来源：汽车之家2019-12-24

国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心副主任、同济大学副教授马天才表示，氢燃料电池乘用车技术难度要远远大于商用车，其次，乘用车对基础设施依赖程度更高，因此政府和企业多以发展商用车为主。

来源：汽车之家2019-12-23

预计到2028年，新能源乘用车年销总量将达到1104万辆，占比乘用车市场整体份额29.1%。销量变化的同时，市场格局也在悄然地变化中。...■纯电市场低迷拖累新能源整体下行 但长远趋势向好根据evsales公布的数据，2019年10月，由于中国市场的低迷，致使全球新能源乘用车销量同比下滑28%，市场份额降至1.9%。

来源：襄阳广播电视台2019-12-23

产品检测领域覆盖电动汽车用燃料电池、燃料电池模块、质子交换膜燃料电池、燃料电池发动机、乘用车燃料电池发电系统、客车用燃料电池发电系统、汽车用燃料电池发电系统、质子交换膜燃料电池发电系统等8类产品共计96

来源：势银能链2019-12-23

其中，插电式混合动力乘用车6款、纯电动商用车224款、插电式混合动力商用车11款、燃料电池商用车17款。

来源：高工氢燃料电池2019-12-23

“考虑到车用燃料电池的配置空间，特别是乘用车的高要求，热管理最大的压力反而转移到电堆上了。”

来源：电池中国网2019-12-23

50%，客车补贴下滑70%左右）；二、乘用车动力电池系统能量密度低于125wh/kg无补贴；三、电动乘用车续航里程250公里、客车200公里以下的车型取消补贴；四、地补取消，转为补贴充电基础设施等；五、

来源：ENERGYVOICE2019-12-23

一般而言电池容量衰减到初始值的80%即需更换，电动乘用车电池的使用寿命一般在4-6年，据机构预测，电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右。

来源：北京商报网2019-12-23

国家市场监督管理总局公布的新能源汽车自燃调查结果显示，按车辆类型统计，乘用车和物流车起火事故占比最高，分别为79.8%和15.5%；按火灾原因统计，有电池或电芯故障、外部撞击和用户私自改装、泡水、充电桩故障

来源：电池中国网2019-12-20

从销量对比来看，今年1-11月我国氢燃料电池汽车销量仅为1337辆，且均为商用车；但韩国今年仅1-10月的氢燃料电池汽车销量就达到3207辆，同比增长576%，且以乘用车为主；排在其后的美国、日本和欧盟

来源：高工氢燃料电池2019-12-20

从1984年进入江淮汽车开始，至2017年前后担任江淮汽车公司乘用车营销公司总经理、北汽福田汽车商务车事业部总监、奇瑞汽车营销公司常务副总经理等职务。...公司产品应用于武汉359路及272路公交路线，同时与国内众多车企紧密合作，完成物流车、重卡及乘用车的氢能发动机产品开发，实现了氢能发动机关键市场卡位。

来源：电池中国网2019-12-20

近年来，中国政府对汽车的油耗标准要求日趋严格，在此背景下可有效节省油耗的启停系统逐步成为乘用车型的标准配置。有预测称，2020年国内将有1500万辆新车配置启停系统。

来源：起点锂电大数据2019-12-20

四、新能源乘用车正接过锂电需求的大旗，成为增长主力2015-2019年前11月乘用车及客车产量数据来源：起点研究院（spir）2015-2019年乘用车及客车用电量数据来源：起点研究院（spir）

来源：泽平宏观2019-12-19

英国还要求到2030年新能源乘用车销量占比50%-70%。...2011年开始新能源车步入高速发展期，2018年全球新能源乘用车销售达200万辆。

来源：北京商报2019-12-19

对于新能源汽车产业未来走势，蓝皮书称，其发展将从政策驱动型逐步向市场驱动型转变：消费重点转向乘用车电动车，消费主体转向私人购买;产业面临补贴力度减小、技术门槛提高、外资限制逐步松绑的新竞争环境;新能源补贴政策转向扶优扶强

来源：中金点睛2019-12-19

2019年补贴进入加速下降期，1）在乘用车方面技术要求进一步提升，驱动乘用车结构演变，2）商用车方面大幅下降，补贴进一步由总量商用车占主导向乘用车占主导变化。...补贴结构演变明显：根据测算，2h18后，商用车的补贴额将开始低于乘用车，同时从1h19开始，纯电乘用车方面a+级的补贴额将快速超过a00/a0级。

来源：电池联盟2019-12-19

公告显示，本批申报的新能源汽车产品共有147款，其中新能源专用车70款，新能源客车45款、新能源乘用车32款。...2019年1-11月，新能源汽车装机量有100多万辆，其中乘用车有90多万辆，专用车有5万辆，客车有6万辆多。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

目前行业内的平均标准如下，可以作为预测动力电池需求量和报废量的假设条件：不同动力电池的平均质量分别为：插电式乘用车75kg、插电式商用车235kg、纯电动乘用车550kg、纯电动商用车1900kg；根据公路部门统计

来源：起点锂电大数据2019-12-18

起点研究院（spir）数据显示，今年1-11月新能源汽车装机量约为102.2万辆，同比下降1%，其中乘用车约有91万辆、占比89%，专用车约有5万辆、占比5%，客车约有6.2万辆、占比6%。...宁德时代1-11月份总装机量为27.4gwh，市场份额过半，其中乘用车电池装机量为18.9gwh、占比68.5%；客车电池装机量为8.1gwh、占比29.5%；专用车装机量为0.5gwh、占比2%。

来源：高工锂电2019-12-18

9、磷酸铁锂动力电池有望复苏，2020年在乘用车市场渗透率有望重回10%。...磷酸铁锂电池低成本、高安全性等优势使其在后补贴时代在短续航的乘用车领域将被重新使用。

来源：中国能源报2019-12-18

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，新能源乘用车销量低迷主要是由于补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，购车消费需求不旺，叠加国六插电式混合动力车型的短缺。...据《通知》，在6月25日过渡期结束后，对新能源汽车的补贴标准将在2018年的基础上平均退坡50%；取消对新能源汽车的地方补贴，取消车辆购置补贴，取消对纯电动乘用车续航250公里以下的车型的补贴。