来源：汽车之家2019-12-27

今年7月份比亚迪便与丰田达成协议，双方将共同开发轿车和低底盘suv的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。除比亚迪外，广汽新能源与丰田的合作、长城与宝马的合作，均是中外双方技术对等的合作。

来源：盈峰中联2019-12-27

下线仪式图集▲比亚迪董事主席兼总裁王传福▲盈峰环境董事长兼总裁马刚▲盈峰中联装备事业部副总裁方国浩▲胡忠雄市长宣布新能源环卫装备下线▲下线仪式现场领导嘉宾合影留念▲盈峰中联-比亚迪全系列新能源环卫装备正式下线签约仪式之后

来源：电池中国2019-12-27

此外，亿纬锂能、孚能科技、比亚迪、桑顿新能源、远东福斯特、鹏辉能源、卡耐新能源等电池企业ncm811进程也都在提速。...据了解，截至2019年年底，国内的宁德时代、国轩高科、比克动力、力神电池、远景aesc、蜂巢能源、塔菲尔、万向一二三、亿纬锂能、孚能科技、比亚迪、桑顿新能源、远东福斯特、鹏辉能源、卡耐新能源，国外的lg

来源：未来汽车日报2019-12-27

在不久前的广州车展上，奥迪中国区总裁武佳碧在接受媒体采访时就对与比亚迪的洽谈作出回应，“我们正在与比亚迪进行对话”。如果奥迪与比亚迪的谈判成功，便意味着奥迪将摆脱对宁德时代的依赖。

来源：车动力大嘴说车2019-12-27

这也是比亚迪“e平台”的核心理念之一。比亚迪“e平台”的一个重要思路，就是“集成化”。...（来源：微信公众号“车动力大嘴说车”作者：楼晓明）在不久前新主流媒体汽车联盟和比亚迪的一次沟通会上，比亚迪副总经理赵长江透露：比亚迪将于明年推出超级电池，这款电池体积更小，能量密度提升50%，续航里程可达到

来源：能源评论2019-12-26

因此，未来三年之内，孚能科技挑战宁德时代和比亚迪市场地位的野心， 可能只是愿景而已。中国动力电池的市场格局短期内不会改变。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

比亚迪也有碳化硅产业，未来代替igbt，电力电子器件体积缩小80%。...还有寿命和质保，大家总担心寿命，比亚迪电动大客车现在已经提出10年100万公里的质保，在商用车领域这已经非常高了。

来源：微锂电2019-12-26

得益于catl和比亚迪在电动汽车方面的急剧增长,中国制造商得以跻身世界四大巨头，松下， lg chem，三星sdi和ski之中。

来源：车东西2019-12-26

与此同时，动力电池产业的产能开始出现供不应求的情况，比亚迪董事长王传福曾在媒体采访过程中表示，当时比亚迪秦的订单量在3000台左右，而在订单期内，由于动力电池产能限制，比亚迪秦的产能只有1000台左右。

来源：中国储能网2019-12-26

还有一个消息使我感到非常吃惊，丰田电动汽车决定要进入中国，决策之后很快在就要办一件事，拉着比亚迪联合平台搞共享平台，他那么强的一个公司来了之后还要搞共享平台，而我们的本土企业这方面好像动作不够。

来源：国泰君安证券2019-12-26

01中国动力电池洗牌下的锂电王者说起比亚迪汽车，大家都不陌生。但造车，却不是比亚迪发家的根本。...▼ 宁德时代ctp技术数据来源：网易汽车、国泰君安证券研究3）比亚迪：超级磷酸铁锂比亚迪的超级磷酸铁锂电池将锂电池单体进一步做大，并且减少模组环节来进一步提高体积能量密度。

来源：电池联盟2019-12-26

导读：2019年，我国在电池包技术方面，取得了不错的成绩，宁德时代主攻的三元领域与比亚迪主攻的磷酸铁锂领域，皆有所获。...比亚迪推出的最新磷酸铁锂电池包技术——“刀片电池”，已经申请了专利，国外很多厂家都对此技术很感兴趣。

来源：未来汽车日报2019-12-26

11月，宁德时代市场占有率达到64%，远超紧随其后的比亚迪和国轩高科，后两者市占率均在6%左右。...此前曾与宁德时代并称“动力电池巨头”的比亚迪，已被远远拉开差距，跌入第二阵营，宁德时代成为当之无愧的“巨无霸”。

来源：天风研究2019-12-25

宁德时代和比亚迪两家企业装机合计约36.8 gwh，占比69.8%。总体来看，当前国内动力电池市场10家企业瓜分了九成市场份额。

来源：汽车之家2019-12-25

此外，比亚迪也投入了纯电动单层及双层大巴，在繁忙的维多利亚站、滑铁卢站、伦敦桥站等多条线路上投入运营。

来源：崔东树2019-12-25

而比亚迪的电池需求也比2018年大幅增长，份额达到20%，这也是客车的体系支撑对比亚迪在11月稍低。...比亚迪的磷酸铁锂产量在19年至今装车达到22%，体现了大巴的需求。比亚迪的乘用车的新能源车表现还是很强的。19年的比亚迪乘用车表现较好，但客车的磷酸铁锂需求11月异常走强，主要是客车的退补效应。

来源：中国能源报2019-12-25

国内新能源汽车销量领先的北汽、比亚迪也仅完成了年度目标的一半。

来源：电池联盟2019-12-24

从比亚迪2018年度业绩报告来看，营收主要来自三部分，即汽车业务，占比58.44%；手机部件及组装业务，占比32.47%；二次充电电池及光伏业务，占比6.88%。

来源：汽车之家2019-12-23

丰田与比亚迪成立了纯电动车研发合资公司。2020年前，通用将在中国推出至少10款新能源车型，到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在华车型也将最大程度实现电气化。

来源：汽车之家2019-12-23

排在第21位比亚迪，建设充电桩1210个，但比亚迪充电桩基本都是早期所建，后来就基本没有新增。和充电运营商有所不同，车企布局充电桩是为了服务私人用户。...在国内市场，目前成规模建桩的中国车企主要有上汽集团、比亚迪和蔚来汽车，外资车企则以特斯拉和宝马为主，随着首款纯电动车型奔驰eqc的上市，奔驰也开始建设充电桩。