来源：车用氢能产业蓝皮书2020-09-18

由于使用具有更高能量密度的液态氢而不是气态氢，该车的性能将等同于一辆相应质量的传统柴油卡车。...液态氢可实现高能量通量的应用戴姆勒的卡车更喜欢使用能量载体的能量密度比气态氢高得多液氢(lh2)。使用液氢的燃料电池卡车油箱要小得多，而且由于压力较低，也要轻得多。

来源：快科技2020-09-17

与之相对应的是，新电池的能量密度也会大大增加。同时还可以通过减少外壳，和每个电池组内电池单元的数量来降低成本。

来源：电车汇2020-09-17

动力电池技术要努力满足电驱动汽车的需求，包括能量型、能量功率兼顾型和功率型；要考虑市场需求的多样性，路线图提出普及型、商用型与高端型三种类别，而不是单一的高能量密度主导，坚持安全第一的原则，兼顾性能、成本与寿命等指标

来源：高工氢电2020-09-17

大家知道我们20多万辆的重卡我们就2000多个加油站，所以它只是它的八分之一，所以氢气从体积密度上来讲，重量能量密度是最高的，体积能量密度是最低的，一定要注意这个，而我们车是讲究体积的，这是我们的需求量

来源：中科院物理所2020-09-17

同时借助于正负极均可采用铝箔集流体构造双极性电池这一特点，可进一步提升钠离子电池的能量密度，使钠离子电池向着低成本、长寿命、高比能和高安全的方向迈进。...其中，国内首家专注于钠离子电池研发的企业——中科海钠公布的数据显示，钠离子电芯能量密度已接近150 wh/kg, 循环寿命达4000次以上，高低温性能优异、安全性高、具备快充能力；并于2018年6月，推出了全球首辆钠离子电池

来源：中国能源报2020-09-16

据业内人士透露，现阶段电动汽车为追求更高的续航里程，不断做高电池能量密度，但随着能量密度的提高，电池热失控的几率也大大增加。...此前纯电动乘用车补贴政策向高能量密度电池倾斜，导致一些企业为了拿到补贴，在技术不成熟的情况下盲目生产高能量密度电池，忽视了动力电池最根本的安全问题，最终将有隐患的电动汽车售卖给毫不知情的消费者。

来源：TechWeb2020-09-15

lg化学表示未来将生产更多的锂硫电池试制品，并进行多日的长航飞行试验，还计划在2025年后大批生产能量密度高于现有锂电池两倍以上的锂硫电池。...锂硫电池作为替代锂电池的新一代电池之一，使用硫碳复合材料的正极材料和锂金属的负极材料等轻质材料，其单位重量的能量密度是现有锂电池的1.5倍以上。

来源：出行一客2020-09-15

811三元锂电池，伴随镍的比例更高，钴含量进一步降低，电池能量密度更高，提高了续航里程，降低了电池原料成本。...然而，由于电动汽车安全事故频发、加上中央新能源汽车财政补贴的退坡，让以811三元电池为代表的高能量密度电池承受了不小的压力，中档车型开始选择更为便宜、成熟的ncm532三元锂电池。

来源：伍德麦肯兹WoodMac2020-09-15

对于储能市场而言，电池寿命和充放电倍率等因素将优先于能量密度。成本和安全性仍是电池供应商在多种应用中的首要考量。未来十年，电动汽车对锂电池的需求在全球锂离子电池需求中将继续占据最大份额。...电芯能量密度的提升与去模组技术（ctp）的应用是lfp在乘用电动车市场越来越有竞争力重要因素。采用lfp不仅能够降低成本、提高电池安全性，而且也能够解决电池厂商受限于钴和镍供应的问题。

来源：北极星储能网2020-09-14

光伏系统升级到1500v后，卓越的“降本增效”效果让其一跃成为平价主流解决方案，储能系统升级到1500v随之带来能量密度、功率密度都提升35%以上，系统成本降低5%以上，系统效率提高0.3%以上等诸多好处

来源：广发证券2020-09-14

太阳辐照能量密度低，光伏发电需要占用较大面积 土地。

来源：天风证券2020-09-14

相比传统锂电池，固态锂电池的安全性更好，能量密度更高。

来源：电池中国2020-09-11

在实地产业调研中，我们发现，几乎所有电池企业、正极材料企业，乃至车企，在高能量密度动力电池技术路线规划上，都有811这一技术路线，这也表明811电池是产业界认为实现更高能量密度、更高续航里程的重要途径，

来源：山东省能源局2020-09-10

核电燃料、建设、运行和延寿方面，高清洁、高能量密度特种油品，氢能与燃料电池，超导输电，天然气水合物（可燃冰等），深海与非常规油气等。4.能源基础材料领域。

来源：高工锂电2020-09-10

电芯能量密度为270wh/kg，系统能量密度达180 wh/kg。...在model 3上，特斯拉采用了新型21700电池，其材料采用高镍低钴的配比，成本大幅下降的同时，能量密度和耐热性大幅提升，单体能量密度更是高达300wh/kg。

来源：UPS应用2020-09-10

锂离子电池的能量密度和化学特性带来了不可避免的热失控风险。教训2：阻止发生爆炸这次爆炸事件与其他电池起火事故不同。韩国近年来也有几十个电池储能系统着火，但只是烧毁，但没有爆炸伤人。

来源：北极星储能网2020-09-09

中车新能源近年来一直在投入研发高功率、高能量密度的双高储能器件，3.6v-20000f混合电容便是这样一款双高产品。...超级电容器是一种功率性储能器件，随着交通运输领域对续航里程要求的提升，同时对储能器件提出能量密度的需求，因此便有了中车新能源的双高储能器件。

来源：北极星储能网整理2020-09-09

以宝马为例，其即将在中国市场亮相的纯电动车车型宝马ix3虽使用了ncm 811电芯，但成组后电池能量密度为154wh/kg，并没有追求180wh/kg甚至更高能量密度的811电池。...高能量密度带来的高续航里程，也让其他车企对ncm811趋之若鹜。

来源：南方电网报2020-09-08

6ah的钠离子电芯，能量密度大于145瓦时每公斤，能量密度还可以再提高。从零下30℃到零上80℃可以工作。...固态电池能量密度可以大于每公斤500瓦时，燃烧爆炸都可以大大减少甚至避免。这几年极力在推动的固态电池，用一根钉子穿透，穿透以后电压稍微往下降，但是把钉子拔出去以后，电压马上可以恢复。

来源：EVTank2020-09-08

伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示随着锂离子电池对安全性、循环寿命和能量密度要求的提升，锂电池的正负极材料正逐步发生本质性的变化，正极逐步向高镍方向发展，负极向硅碳、金属负极等方向发展，从而对电解液添加剂提出了更多些要求