来源：OFweek 锂电网2014-04-17

蔡澈赌对纯电动车尽管近年奔驰传统燃油车在中国市场日趋式微，蔡澈在电动车上却走在了许多对手前面，早在四年前他就已经在中国布局纯电动汽车。

来源：OFweek锂电网2014-04-16

比亚迪从新能源车和燃油车两方面布局，制定了双驱战略，已经建立了完整的能源体系。在燃油车领域，比亚迪的主力产品包括f3、s6、速锐、思锐等，目前销量稳步上升。...比亚迪把传统燃油车和新能源车的核心技术和产业链统统垂直整合，反复强调自主研发，掌握核心技术，充分显示出这种近似偏执的技术热情。

来源：OFweek锂电网2014-04-14

鉴于此，如果新能源车大面积推广的话，不仅稀土开采导致的污染会成为拦路虎，稀土是不可再生的战略资源，稀土枯竭也将影响新能源车的生产，正如石油的枯竭将给燃油车画上句号一样。

来源：新能源观察2014-03-03

可以将置换或者淘汰的车用电池用于储能(充电桩或者家用的系统)，这样多次利用，成本会大幅摊薄;锂电池的成本下降不但会带动电动车，也会带动光伏自发自用的需求，可以彻底脱离补贴;3、锂电池是电动车价值中最大的部分，也是跟传统燃油车差异最大的部分

来源：北晚新视觉2014-01-14

占子奇说，普通燃油车使用的是机械制动，能耗只能白白流失，但电动车使用的是电机制动电机向前转推动车辆向前运行，电机反转让车辆制动，反转的过程也可以产生电能，我们于是设计加装了一套能量回收系统。

来源：河南电力公司2014-01-06

新能源汽车与同级别燃油车相比更经济，同时，新能源汽车还有安全、舒适、环保零排放等优点。

来源：新浪微博 红炜2013-12-30

因为在过去的100多年中，电动车与燃油车的竞争从未停止过，电动车也没赢过，2009年极有影响的记录片《谁杀死了ev1》讲述的就是传统汽车扼杀电动车ev1的真实故事。

来源：经济学人2013-12-25

没有清洁的电能，被迫生产出的零排放电动汽车和氢能汽车可能比普通燃油车污染更大。如果没有政府扶持，每辆卖出的零排放汽车都可能赔钱。然而将成本转嫁到消费者身上，无疑是饮鸩止渴，不利于长久发展。

来源：中国电子报2013-12-13

实际上，无论传统燃油车还是新能源车，都很难避免在猛烈撞击后不着火。所以，判断电动汽车是否安全的重要标准，关键在于电动汽车某块电池组起火之后，能否避免向其他电池组蔓延，燃烧是否可控。

来源：深圳商报 记者：程连红2013-12-11

据悉，目前市场上的叉车主要是燃油车和铅酸电动叉车，二者都无法做到真正的环保无污染。

来源：燕赵晚报2013-09-12

而使用风能与太阳能发电的公交车使用年限长达17年，是燃油车的两倍，由此可节省一大笔费用。

来源：辽沈晚报2013-08-01

从今年开始，所有的公共汽车更新和改造，都要使用清洁能源车辆，不能再使用传统的燃油车辆。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2012-12-27

一方面是希望核心技术掌握在自己手中，不想受制于人，规避燃油车核心技术受制于人的尴尬境地。另一方面的主要是为了降低成本，电池在动力汽车的成本占据大壁江山，如果外购，成本自然上升。

来源：环球市场信息导报2012-12-04

在深圳，以e6车为例，30万的车价减掉中央地方各6万的补助就是18万，一辆普通的燃油车10万，一开始看起来是电动车贵，但随着时间的推移，燃油车使用汽油的成本远远高于电动车使用电的成本。

来源：内蒙古新闻网2012-06-28

业内专家称，不少厂家与燃油车比速度、比里程、比内饰，加大电机功率，单纯依靠增加电瓶来提高车速，车重随之增加。

来源：亮报2012-04-28

对比：以紧凑型私家乘用车为例，燃油车与电动汽车的排放环节有很大差异。

来源：北极星太阳能光伏网2012-02-10

发展电动车，使其能像燃油车一样走进中国家庭，并不是一件容易的事。因为燃油汽车在全世界已有100多年历史，整个社会运作体系已经非常完善，包括供应链、产业的配套能力、能源设施等。...就中国目前的技术及相关设施的建设水平而言，电动汽车在短期内很难在价格和普及等方面达到与传统燃油车一样的消费水平，尤其是在近期油价上调后，这些问题更加突出。这在很大程度上阻碍了电动汽车进入私人消费领域。

来源：和讯汽车2012-01-09

这里面一个关键问题，是车厂对电池厂，希望电池的密度越高为好;现在适用于汽车的电池，最高的密度也就是七公斤多，如果能达到两公斤或者三公斤，这样充一次电，车辆将会像燃油车一样跑上五、六百公里，但是很可惜电池做不到

来源：中国储能网2011-12-21

你相信吗，一辆电动三轮机车的性能比拼四轮燃油车?...虽然是纯电动车，但是tilter的性能却不输燃油车，它的最高时速可达110公里/小时，而从0起速至时速100公里，仅需要13.3秒。

来源：新华网2011-12-20

作为上述纯电动大巴动力电池系统供应商，环宇集团董事长李中东表示，电动汽车发展历程至少分三步走：一对原有燃油车进行改良;二根据电池去设计电动汽车底盘，根据整车出现的问题逐步改进;三定型，批量生产和销售。