来源：高工锂电2019-10-16

2、锂电池材料项目增多除了动力电池之外，包括上游钴锂、前驱体、正极、负极、隔膜、电解液、结构件等锂电池相关材料投扩产项目也在增多，主要是电池企业为降成本和材料企业提升竞争力驱动。

来源：电池联盟2019-10-16

4、动力电池企业装车量集中度9月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为2.9gwh、 3.3gwh和3.6gwh，占总装车量比分别为

来源：前瞻产业研究院2019-10-15

汽车市场整体“疲软”背景下，新能源汽车进入了高速增长航道从供给端来看，根据汽车工业协会统计数据，2018年，中国汽车产量为2780.9万辆，同比减少4.16%，中国车市迎来28年首次负增长，中国汽车市场增长显出

来源：电车资源2019-10-15

因此，各大电池企业和汽车制造商都在想尽办法突破电池“瓶颈”，具有高能量密度的固态锂电池技术成为目前企业前沿技术首选方案。...7、国内除了中科院宁波材料所，中科院 青岛能源所、宁德时代、中航锂电、比亚迪、赣锋锂业等多家研究机构和动力电池企业也都在从事固态电池的研发工作。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-10-15

2019年1-9月我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、合肥国轩、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、卡耐新能源、鹏辉能源。

来源：电池联盟2019-10-15

中国电池企业不仅涉足了日本车企，同时在蓄电池市场也与松下等日本电池企业有正面的交锋。...此外，“后补贴时代”，白名单正式废除后、国家又发布了鼓励外资在华投资动力电池政策，日本电池企业卷土重来，国内市场开始“大洗牌”，大量电池企业遭遇淘汰，推出市场。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-15

对硅碳负极出货量有影响的头部电池企业比克和力神等，却由于业务转型，市场形势不好等，大幅缩减3ah、18650型号的圆柱电池产量，减少硅碳负极材料订单。...从电池企业角度看：虽然国内宁德时代、比亚迪、国轩高科、万向a123、微宏动力等也布局硅碳负极材料体系，并采用纯硅包覆和硅氧掺杂方式研发，但几乎处于研发和试生产阶段。

来源：高工锂电2019-10-15

一个明显的现象是，头部两家动力电池企业牢牢占据前二排名，3-10位排名顺序持续变更，显示出一二三线梯队电池企业之间的竞争差距。...二三梯队电池企业中，深度绑定乘用车大客户（配套一款或多款爆款车型）的电池企业市场增速开始加快。以中航锂电、欣旺达、天津捷威变化最为明显。

来源：汽车公社2019-10-14

刚刚获得诺贝尔化学奖的日本科学家吉野彰曾在一次公开的技术交流大会上如此评价中国两家头部电池企业。...电池企业还要在国家支持下与高等院校、研究机构合作，开展动力电池的基础研究”。除了技术差距，我国动力电池市场也出现供应紧张和产能过剩并存现象。

来源：起点锂电大数据2019-10-14

1-9月客车配套电池企业共有27家，排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神，10家企业合计装机量8.53gwh，占整体的比重为97.5%...9月客车配套电池企业共有15家，其中排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、微宏动力、亿纬锂能、盟固利、安驰新能源、芜湖天弋、春兰和奥威科技，10家企业合计装机量741mwh，其中仅宁德时代一家占比

来源：北极星储能网2019-10-12

比亚迪有三人入榜总财富440亿元，其他电池企业上榜者还包括欣亿纬锂能、旺达、国轩高科、骆驼股份、智慧能源等。...新能源汽车方面，恒大集团许家印在整个榜单仅次于马云家族与马化腾位于第三位，自2018年6月以来，恒大集团频频出手入股新能源汽车与电池企业，总投入值将近百亿元。

来源：电池中国网2019-10-12

除了和整车厂达成协议，辉能科技还加强了与电池企业的合作。

来源：QYResearch2019-10-12

诸如车企特斯拉、电池企业松下/lg 等正纷纷酝酿在国内设厂或扩大产能，其品牌、技术、布局等方面的优势将是国内18650电池产业链的重大挑战。...然而，需要注意的是，软包动力电池市场需求升温，进一步挤压圆柱电池市场份额；电动工具、电动自行车、低速车等细分市场起量，部分圆柱动力电池企业开始转型。

来源：盖世汽车2019-10-12

四、孚能科技闯关科创板9月16日，科创板迎来了首个动力电池企业——孚能科技。在这之前，孚能科技刚刚拿下了未来向戴姆勒集团供货的百亿电池采购大单，与宁德时代和比亚迪一样，争取到了参与全球化竞争的机会。

来源：起点锂电大数据2019-10-12

2019年1--9月电池装机量排名前十的电池企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神动力、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、卡耐，比克电池、鹏辉电源，合计装机量达到了37.7gwh，占1--9月电池总装机量的

来源：电池联盟2019-10-12

投资电池制造业，是基于对新能源汽车市场的预计，除车企之外，业务布局更为激进的还是动力电池企业。受益于国内大环境发展的好时机，以及自己足够争气，宁德时代用短短几年的时间，书写了业内“神话”。...现在来看，宁德时代的崛起，多少都有些捡便宜的“嫌疑”，捡了外资电池企业空下来的巨大市场与国内新能源汽车市场崛起的大好时机，以及与车企合资合作，完成了和车企的深度绑定，才有了今日“霸主”的地位。

来源：动力电池网2019-10-11

就国内现状而言，nca主要还是应用在电动工具等小型动力领域，而国内前十的动力电池企业更多倾向于选择ncm811电池体系，你要问为啥？我也不知道，最可能的原因也许仅仅是决策者的喜好而已。

来源：中国工业报2019-10-11

据中汽中心北京卡达克科技中心有限公司总经理王成介绍，2018年全球产销量前十的动力电池企业中，中国企业占据六席位置，我国动力电池产业整体规模已处于全球领先位置。

来源：电池中国网2019-10-11

2019年9月动力电池企业top10排名 单位：mwh数据来源：动力电池应用分会研究部...三、在电池企业方面，中航锂电挺进前三，欣旺达晋升前五。9月新能源汽车动力电池装机量排名前五的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、欣旺达，装机量之和占总装机量的82.78%。

来源：成都再生资源2019-10-11

而电动汽车生产商要配合动力电池企业的回收。消费者将报废的电池交回附近的电动汽车销售服务网点，电动汽车生产商以协议价格转运给电池生产企业。