来源：中国能源报2019-12-18

以比亚迪为例，据工信部每年发布的对新能源汽车补贴公示，比亚迪从2011年的不足5亿元一路飙升至2018年的逾30亿元。...2018年，比亚迪在陕西省、深圳市、湖南省、浙江省分别获得补贴19.84亿元、16.47亿元、126万元和105万元，共计36.33亿元。年报显示，2018年全年，比亚迪实现净利润27.8亿元。

来源：电池联盟2019-12-18

2017年，在中国动力电池出货量排行榜中，沃特玛名列第三，仅次于宁德时代与比亚迪。仅仅两年，却落得个宣布破产的悲壮结局。所以，动力电池企业的倒下，与大小无关。...就连特斯拉、比亚迪这样的新能源汽车销售冠军，都不能避免无法盈利的尴尬局面。随着新能源汽车销量接连下跌，动力电池市场的竞争也开始愈加激烈，目前产业已进入了深度洗牌阶段。

来源：SOLARZOOM光储之家2019-12-18

2018年，比亚迪对外宣称将不再参与国内的储能招标项目，只做储能设备的供应商。实际上，比亚迪并不是彻底放弃储能市场，只是将集中资源到利润更高的国际市场。...储能业务在比亚迪营收中的占比不算很高，约7.15％。到目前为止，比亚迪的电池储能产品全球累计出货量已经接近600mwh，成为仅次于特斯拉的全球第二大电化学储能供应商。

来源：长江商报2019-12-17

近年来，以纯电动大客车为支点，比亚迪不断向海外扩展业务，据长江商报记者不完全统计，今年以来，比亚迪累计对外交付纯电动大客车1600辆。不过在海外业务连传喜讯的同时，比亚迪的国内业务却正在经受考验。

来源：北京商报2019-12-17

自2017年宁德时代夺得电池产业“龙头老大”后，比亚迪就开始追赶，2018年比亚迪与多家主机厂建立战略合作关系。比亚迪董事长王传福表示，计划将比亚迪电池业务拆分出来，独立融资上市。

来源：LY说新能源2019-12-17

当前动力电池能量密度200wh/kg，对于百公里耗电10度的车辆（如比亚迪e2），日常通勤里程通常在80公里以内，也就是只需要将两个20kg的48v约8度电容量电池组进行换电，即可满足日常通勤交通需求。

来源：天津在线2019-12-17

据统计，在2019年1-10月，动力电池前10家企业装机量合计市场份额已达88%，其中，宁德时代和比亚迪两家企业市场份额已超70％，寡头垄断格局显然不利于市场充分竞争。

来源：汽车之家2019-12-17

汽车之家整理部分上市电池公司财报发现，除比亚迪（比亚迪电池目前主要供应自家产品）外，多数电池商的应收账款逐年上升，这不是一个向好的信号。...墨柯认为，就电池出货量排名前十的企业看，除宁德时代和比亚迪外，即便是排名第三至第十的企业接下来也不排除有暴雷的可能，更遑论排名靠后甚至无法挤进榜单的小电池企业。

来源：高工锂电网2019-12-17

包括宝马、奔驰、奥迪、捷豹路虎、雷诺三星、名爵汽车、本田、日产、丰田、比亚迪、北汽等国内外一线主机厂都在积极布局废旧动力电池回收和梯次利用。

来源：汽车之家2019-12-17

2017年5月，比亚迪宣布单独拆分出动力电池部门，2018年7月，比亚迪与长安汽车宣布合资建动力电池厂，是年的几批新车公告目录中，开始有比亚迪外供电池车型披露，但都是新能源商用车，量也极其有限。

来源：北极星储能网2019-12-17

2011年9月，南方电网区域首个储能电站宝清电池储能电站投运，装机规模为3mw/12mwh，是当时全国第一座兆瓦级的磷酸铁锂电池储能并网电站，该电站采用的是深圳比亚迪的磷酸铁锂电池。

来源：起点锂电大数据2019-12-17

看来，比亚迪需要寄厚望于明年推出的新一代磷酸铁锂电池了。...值得注意的是，10月份以45930kwh新能源专用车装机量排名第4的比亚迪，11月该领域电池装机量仅为9588kwh排名第八。该公司环比降幅高达79%。

来源：新能源深度研究2019-12-16

其中，纯电动乘用车方面，包括东风小康ec36、东风奕炫ev、欧拉r1/r2、威马ex5 400、比亚迪m3、腾势x、菱智m5ev、宝骏e100、逸动e-life、雷丁i5、野马星歌、上汽marvel x...尽管装机总量波动较大，但头部电池企业仍然占据着绝对优势，top10企业所占市场份额虽偶有小幅波动，但基本维持稳定，其中宁德时代龙头企业地位稳固，国轩高科市场份额增长显著，取代比亚迪位居11月动力电池装机量第二位

来源：清华大学藤影荷声2019-12-16

即使是燃料电池最坚定的支持者丰田，近期也与比亚迪在电池领域达成合作，因此轿车也就是乘用车的发展趋势仍以纯电动为主。

来源：电动大咖2019-12-16

车企迎来艰难时刻今年年初，比亚迪设定了65万辆的销量目标，其中新能源为30万辆。...以最近两个月为例，北京现代昂希诺纯电动车、比亚迪全新秦ev已正式上市，标致e-2008、名爵ehs、新迈腾gte、雪佛兰畅巡、领克01hev等陆续到来，长安新能源e-pro和e-rock等车也陆续发布。

来源：建约车评2019-12-16

在成为tier1的道路上，比亚迪还有“大招”。2019年11月7日，丰田和比亚迪发布联合声明，双方将组建一家技术合资公司，基于比亚迪的e平台，联手为丰田在华的合资公司打造电动车产品。

来源：汽车之家2019-12-16

分集团来看，雷诺-日产-三菱联盟、特斯拉和比亚迪居于领先地位，其累计销量占比均超过10%；其中，雷诺-日产-三菱联盟累计销量突破100万辆，特斯拉超过80万辆，比亚迪超过70万辆。...随着全球新能源乘用车市场的快速成长，特斯拉、比亚迪和日产在全球新能源乘用车市场快速崛起，并居于领先地位；除比亚迪外，北汽、荣威、奇瑞、江淮、吉利、众泰和知豆等中国品牌均跻身于全球新能源乘用车累计销量前二十名之列

来源：电池联盟2019-12-16

和宁德时代相比，比亚迪进入欧洲市场的时间更早，早在1998年，就在荷兰鹿特丹地区建立了欧洲总部。2013年，比亚迪收获了荷兰阿姆斯特丹机场35辆纯电动大巴订单。...近日，比亚迪中标荷兰259辆纯电动大巴订单，这是迄今为止欧洲纯电动大巴市场单笔最大订单。据了解，在欧洲纯电动巴士领域，比亚迪占据20%的市场份额，排名第一。欧洲打造可持续电池产业链？

来源：高工锂电技术与应用2019-12-16

宁德时代和比亚迪两家企业装机合计约36.8 gwh，占比69.8%。...方形电池市场占比最大主要是受宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电等装机靠前的企业带动。

来源：亮报2019-12-13

比亚迪e6-400型电动汽车，通过v2g每天车辆放电约40千瓦时，采取优化的v2g充放电策略，869次循环后，按照实际行驶里程测算衰减约7.8%。