来源：中国广播网2014-07-14

例如在生产环节，国内纯电动车型多数基于燃油车平台，续驶里程、提速性能与特斯拉等国外成熟产品存在非常大差距;在销售环节，各地的地方保护依然存在;在售后环节，燃油汽车有完善的二手车交易市场，而电动车由于缺少电池回收体系

来源：新华日报2014-07-08

纯电动车不收两元燃油附加税，起步里程是2.9公里，起步价9元，比燃油车便宜两元。超过起步里程，每公里收费2.9元，比燃油车高出5毛钱。...最重要的是，这辆车提速很快，一踩油门，速度就上去了，车辆动力至少不低于3.5排量的燃油车。不是限速的话，高速上跑个130码，轻松得很。

来源：OFweek 锂电网2014-07-04

那么，燃油车是铅电池大用户，我们国家现在每年生产5千万电池用于燃油车上面，每年有2000多万辆汽车，每年汽车成本有一块，有上亿辆汽车的电池大概是用3年到4年就是换一次，每年换3000万块电池，燃油车就生产

来源：北京商报2014-07-01

新能源车在国内的推广刚刚起步，但关于纯电动车污染大于传统燃油车的争论再起。一种观点认为，纯电动车可以实现零排放，同时还可以有效利用谷电，起到了削峰填谷的作用，减少电力白白浪费。...万钢的话可以看做政府的态度，纯电动车已作为国家战略，不仅是环保上的要求，而且是替代现有燃油车的方式之一。既然是国家战略，那么就不要轻易否定纯电驱动的方向。

来源：北京商报2014-07-01

新能源车在国内的推广刚刚起步，但关于纯电动车污染大于传统燃油车的争论再起。一种观点认为，纯电动车可以实现零排放，同时还可以有效利用谷电，起到了削峰填谷的作用，减少电力白白浪费。...万钢的话可以看做政府的态度，纯电动车已作为国家战略，不仅是环保上的要求，而且是替代现有燃油车的方式之一。既然是国家战略，那么就不要轻易否定纯电驱动的方向。

来源：OFweek智能电网2014-06-27

消费者如果使用电动汽车在购车成本不高于普通燃油车的前提下，如果仍能节约较大成本，也可以考虑小部分承担。

来源：中国青年报2014-06-26

因此，用煤电驱动的电动车不如高效燃油车环保。...电动车专家王秉刚表示，目前，煤电的确是国内电能的主要来源，但电动车不如燃油车低碳环保的说法并不正确。他曾经做过精确的计算，从能量转化效率来看，电动车比燃油车更低碳环保。

来源：中电新闻网2014-06-17

二是车辆运行成本问题，换电车辆和传统燃油车辆比较，充电电费与燃油运行成本基本持平，但电池使用周期结束后需要投入巨额资金更换电池，附带换电站运行成本远大于加油站运行成本。

来源：中国证劵报2014-06-10

如果最终新能源汽车成功替代传统燃油车，我国原油需求将降低一半，对外依赖度将重新回归至自给自足的安全状态。

来源：中国电力电子产业网2014-05-28

长城证券认为，新能源汽车替代传统燃油车的长期趋势确定，考虑到国内消费环境已日渐成熟，加上海外市场景气的示范效应，国内新能源汽车销售有望提速，行业龙头和垂直一体化公司将充分受益。

来源：OFweek 锂电网2014-05-27

长城证券认为新能源汽车替代传统燃油车的长期趋势确定，国内新能源汽车销售有望提速，强烈推荐宇通客车，建议积极关注比亚迪、江淮汽车。渤海证券表示，新能源整车是整个新能源汽车产业链发展的最终落脚点。

来源：证劵时报网2014-05-26

长城证券认为新能源汽车替代传统燃油车的长期趋势确定。

来源：车云网2014-05-26

然而与之对应的，新能源汽车产业的发展却并不尽人意，2012年1.3万辆，2013年1.8万辆，与燃油车动辄两千多万辆的数字比起来就像体弱多病、弱不经风的林黛玉。中国新能源产业到底该如何发展?

来源：OFweek 锂电网2014-05-13

(5)人机工程出色，科技感强，中控台超越同行业优势来源，这个其实和电动车没有什么关系，燃油车一样可以做到，更多是给力哥的it背景，知道什么是用户体验。相当于iphone对诺基亚塞班系统的差异。

来源：OFweek 锂电网2014-05-07

一位负责人介绍，由于比亚迪电动叉车可随充随用、使用成本仅燃油车十分之一，在市场上销售火爆，产品上市一年已实现上千万销售额。今年我们定下了5000辆的销售目标，但产能也非常紧张。

来源：经济导报 记者：牛其昌2014-05-05

首选燃料由于lng汽车在众多性能上要优于传统燃油车，近年来，lng客车市场呈现出快速发展趋势，国内对lng装备需求量急剧增加。

来源：证券市场红周刊2014-05-04

可以看到，虽然电动汽车早于燃油车发展，并在早期取得了一定的规模，但在近代，由于燃油汽车的大力发展，使电动汽车在竞争中受挫。

来源：OFweek 锂电网2014-04-30

鉴于此，如果新能源车大面积推广的话，不仅稀土开采导致的污染会成为拦路虎，稀土是不可再生的战略资源，稀土枯竭也将影响新能源车的生产，正如石油的枯竭将给燃油车画上句号一样。

来源：经济观察报 记者 刘俊晶2014-04-30

即使同样是进入电动车领域，比亚迪仍旧老老实实抛出了542战略，与各路传统燃油车企抗争。从锂电池到太阳能电板，比亚迪其实也和特斯拉一样具备全产业布局的能力。但接地气的比亚迪，产品定价也更贴合中国国情。

来源：腾讯汽车2014-04-28

以马斯克提到的太阳能充电桩计划为例，特斯拉电池量大，车体也重，把耗电量换算成发电排放，从环保角度看，和传统燃油车没什么区别。所以特斯拉必须要玩太阳能概念。