来源：能见2017-10-18

、工业气体、节能改造很多领域产学研专家，而他们不是为评院士的目的来到我们基金，把很多美国的技术嫁接到中国来，或者中国一些前沿技术跟一些有效标的结合起来，这个在我们的节能改造，在我们建筑节能，还有一些新能源车的领域里面体现的非常充分

来源：电动汽车时代2017-10-18

1、新能源车本身问题虽然新能源车深受市场的爱戴，但时不时就会有新闻爆出各种问题：什么电池续航不够了，售后不给力了等等。...电池是电动汽车的核心，说白了谁掌控了电池技术，谁就是新能源车的领导者。2、基础设施配置不完善现在新能源车产量越来越大，但配套基础设施不足，尤其是公共充电桩的数量却略闲尴尬。

来源：车早茶2017-10-18

新问题：新能源车产销井喷，报废电池该如何处理?前几天，中国汽车工业协会公布了今年1-9月份的新能源产销情况。...此外，生产新能源车的车企应该也要有相应的举措应对自家的报废动力电池;，而不是采取无法规约束不管不顾的态度。

来源：中国能源报2017-10-18

在征求意见稿中，要求2018年的新能源车积分比例为8%，但正式文件中2018年不列入考核，给企业一年的缓冲期。第二，新能源汽车积分门槛从原来的5万辆降低到3万辆，更多的中小企业纳入考核范围。

来源：第一电动汽车网2017-10-18

范围与《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(gb 27999-2014)中传统能源车一致。

来源：高工电动车网2017-10-17

这一合作范围包括了北汽集团的乘用车、商用车和新能源车的各类车型。

来源：国海证券2017-10-17

新能源车产销持续向好，商用车加速放量。根据中汽协统计，9月份新能源车产销量分别为7.7万辆和7.8万辆，同比增长分别为79.7%和79.1%，环比增长分别为8%和15.6%，整体符合预期。

来源：参考消息网2017-10-17

中国政府的目标是到2020年将新能源车的保有量提高到500万辆。中国政府还继英国和法国之后，宣布已开始研究停止产销燃油车时间表的问题。

来源：日经中文网2017-10-17

中国提出到2020年普及500万辆纯电动汽车等新能源车的方针。继英法之后，开始讨论今后禁止汽油车。日本富士经济的调查显示，中国占全球电动乘用车销量份额的51％。

来源：北极星环保网2017-10-17

充分利用城市升级治理交通拥堵；继续实施黄标车闯限行区抓拍处罚，压缩黄标车行驶空间，开展黄标车淘汰工作；继续开展机动车尾气路检，依法设置黑烟车限行区，实施黑烟车电子抓拍、优化主干道、重点道路黑烟车电子抓拍点位建设；加大新能源车推广力度

来源：金融界网站2017-10-17

新能源车退役动力电池储能梯次利用研究提上议事日程《指导意见》提出，完善动力电池全生命周期监管，开展对淘汰动力电池进行储能梯次利用研究。

来源：电动汽车资源网2017-10-16

时隔俩月，个人新能源车指标申请再增约3.6万人。虽然2017年新能源指标已用尽，但第1期中签过期未用的指标将在本期再次直接配置。

来源：千寻生活2017-10-16

结语现在，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究，威尔森策略研究部相信，在新能源汽车高速发展的同时，同在一产业链上的充电桩领域，将会是除充电电池外，又一个蕴含着大量资本的新大陆。...目前用户充电需求痛点:"有车没桩，有桩没位"的尴尬据威尔森策略研究部新能源车主充电需求研究，普遍用户反馈新能源车充电难。就目前用户反映的充电不满意原因看来，主要涉及充电桩运营以及网点布局问题。

来源：中财网2017-10-16

风险提示新能源车产销不及预期，储能装机不及预期等。...新能源车产销量继续高增长，商用车迎来旺季放量与今年8月份相比，今年9月新能源汽车整体产销量继续维持高增长，预计未来新能源商用车有望继续放量。

来源：锂电大数据2017-10-16

入股等方式切入动力电池行业，例如金沙江资本于今年8月份正式收购日产旗下aesc100%股权;②锂电中上游企业依托自身的产业链优势顺势进军动力电池行业;③不少欧美大型车企开始直接进行先进电池材料的研发和评测，以占据新能源车心脏技术高地

来源：石头投资2017-10-16

随着2016年我国新能源车骗补的尘埃落定，2017年新能源汽车于3月份后开始进入加速发展态势，而全球也于2017年陆续出台新能源汽车发展目标，跨国车企更是加足马力开发新能源汽车，而我国更是在交通运输领域的新能源车推广速度超出预期

来源：锂电大数据2017-10-16

而目前新能源车最优的动力来源仍是动力锂电池，《办法》落定后，锂电池企业顺势而起，纷纷扩大产能，为未来海量的行业需求提前进行储备。

来源：阿尔法工厂2017-10-16

由于我国新能源车率先在商用车领域爆发，前些年使用铁锂电池更多一些；随着电动车革命的深入，乘用车销量的爆发，三元电池的占比会逐步提高。

来源：经济观察网2017-10-13

政府和汽车企业应该根据汽车不同的发展阶段来采取适宜的技术路线，平衡传统燃油车和新能源车的发展关系。

来源：中财网2017-10-13

2)各项储能技术路线的市场份额争夺将更多受技术本身的发展速度分化和细分市场启动先后的影响，而非政策本身对技术路线的方向性引导：但与光伏和新能源车的相对单一的应用场景不同，储能由于应用场景和性能要求多样，