来源：中新汽车2019-12-02

而工信部等相关部门约谈新能源车企、动力电池企业或将成为工作常态。...现实是，在政策补贴下，大量车企和电池企业为了快速上量，对电动汽车及动力电池的安全性等方面缺乏充分的验证。

来源：第一电动网2019-12-02

企业表现10月有效装机电池企业中，单体供应商市场份额在1%以上的共有12家，其中前三位的市场占比分别为53.99%、11.13%和7.65%，top10电池企业合计贡献了市场90.6%的装机量。

来源：电池联盟2019-12-02

从公开的财务数据来看，全球巨头动力电池企业的净利润增幅有所收窄，甚至处于亏损状态，显然企业盈利能力受到了巨大的影响。

来源：高工锂电2019-12-02

同时现金交易、预付款好、订单稳定等商务模式也让圆柱电池企业更为接受。与当前动力电池企业普遍大幅减产相比，一些非动力市场的电池企业却处于满产状。...2018年以来，补贴大幅退坡和市场竞争加剧，国内动力电池市场总体仍保持上升趋势，但参与市场竞争的电池企业较去年明显减少。在这波退出去的电池企业中，圆柱电池企业占了绝大部分，并迅速找到新的发展机会。

来源：电池联盟2019-11-29

受第三季度新能源汽车市场大幅萎缩影响，许多动力电池企业增速放缓，整体毛利呈现下滑。但比亚迪作为中国动力电池企业领军企业，虽然业绩表现不太理想，但从长期来看，发展潜力依然比较好。

来源：起点锂电大数据2019-11-29

二、锂电产业链各领域的资产负债率在锂电产业链，分领域来看，锂电池企业的资产负债率最高，平均在67.3%以上，四大材料领域最低，为44.2%，其他领域也基本维持在45%左右的水平，上游原材料领域为47.1%

来源：高工锂电2019-11-29

这表明2019年动力电池订单主要集中在前十家电池企业手中，剩余动力电池企业能够获得的订单数量微乎其微。与此同时，前10月实现动力电池规模装机的动力电池企业仅30家左右，预计明年该数字还将进一步减少。

来源：电池联盟2019-11-29

华西证券认为，未来2-3年为海外锂电池产能扩产高峰，想要成为各大主机厂的供应商，就需要电池企业提高自己的配套产能能力。以下为几家世界主要电池企业的产能规划：宁德时代：2020年产能规划100gwh。

来源：北极星储能网2019-11-28

回首6家电池企业的破产简史比克电池声明：比克债权已得到充分保障、一旦回款会向供应商实施兑付

来源：高工锂电2019-11-28

正业科技集团副总裁范斌介绍，从今年接单情况来看，80%订单来自8家动力电池企业的产能扩张，主要集中在头部企业以及具备发展潜力的动力电池企业。...在这种情况下，国产锂电设备企业不能一味的模仿抄袭日韩，而是要结合中国的基础工业水平和电池企业的制造能力，研发生产符合全球电池企业技术要求的产品。

来源：高工锂电2019-11-28

从财务数据来看，上述电池企业的净利润增幅收窄甚至处于亏损状态，表明电池企业盈利能力受到影响。...，中国电池企业在国际市场上的影响微乎其微。

来源：中国质量报2019-11-28

有业内人士预计，未来1年时间内，行业淘汰进程仍将继续，到2020年动力电池企业将只余20余家，九成以上的动力电池企业将被淘汰。而在淘汰期过后，国内动力电池企业或只会剩下5~6家。

来源：汽车之家2019-11-27

日前，印尼工业部部长表示，韩国电池制造商lg化学正在进行初步研究，计划投入23亿美元（约合人民币162亿元），在印尼建立一家综合性电池工厂。据悉，印尼工业部部长已经与lg化学高管展开了会晤，商谈建厂事宜

来源：资源强制回收产业创新战略联盟2019-11-27

2018年装车量前十名的动力电池企业为：宁德时代、比亚迪、合肥国轩、力神、孚能科技、比克、亿纬锂能、北京国能、中航锂电、卡耐新能源。前十家动力电池企业占总装机量的83%。...车企或电池企业通过投资等方式间接介入（如北汽）或通过开发/优化技术直接介入动力电池回收（如比亚迪/宁德时代）；原材料生产企业一般通过技术开发/优化直接将动力电池回收作为其产线的延伸；其他也有新入行业的企业通过投资等方式介入动力电池回收

来源：氢云链2019-11-27

中国钢研旗下安泰科技的金属双极板已向加拿大著名燃料电池企业供货，安泰科技控股子公司安泰环境的气体扩散层已经量产，并稳定供应给加拿大普拉格能源公司。

来源：高工锂电2019-11-27

需要注意的是，这些细分领域同样难免会受到动力电池企业的严重挤压。...在此背景下，低价吸纳有价值的标的企业，对于整车/电池企业而言，未尝不是莫大的利益驱动。

来源：中国能源报2019-11-27

随着燃料电池汽车补贴政策继续推出及氢能产业链发展逐步完善，整个产业链将迎来更好的投资布局环境，但在短期内，氢能业务对相关企业尤其是营收主要依赖传统主业的企业来说，仍难产生较大的经济效益，尚需长周期和高投入支撑

来源：中国能源报2019-11-27

与此同时，我国动力电池企业面临的发展环境更具挑战性。2019年6月起《汽车动力蓄电池行业规范条件》的废止，意味着中国动力电池企业将面临更激烈的市场竞争。...此外，特斯拉在中国建厂，日韩电池企业在产能方面大力布局，外资企业的进入将带来新一轮冲击。

来源：中国能源报2019-11-27

艰难时刻，动力电池企业该如何跨过这道坎？...业务多元化是动力电池企业提高市场竞争力的另一条路径。

来源：赫里欧新能源2019-11-26

但由于薄膜电池一直与晶硅电池在地面电站的竞争中始终处于劣势，最后均大多数转向建筑光伏一体化和移动能源领域，且存活企业非常少，2012年全国超过40家薄膜电池企业，今天仍在活跃的基本只剩中建材和汉能为主少数几家