来源：盖世汽车2015-12-21

一些大规模的共性问题，譬如冬天续航里程、充电效率等也有待解决。

来源：汽车维修与保养2015-12-21

【推荐阅读】美国电动汽车的现状及发展（下）ev1一次充电后最长续航里程为100英里(合 160公里，即160千米)。ev1发布时人们对它充满了热情和期待。

来源：AutoLab2015-12-21

据说该车单次充电10分钟可充满，满载状态下续航里程为45公里。...理论上，锂硫电池的能量密度可达2500瓦时/公斤，与目前电动车所使用的电池能量密度相比，是一个数量级别上的增加，而自身重量，在实现等同续航里程的条件下，相对于非锂硫动力电池模块，可以减少95 %。

来源：电动邦2015-12-21

最高车速与续航里程指标是商品的属性，不应该由行政官员来定，应该由市场来定。近日，中国工程院院士郭孔辉在接受记者采访时如此表示。郭孔辉曾在多个场合为低速电动汽车呐喊。

来源：新浪汽车2015-12-21

12月18日，奇瑞第500万辆汽车下线，意味着中国自主品牌乘用车规模化生产时代的来临。然而，在车市销量微增长的全新变局下，自主品牌的发展注定是一个探索的过程，如何加大创新?如何稳中求胜?特此，中国汽车工业协会

来源：电动邦2015-12-21

来自技术方面的障碍主要是续航里程短和充电时间长。续航里程短导致难以满足出行要求，实用性不高，充电时间长则影响了人们对这种产品的好感。这就导致电动车是行业热点，而消费者却不买账。...约三分之二车主坦言，他们希望续航里程是200～400公里，但他们的车普遍低于200公里，实在不尽如人意。不过这并没有给他们生活带来实质影响，因为车主们日常生活的行驶里程每天仅需46.5公里。

来源：科技部2015-12-18

意味着电池一次充电可使用更长时间，将大大提升电动汽车的续航里程。

来源：电池中国网2015-12-18

据上述负责人分析，相较于价格，很多整车厂更关注动力电池的续航里程，因此对于电池技术要求也更高。...使用好的正极材料可以减少电池中电解液、负极材料的使用量，使动力电池在保证同等能量的情况下，bms(电池管理系统)质量更轻，复杂程度也大大降低，同时电池的使用数量也会减少，这些都会让整车重量更轻，从而让电动汽车获得更高的续航里程

来源：中国青年报2015-12-17

第二次光电行动：单车累计里程超50万公里的e6，续航里程均在250公里以上，最长为285公里，剩余电量5%。...例如，比亚迪纯电动车 e6 400版续航里程可达400公里，这个成绩目前只有特斯拉能达到。再如，插电式混动车唐纯电续航80公里，在同类产品里面也是最长的。

来源：C114中国通信网2015-12-17

对于混合动力和电动车辆，这在为电动汽车增加续航里程的同时，降低了制造商的生产成本。据悉，bq76pl455a-q1的高集成度特性使得设计人员仅需单个器件，相比之下其它解决方案有可能需要4个器件。...电池是电动汽车和混合动力汽车非常重要的配件，据ti电池管理产品(bms)大中华区市场和应用部门经理文司华博士介绍，电动汽车或混合动力汽车要改善驾驶体验，需要提速更快，在当前加速度情况下知道续航里程数;更长的续航能力

来源：电池中国网2015-12-17

尽管在增加纯电动车续航里程方面起到了一定的作用，但驾车人要想补充更多的电量，就意味着要等待更长的时间。在越来越快的生活节奏下，等待数小时为电动车充电变得不太可能。...据测算，在没有政府补贴的情况下，打造一款能与传统燃油汽车在续航里程、成本、驾乘体验方面相当的纯电动车，电池电芯的能量密度需要达到500wh/kg，单位成本需低于0.5元/wh。

来源：盖世汽车网2015-12-17

2、续航里程。已经能够达到500700公里，与电动汽车相比，不再有续航焦虑。3、加注时间。氢燃料加注时间能够控制在35分钟。续航里程和加注时间已经完全能够与传统燃油车相媲美，但是环保效益更明显。

来源：品玩网2015-12-17

未来这种电池还将应用于电动汽车，解决电动汽车的续航里程难题!如果要列出限制智能手机发展的因素，电池绝对能排第一位。

来源：电动汽车时代2015-12-16

荣威e50的续航里程为170km电池组的总能量是22kwh。

来源：腾讯汽车2015-12-16

续航不足微型电动车具有省电、灵活、方便、环境污染小等特点，但是受制于车辆体型、电池技术等因素，其续航里程的短板十分突出。...而目前的动力电池技术已经进入到瓶颈期，很难出现跨越式的突破，因此在相当长的一段时间里，技术无法实现微型电动车续航里程的增加。

来源：车友报2015-12-16

此外，技术含量较低的电池能量密度较低，这就影响了新能源汽车的续航里程，若生产同样容量的电池，我国电池重量将超过日韩企电池重量，这又将影响新能源汽车的轻量化发展。另外，我国电池行业内缺乏统一的生产标准。

来源：车友报2015-12-16

记者通过电动汽车论坛、车主qq群等途径发现，由于电动汽车的续航里程远不如燃油汽车，怎么开车最省电就成了车主们的热议话题之一，大家纷纷交流各类车内用电设备的性价比、如何巧用电动车的能量回收系统节约能耗、不断挑战续航里程的极限种种节电高招的探索

来源：车友报2015-12-16

冬季开车别太猛在使用过程中，如果纯电动汽车的续航里程在短时间内突然大幅度下降十几千米，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时车主需要尽快到专业的检测机构对车辆进行检查。

来源：第一电动网2015-12-16

1、过度充电一般情况下，八小时的充电完全能够满足用户的需求，但是有些用户为了让电动车电池多充一点电，多走一点路程，会选择充电十二个小时，甚至更长时间，这样的做法不仅不会增加续航里程，反而会降低电池的性能

来源：聊城新闻网2015-12-16

三元材料电池的能量密度比可以达到170wh/kg，这意味着同样重量的电池，三元材料的续航里程可以达到170公里，而一般的磷酸铁锂电池只能够达到130公里。这让磷酸铁锂与三元动力电池路线的争论愈发激烈。