来源：电动汽车时代2015-12-16

荣威e50的续航里程为170km电池组的总能量是22kwh。

来源：腾讯汽车2015-12-16

续航不足微型电动车具有省电、灵活、方便、环境污染小等特点，但是受制于车辆体型、电池技术等因素，其续航里程的短板十分突出。...而目前的动力电池技术已经进入到瓶颈期，很难出现跨越式的突破，因此在相当长的一段时间里，技术无法实现微型电动车续航里程的增加。

来源：车友报2015-12-16

此外，技术含量较低的电池能量密度较低，这就影响了新能源汽车的续航里程，若生产同样容量的电池，我国电池重量将超过日韩企电池重量，这又将影响新能源汽车的轻量化发展。另外，我国电池行业内缺乏统一的生产标准。

来源：车友报2015-12-16

记者通过电动汽车论坛、车主qq群等途径发现，由于电动汽车的续航里程远不如燃油汽车，怎么开车最省电就成了车主们的热议话题之一，大家纷纷交流各类车内用电设备的性价比、如何巧用电动车的能量回收系统节约能耗、不断挑战续航里程的极限种种节电高招的探索

来源：车友报2015-12-16

冬季开车别太猛在使用过程中，如果纯电动汽车的续航里程在短时间内突然大幅度下降十几千米，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时车主需要尽快到专业的检测机构对车辆进行检查。

来源：第一电动网2015-12-16

1、过度充电一般情况下，八小时的充电完全能够满足用户的需求，但是有些用户为了让电动车电池多充一点电，多走一点路程，会选择充电十二个小时，甚至更长时间，这样的做法不仅不会增加续航里程，反而会降低电池的性能

来源：聊城新闻网2015-12-16

三元材料电池的能量密度比可以达到170wh/kg，这意味着同样重量的电池，三元材料的续航里程可以达到170公里，而一般的磷酸铁锂电池只能够达到130公里。这让磷酸铁锂与三元动力电池路线的争论愈发激烈。

来源：新浪新闻2015-12-16

北京市科委新能源与新材料处有关负责人介绍，高速公路上的充电桩以快充为主，半个小时就能充80%的电，续航里程可在100公里以上。

来源：科技部2015-12-16

盘点那些涉足石墨烯的上市公司氧化锂与石墨烯蓬松电极携手 续航里程将翻倍

来源：中华网2015-12-15

其实宝马i3这款车更大的软肋在于，续航里程还不到200公里。在这种情况下，腾势在价格和续航里程方面都占据较为明显的优势，补贴后二十几万，续航里程也能达到300公里。

来源：搜狐汽车2015-12-15

3、纯电动车纳入补贴列表的最低续航里程数增加在2016年以前，进入补贴的纯电动车最低标准是续航里程大于等于80km，小于150km。如今这一标准的最低线从大于等于80km提升至100km。

来源：大众证券报2015-12-15

国联证券分析师皮斌表示，在纯电动乘用车以续航里程为补贴标准的政策导向下，a00级车型显然更加占优，利润非常丰厚，相关企业会受益明显。

来源：周知客2015-12-15

2.锂离子电池动力电池是新能源汽车的核心零部件，其性能决定着电动汽车的续航里程。...另外特斯拉研发的石墨烯锂电池在体积不变的基础上，能提升电池功率和能量密度，使续航里程成倍增长，值得关注。

来源：长江有色金属网2015-12-15

当然锂电池也还存在一些缺点，如：加大功率时电能衰减极快，充电相对麻烦，续航里程普遍不及铅酸电池等;而且在大功率电池方面技术上还未取得突破;但这些缺点已经瑕不掩瑜，锂电池眼下实际上已登上了竞争的舞台，开始与铅酸电池抢占市场

来源：第一电动网2015-12-15

同时，整车企业不断调整产品策略，摆脱了早期摸着石头过河的局面，找准了消费者的需求点，如比亚迪从纯电动车切入混合动力领域，推出秦，唐等混合动力车，解决了消费者最为关心的续航里程问题，在一线城市供不应求;北汽

来源：《瞭望》2015-12-15

传统燃油汽车一次加注燃料后续航里程能够轻松超过500公里，而纯电动汽车的续航里程普遍偏低，以纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的几款车为例，北汽e150ev的续航里程为130公里，上汽荣威

来源：国搜互联网2015-12-14

氧化锂与石墨烯蓬松电极携手 续航里程将翻倍...氧化锂与石墨烯蓬松电极携手 续航里程将翻倍石墨烯，实际就是从石墨中剥离出来、由碳原子组成的只有一层原子厚度的二维晶体。铅笔芯用的石墨就相当于无数层石墨烯叠在一起。

来源：凤凰科技2015-12-14

【推荐阅读】氧化锂与石墨烯蓬松电极携手 续航里程将翻倍疯狂的石墨烯： 真技术还是上市公司的炒作利器?

来源：中国化工报2015-12-14

近日，剑桥大学clare grey教授团队攻克了锂空气电池开发中的技术难关，有望解决电动汽车续航里程短的难题。...该电池如果能够成功应用，将使汽车单次充电续航里程达到650千米左右，是目前电动汽车续航里程的2倍，而所用电池成本和质量只有目前电动汽车所用锂离子电池的五分之一。

来源：ams车评2015-12-14

最后，日产还宣布了关于日产聆风的讯息，称未来将会推出30千瓦时储电量的聆风车型，新车将会拥有250公里的纯电动续航里程。先比现款日产聆风的24千瓦时、135公里续航里程，将会有显著的提升。