到青睐。

来源：华夏时报2020-06-28

此前，磷酸铁锂电池由于能量密度较低，要确保容量，车企大多是在大型化产品上做电池推进，磷酸铁锂主要被用于巴士等商用车。而在乘用车领域，主流是由镍、钴和锰构成的“三元锂电池”垄断。

来源：起点锂电大数据2020-06-28

彼时，宁德时代希望通过提升动力电池能量密度来降成本，正在研发出能量密度300wh/kg下一代电芯产品。而青海得天独厚的气候因素对现有产品产生的影响是：能耗非常低，单一成品率和材料的利用率都会高很多。