来源：中国消费者报2014-08-22

就像传统燃油车需要加油一样，一旦不能提供原料锌，就不能实现连续工作，储能、放电也就无从谈起。 除了空气和金属锌，锌空气电池还需要其他微量元素参与化学反应，而这些微量元素的价格也都不低。

来源：电动汽车时代2014-08-19

相比其他几款ev车型都是基于原有的传统燃油车型打造所不同，众泰e20是一款重新研发的只有二座的微型电动汽车，该车车身的长宽高分别2765mm/1540mm/1555mm，轴距为1765mm，比smart

来源：证劵市场周刊2014-08-12

特斯拉的横空出世改写了电动汽车与传统燃油汽车的对抗格局，大幅提高了续航里程，缩短了与传统燃油车续航里程的差距，实现了纯电动汽车的逆袭。...特斯拉的车型主要包括roadster、model s、model x，包括40kwh(千瓦时)、60kwh、80kwh三个版本，分别可以提供256公里、370公里和480公里的续航里程，大大缩短了与传统燃油车

来源：OFweek 锂电网2014-08-12

而目前的价格是150万到200万人民币，远远高于燃油车和锂电池的电动车;二是燃料的来源和储存，氢燃料电池需要氢气，氢气本身并没有产业链支撑，制造，运输，储存，加注都极不方便，成本又很高，危险还很大，相比燃油车和锂电池车成熟度太低

来源：和讯汽车2014-07-28

当众多汽车制造商还沉浸在燃油车大卖的梦幻里，王传福已潜心谋划剑出偏锋，依托比亚迪独有的产品和技术储备优势，借助两步棋积累的资源优势，在未来的全球新能源汽车产业格局中可能成为独领风骚的王者。...当众多传统汽车制造商还沉浸在燃油车大卖的梦幻里，王传福潜心谋划剑出偏锋，依托比亚迪独有的产品和技术储备优势，再借助本文提到的两步棋积累的资源优势，在未来的全球新能源汽车产业格局中，有可能成为一个独领风骚的王者

来源：OFweek锂电网2014-07-17

记者搜集了北京购买纯电动汽车的消费者的访谈，发现他们中许多都有一个共同的特点，都是一家拥有两辆车，一辆内燃机车和一辆纯电动汽车;他们的使用分配都是短途用电动车，长途的时候，还是会开燃油车。

来源：中国联合商报2014-07-14

最高车速可达160km/h以上，而百公里能耗为18度电以内，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。创造了销售神话的比亚迪e6目前主要运用在出租车市场。

来源：中国广播网2014-07-14

例如在生产环节，国内纯电动车型多数基于燃油车平台，续驶里程、提速性能与特斯拉等国外成熟产品存在非常大差距;在销售环节，各地的地方保护依然存在;在售后环节，燃油汽车有完善的二手车交易市场，而电动车由于缺少电池回收体系

来源：新华日报2014-07-08

纯电动车不收两元燃油附加税，起步里程是2.9公里，起步价9元，比燃油车便宜两元。超过起步里程，每公里收费2.9元，比燃油车高出5毛钱。...最重要的是，这辆车提速很快，一踩油门，速度就上去了，车辆动力至少不低于3.5排量的燃油车。不是限速的话，高速上跑个130码，轻松得很。

来源：OFweek 锂电网2014-07-04

那么，燃油车是铅电池大用户，我们国家现在每年生产5千万电池用于燃油车上面，每年有2000多万辆汽车，每年汽车成本有一块，有上亿辆汽车的电池大概是用3年到4年就是换一次，每年换3000万块电池，燃油车就生产

来源：北京商报2014-07-01

新能源车在国内的推广刚刚起步，但关于纯电动车污染大于传统燃油车的争论再起。一种观点认为，纯电动车可以实现零排放，同时还可以有效利用谷电，起到了削峰填谷的作用，减少电力白白浪费。...万钢的话可以看做政府的态度，纯电动车已作为国家战略，不仅是环保上的要求，而且是替代现有燃油车的方式之一。既然是国家战略，那么就不要轻易否定纯电驱动的方向。

来源：北京商报2014-07-01

新能源车在国内的推广刚刚起步，但关于纯电动车污染大于传统燃油车的争论再起。一种观点认为，纯电动车可以实现零排放，同时还可以有效利用谷电，起到了削峰填谷的作用，减少电力白白浪费。...万钢的话可以看做政府的态度，纯电动车已作为国家战略，不仅是环保上的要求，而且是替代现有燃油车的方式之一。既然是国家战略，那么就不要轻易否定纯电驱动的方向。

来源：OFweek智能电网2014-06-27

消费者如果使用电动汽车在购车成本不高于普通燃油车的前提下，如果仍能节约较大成本，也可以考虑小部分承担。

来源：中国青年报2014-06-26

因此，用煤电驱动的电动车不如高效燃油车环保。...电动车专家王秉刚表示，目前，煤电的确是国内电能的主要来源，但电动车不如燃油车低碳环保的说法并不正确。他曾经做过精确的计算，从能量转化效率来看，电动车比燃油车更低碳环保。

来源：中电新闻网2014-06-17

二是车辆运行成本问题，换电车辆和传统燃油车辆比较，充电电费与燃油运行成本基本持平，但电池使用周期结束后需要投入巨额资金更换电池，附带换电站运行成本远大于加油站运行成本。

来源：中国证劵报2014-06-10

如果最终新能源汽车成功替代传统燃油车，我国原油需求将降低一半，对外依赖度将重新回归至自给自足的安全状态。

来源：中国电力电子产业网2014-05-28

长城证券认为，新能源汽车替代传统燃油车的长期趋势确定，考虑到国内消费环境已日渐成熟，加上海外市场景气的示范效应，国内新能源汽车销售有望提速，行业龙头和垂直一体化公司将充分受益。

来源：OFweek 锂电网2014-05-27

长城证券认为新能源汽车替代传统燃油车的长期趋势确定，国内新能源汽车销售有望提速，强烈推荐宇通客车，建议积极关注比亚迪、江淮汽车。渤海证券表示，新能源整车是整个新能源汽车产业链发展的最终落脚点。

来源：证劵时报网2014-05-26

长城证券认为新能源汽车替代传统燃油车的长期趋势确定。

来源：车云网2014-05-26

然而与之对应的，新能源汽车产业的发展却并不尽人意，2012年1.3万辆，2013年1.8万辆，与燃油车动辄两千多万辆的数字比起来就像体弱多病、弱不经风的林黛玉。中国新能源产业到底该如何发展?