来源：新兴产业汇2019-12-10

这几年国内动力电池企业高速发展，技术水平与外资电池企业迅速缩窄，此次放开双方已有充分准备。...目前国内材料龙头对宁德时代依赖性较高，而随着外资电池企业进入，客户结构多样化，且外资电池企业对材料品质要求高，产品价格高10-20%，盈利性好，因此材料厂商盈利水平有望改善。

来源：36氪2019-12-10

今年以来，动力电池企业正进入加速洗牌期。...电动汽车需求不足，销量走低，在既定的协作规则中，电池企业拿不到回款，引发了产业链上下游的连环债，位于尾部腰部的动力电池企业开始两条腿走路，开启电动两轮/电子产品等的plan b。

来源：起点锂电大数据2019-12-10

起点研究院（spir）数据显示，2019年11月份动力电池总装机量为6.29gwh，环比大幅增长54.17%。其中乘用车电池装机量为3.88gwh，占比61.69%；客车电池装机量为1.77gwh，占比

来源：高工锂电2019-12-10

国润能源集团，身为第三方pack企业，从电池企业和主机厂手中，抢夺到市场份额，市场难度较大。...另一方面，ggii统计数据显示，当前第三方pack企业的市场份额已经远远低于电池企业和主机厂，主机厂开始成为pack装机主力。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-12-10

开发匹配应用场景需求的储能技术，真正发挥储能的有效价值从市场规模来看，储能规模化应用尚未实现，很多电池企业还在应用动力电池去做储能的应用，但其实此类电池并不能完全满足电力系统储能应用场景的需求。

来源：参考消息网2019-12-10

随着中国新能源汽车补贴的逐步降低，并在2020年年底取消，中国动力电池企业和日韩动力电池企业的竞争，将重回同一起跑线。...中国企业积极拓展海外市场日韩企业来势汹汹，作为全球排名第一和第三的中国动力电池企业，宁德时代和比亚迪却不约而同地向中国以外的地区拓展。

来源：电池联盟2019-12-10

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu）从行业整体看，据业内预测，到2020年，我国动力电池企业数量将降至20余家，相较2016年的200余家，将淘汰90%之上。

来源：高工氢电网2019-12-09

整车方面，飞驰汽车中标氢能公交1.59亿元；燃料电池企业方面，亿华通、巴拉德、雄韬股份、武汉泰歌、明天氢能、江苏清能、众宇动力等都拿下大单，分期执行；设备方面，先导智能与blue world签署1.2亿采购意向合同备受瞩目

来源：新能源深度研究2019-12-09

尽管装机总量波动较大，但头部电池企业仍然占据着绝对优势，top10企业所占市场份额虽偶有小幅波动，但基本维持稳定，其中宁德时代、比亚迪稳居前2位,龙头企业地位稳固。...12月6日，工信部公示拟公告的《锂离子电池行业规范条件》 第四批企业名单，负极材料企业江西紫宸科技、电解液企业湖北九邦新能源、储能电池企业山东威能环保电源、路华能源科技等9家企业在列。

来源：盖世汽车2019-12-09

据公开资料显示，2016年约有200余家动力电池企业进入工信部目录，2017年只剩90余家，截止2019上半年，存活的电池企业已骤降至60余家。...出走海外出走海外亦或是中国动力电池企业的谋生佳策。

来源：中证网2019-12-09

降本增效“凛冬”之际，动力电池企业开始摸索降本增效的发展之路，探索技术路线是动力电池企业的重要选择之一。随着补贴退坡幅度的超预期，磷酸铁锂电池相比于三元锂电池的成本优势逐步扩大。...补贴退坡将还原市场真实的面貌，车企、电池企业要重新回归到这个价值点，更加关注产品质量和市场需求，才能在市场中拥有一席之地。

来源：高工锂电网2019-12-09

当前，印度从中日韩电池企业进口锂离子电池组装成模块进行销售，但没有一家能够独立生产锂电池的本土企业。印度政府计划到2030年将道路上所有车辆的30％转换为电动车辆。

来源：微锂电2019-12-09

为了进一步巩固在储能市场的地位，电池企业需要不断更新自己的产品和技术。近日，比亚迪宣布了产能增加10倍的计划，并希望通过两个版本的高压储能系统来满足所有规模的项目。

来源：高工锂电2019-12-09

而对本土电池企业而言，将与外资电池展开直接竞争，一批不具备竞争实力的电池企业将被淘汰出局。...业内人士指出，经过几年的补贴扶持和保护，国家已经培育了一批实力较强的本土电池企业，可以和外资电池同台竞争。

来源：出行一客2019-12-06

不过对于阎文所说的“适度”，国内一家领先的氢燃料电池企业研发人员对出行一客表达了无奈，很多标准很难制定，也都是妥协的，“如果按照我们公司的标准，有多少企业能达到？

来源：动力电池网2019-12-06

此后全世界的电池企业对于石墨烯都寄予了极高的期待值，此外，在汽车燃料电池等领域，石墨烯还有望带来革命性进步。

来源：北极星储能网2019-12-06

北极星储能网获悉，12月6日，工信部公示拟公告的《锂离子电池行业规范条件》 第四批企业名单，负极材料企业江西紫宸科技、电解液企业湖北九邦新能源、储能电池企业山东威能环保电源、路华能源科技等9家企业在列。

来源：电池联盟2019-12-06

该“车规级”工厂围绕环境控制、电芯安全控制、制程控制、工艺设备等方面，制定了全新的电池制程规范和工艺标准，各项标准都非常严格，给其他动力电池企业做了一个好的示范，也让“车规级”成为业内关注的话题。...蜂巢能源副总经理兼cto饶忠儒认为，长期以来，私人消费市场对于新能源汽车的接受度不高，新能源汽车起火事故频发等种种问题难以得到解决，在很大程度上是因为我国的动力电池企业，在包括生产制造在内的很多环节没有达到汽车应用级别的要求

来源：北极星储能网2019-12-06

选对设备与技术在设备方面储能现在最大的问题是没有专业化，实际上很多技术系统集成商、设备供应商，还是从单一的电池或变流器自身的角度看储能，没有从需求侧出发考虑要用什么样的设备、什么样的电池，而且也没有企业愿意给储能量身定制储能应用电池，各个电池企业还是应用针对于电动汽车的电池来做电网的储能

来源：中国能源报2019-12-05

如何加强市场监管力度，切实整治小作坊式的回收废旧电池企业，考验着相关部门的智慧与能力。归根结底，杜绝动力电池回收企业“劣币驱逐良币”现象需疏堵结合。