来源：电动汽车观察家2020-01-13

2019年春节期间，国网电动汽车服务（天津）有限公司组织41座公交充电站、21座城市快充站，共计753个充电桩，以市场化竞价模式参与“填谷”电力需求响应，总响应电量超过7.56万千瓦时。

来源：国家电网报2020-01-09

在保障工业“煤改电”方面，国网四川电力在新建城市综合体、商场、宾馆等公共场所推广电蓄冷、电锅炉等清洁能源替代工程，加快充换电站、充电桩建设，打造智能充换电网络，最大程度用好清洁能源。

来源：电池联盟2020-01-09

据了解，哈啰出行与比克电池达成战略合作以来，比克已为其提供了数千万颗动力18650高能芯，这款国内首款量产的高镍+硅负极电芯，率先通过热失控安全测试，通过发挥长寿命、高能量、快充电的产品性能，以车用级品质电芯驱动绿色智慧出行服务

来源：中国城市能源周刊2020-01-08

该项目依托重庆2012年建成的首座大功率电动客车快充站，基于钛酸锂梯次利用电池和磷酸铁锂新电池，应用分布式储能综合管理系统，实现分布式储能参与电网调度。

来源：中国城市能源周刊2020-01-08

该项目依托重庆2012年建成的首座大功率电动客车快充站，基于钛酸锂梯次利用电池和磷酸铁锂新电池，应用分布式储能综合管理系统，实现分布式储能参与电网调度。

来源：中国城市能源周刊2020-01-08

该项目依托重庆2012年建成的首座大功率电动客车快充站，基于钛酸锂梯次利用电池和磷酸铁锂新电池，应用分布式储能综合管理系统，实现分布式储能参与电网调度。

来源：国家电网报2020-01-08

在电动汽车充换电领域，该公司与湖南省高速公路管理集团协商高速电力资产移交事宜，高效补齐高速公路快充网络短板，与邵阳市交通局、长沙龙骧巴士公司等签订25个电动汽车充电设施建设框架合作协议。

来源：MaterialsViews2020-01-07

固态介质电容器因其高功率密度和超快充放电速率而受到人们的高度关注。然而，其储能密度往往较小，且往往易受储能效率以及热稳定性的制约。

来源：北极星储能网2020-01-06

其中，直流快充桩奖补400元/千瓦，奖补上限4.8万元/桩；交流慢充桩奖补300元/千瓦，奖补上限2000元/桩；带有有序充电控制功能的交流充电桩奖补400元/千瓦，奖补上限4000元/桩。...其中，直流快充桩奖补400元/千瓦，奖补上限4.8万元/桩；交流慢充桩奖补300元/千瓦，奖补上限2000元/桩；带有有序充电控制功能的交流充电桩奖补400元/千瓦，奖补上限4000元/桩。

来源：南方电网报2020-01-02

大功率直流充电技术的发展与规模化应用将结束快充、换电之争，加速乘用车领域充电设施的需求增长。《报告》显示，充电桩运营商应通过大数据协同车企、出行服务商，提升售后服务。...深圳供电局2017年首创该模式，依托莲花山变电站的土地、供电资源，投运莲花山（深圳）充电站；南方电网公司充电站建设规格高，配套雨棚顶光伏，一天可满足720辆电动汽车快充要求。

来源：中国能源报2020-01-02

公开材料显示，截至目前，我国已建成京沪高速、京港澳高速等“十纵”，青银高速、沪蓉高速等“十横”以及首都环线、杭州湾环线“两环”的高速快充网络。...目前看，仅国家电网经营范围就有快充站2080座、充电桩8423个，覆盖高速公路近5万公里，连接19个省的171个城市。这些充电站平均间距小于50公里，最快半小时就能充满电。

来源：新兴产业观察者2019-12-31

2019年12月工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提出加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络，提高充电基础设施服务水平，充电运营鼓励商业模式创新。...截止2019年10月，全国运营充电桩数目超过1,000个的运营商已达到22家，而2018年底仅有15家，其中云快充增速非常快，2019年7月即接近2.3万台充电桩；与众多参与者相对应的，是充电运营市场的高集中度

来源：汽车之家2019-12-30

截至现在，evgo在美国已经建有750个快速充电站，首批支持特斯拉充电的站点已经在旧金山网点上线，车主可在此享受到直流快充服务。

来源：国家电网报2019-12-30

下一步，国网电动汽车公司将充分总结吸收30日攻坚战工作经验，坚持统筹协调，不断提升工作效率与质量，力争明年3月底前完成高速公路服务区快充桩全面升级工作，并在明年上半年全面实现公司系统直流充电设施功能升级

来源：汽车之家2019-12-30

云快充：充电交互数据标准化充电桩领域最常提到的一个词是“互联互通”，在云快充ceo田波看来，难就难在充电桩底层如何数据化、标准化。...为了打通底层的基础工作，云快充一直在探索充电交互数据标准化，达到统一标准后，无论流量方还是整车厂，通过云快充接口可以在平台上使用所有中小运营商的充电桩。

来源：ENERGYVOICE2019-12-30

而比亚迪甚至放弃了交流快充桩业务。鉴于此国家电网正加快与各地方政府合作，扩张充电站投资计划。以加快充电站的建设进度。...快充桩只能充电80%，加上损耗，又要打折。电动汽车充电桩的充电性能影响着电池的使用寿命，较长的充电时间又影响到用车人群的日常使用频次与便捷性。这是消费者购买前颇为关注的点。

来源：电池中国2019-12-27

蜂巢能源在2019年上海车展期间亮相了其研发的86ah 2c 快充电芯，正极材料采用ncm811体系，该电芯预计将于2020年量产。

来源：充电桩视界2019-12-27

这一波电动汽车进入第二阶段私人化普及，某些关键特性，如快充在基础设施端就是要进行攻坚的，然后所有车的特性都朝着设施供给的极限来走。...小结：整体来看，公共充电网络目前是转向直流快充来走的，哪怕是24kwh+左右的phev也将受惠于这套网络，其实原有的50kw+的充电功率比较适合phev，而不再适用于目前60-90kwh的纯电动车辆。

来源：能源评论2019-12-26

同时，按照“站桩先行、适度超前”的总体 要求，全力以赴推进电动汽车充电基础设施建设，重点 在电动公交车专用充换电站、机关单位停车场及新建居 住区加快充电设施建设。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

快充的问题，现在我们常规的电压平台，半个小时到45分钟充到80%是可以做到的，超级快充， 15分钟充80%是可以的，主要是负极上面我们改变点材料，当然增加一点成本。...比方一个500公里的车，充一半不就是250公里嘛，现在我们充够5分钟续航100公里这是可以做到的，这比快充还要充满容易多了。