来源：上海有色网2019-12-13

523价格受市场供过于求影响持续下滑，622方面，受到比亚迪切换磷酸铁锂路线影响，关联供应商情绪更加悲观，部分厂商计划明年减产622材料。三元材料目前整体行业库存水平尚可。

来源：汽车大事记2019-12-13

中国汽车流通协会最新发布的数据显示，3年车龄的新能源二手车，插电混合动力的保值率目前为45％左右，而纯电的只有36%左右，比亚迪秦ev和e5甚至还不到30%。

来源：电池中国网2019-12-13

燃油车方面，比亚迪今年1-11月累计销量201813辆，同比减少19.24%。在燃油车领域，比亚迪难与传统国际品牌抗衡，比亚迪也希望通过新能源汽车“换道超车”。...频频动作背后，也可以看出比亚迪的危机感，但最终比亚迪何时能度过当下的“寒冬”？仍需要时间观察。

来源：前沿材料2019-12-13

通过专利检索我们可以看出，国内正在进行固态锂电专利布局的企业包括江苏清陶能源、比亚迪、桑顿新能源、赣锋锂业、北京卫蓝、国轩高科、宁德时代等。

来源：电池联盟2019-12-13

开放电池供应体系，将为比亚迪带来额外的收入，同时有助于提高比亚迪在动力电池供应链端的技术水平和成本控制力，这将为比亚迪带来成本优势。...不过，比亚迪只是11月单月装车量被超。从市场占有率来看，国轩高科以6.67%市占率略超比亚迪的6.35%。

来源：北极星电力网2019-12-12

根据文件公示的汽车企业显示，比亚迪是获得新能源汽车补贴资金最多的车企，共计获得36.3亿元，其中比亚迪汽车有限公司获得19.8亿元，比亚迪汽车工业有限公司获得16.5亿元，比亚迪汽车工业有限公司长沙分公司获得

来源：邢台日报2019-12-12

现在它已拥有美国a123、韩国三星、比亚迪、catl、天津力神等国内外客户500余家，产品在国内电池市场占有率达30%以上。

来源：汽车头条2019-12-12

如果蜂巢成功上市，不论是融资能力还是在国内动力电池领域的影响力和市场份额都会大幅提升，未来也是有可能形成与比亚迪、宁德时代三足鼎立的局面，毕竟蜂巢的背后是长城，也是宝马。500亿是否有点用力过猛？

来源：北极星储能网2019-12-11

根据文件公示的汽车企业显示，比亚迪是获得新能源汽车补贴资金最多的车企，共计获得36.3亿元，其中比亚迪汽车有限公司获得19.8亿元，比亚迪汽车工业有限公司获得16.5亿元，比亚迪汽车工业有限公司长沙分公司获得

来源：北极星大气网2019-12-11

57 苏世博（南京）减振系统有限公司58 汉桑（南京）科技有限公司59 赛莱默（南京）有限公司60 南京金龙客车制造有限公司61 艾欧史密斯（中国）环境电器有限公司62 南京长安汽车有限公司63 南京市比亚迪汽车有限公司

来源：新华社2019-12-11

中国新能源汽车领军企业比亚迪6日与欧洲公交运营商凯奥雷斯荷兰分公司签署协议，中标荷兰259台纯电动大巴订单。据比亚迪介绍，这是迄今欧洲最大的纯电动大巴订单，涉及比亚迪巴士家族多款车型。

来源：电池百人会2019-12-11

2019年1-11月我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、时代上汽、亿纬锂能、孚能科技、鹏辉能源、卡耐新能源。

来源：起点锂电大数据2019-12-11

11月动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、国轩高科、比亚迪、力神、亿纬锂能、孚能、中航锂电、桑顿、多氟多和德朗能。...随着补贴逐步退坡，更低成本的磷酸铁锂电池重回车企视野，国轩高科凭借在磷酸铁锂领域的优势，进一步抢夺乘用车市场，装机量打破了宁德时代和比亚迪双寡头垄断的局面，在本月排名第二位。

来源：中国能源报2019-12-11

“中长期来看，比亚迪的发展机遇仍然较大，以上措施都提高了比亚迪的抗风险能力，会给比亚迪的未来带来有利影响。”上述汽车分析师表示。...而2018年全年，比亚迪的利息支出则高达31.19亿元，甚至超过了比亚迪当年27.8亿元的全年利润。与高额负债及利息费用形成鲜明对比的是比亚迪捉襟见肘的流动资金。

来源：郴州市人民政府2019-12-10

八、联系方式采购人（ppp项目实施机构）：临武县住房和城乡建设局地址：临武县官山路联系人：陶彦伟电话：13667461231采购代理机构：华新项目管理集团有限公司地址：郴州市五岭大道延伸段比亚迪二楼联系人

来源：电动星球News2019-12-10

这一点，从深圳满大街的比亚迪出租车、全国满大街的比亚迪网约车可见一斑。这是中国电动汽车车企的一个大问题。...主持人接着问，比亚迪难道不是你的竞争对手？马斯克又笑了，然后说他并不认为比亚迪的车是有竞争力的，是有好的技术的，甚至比亚迪需要考虑的是如何在中国市场存活存货下去。今天这里旧事重提，不是为了嘲笑什么。

来源：E车汇2019-12-10

国内的宁德时代、比亚迪等电池企业，开始正式直面外资。...不可否认的是，在《规范条件》的支持和鼓励下，近年来国内迅速成长起一批具有竞争力的动力电池企业，包括宁德时代、比亚迪、天津力神和国轩高科等，但不可忽视的是，随着市场规模的不断扩大，国内动力电池产业发展的瓶颈问题开始浮出水面

来源：36氪2019-12-10

奥迪在和宁德时代建立电池合作关系后，随即牵手刚开放电池技术的比亚迪；奔驰也没有把鸡蛋放在同个篮子里面，同时和比亚迪、宁德时代都达成了电池的采购协议。...令宁德时代和比亚迪这两个头部电池供应商惴惴不安的，不止是车企的平衡术，还有来自日韩的搅局者。

来源：起点锂电大数据2019-12-10

比亚迪则从第一梯队掉落至第二梯队，其11月乘用车电池装机量为0.31gwh，市场占有率仅为8%，并正在被力神电池、孚能科技等追赶。...数据来源：起点研究院（spir）排名前十的车企分别为比亚迪、东风汽车、上汽集团、广汽乘用车、奇瑞、一汽集团、山西汽车、一汽大众、华晨宝马、北汽新能源。

来源：参考消息网2019-12-10

比亚迪也不甘落后。今年8月，彭博社就曾报道奥迪正与比亚迪进行谈判，希望将其纳入自己的电池供应商之列。报道还透露，比亚迪的电池将被用于奥迪和保时捷共同开发的ppe平台上生产的高性能豪华电动汽车。