来源：时代周报2014-10-14

与绝大多数传统汽车企业不同，宝马在电动汽车领域发展思路并没有选择走捷径，而是在已有的传统燃油车身上进行改造。...相比之下，一些在传统燃油车领域发展先天不足、在如今严格的合资审批环境下基本招商无望的自主企业如江淮、众泰等，则选择了将电动车亲民到底的路线。

来源：《环球企业家》杂志2014-10-14

在新能源汽车替代传统燃油车的趋势中，充电设施建设正在提速。

来源：中国工业新闻网2014-10-13

可老邓算过账，燃气出租车的耗费虽说比燃油车省一半左右，但自己的iev爱意为比燃气的耗费还省一半。所以一天下来，老邓估摸着要比燃气出租车同行多挣50元上下。

来源：金融界网站2014-10-13

新能源汽车享受国家+地方双重补贴，同时减免购置税和消费税，购置成本接近同型燃油车，且运行过程电成本仅为油成本的10%左右，经济性优势凸显，替代燃油车的长期趋势确定。比亚迪龙头地位不改。

来源：中国电动车网2014-10-11

据了解，目前纯电动汽车已经有国家补贴、地方补贴等，但去除补贴后，新能源汽车售价仍较高，比如比亚迪e6可享受11.4万元补贴，去除补贴后的售价1425万元，较目前国内自主品牌燃油车售价，缺乏竞争优势。

来源：中自网2014-10-10

《蓝皮书》显示，67%的消费者倾向于购买3万-8万元的电动车产品，有6成以上的潜在消费者仅能接受与同级别燃油车价格相当或更低价位的电动车，而我们可以从已上市的进口纯电动车价格表看到，国内在售纯电动进口车价格远远超出绝大部分消费者所能接受的范围

来源：金融界股票2014-10-10

新能源汽车享受国家+地方双重补贴，同时减免购置税和消费税，购置成本接近同型燃油车，且运行过程电成本仅为油成本的10%左右，经济性优势凸显，替代燃油车的长期趋势确定。

来源：中国证劵报2014-10-08

太原市在国家和省补贴的基础上，购买纯电动乘用车采取固定标准补贴，每辆补助2万元;燃油车换购纯电动车的，再给予3000元奖励。

来源：英才杂志2014-09-28

在新能源汽车三大核心系统中，电池技术最区别于传统燃油车，也是行业技术的制高点。现阶段新能源汽车电池的主流应用是锂电，其它还包括燃料电池等。

来源：OFweek锂电网2014-09-22

传统汽车行业很封闭，大车企主要利润来自燃油车，创新动力不强。新生力量愿承担风险搞产业创新，却不容易进来。

来源：江苏省盐城供电公司2014-09-17

我们知道，电动汽车最大的优点是节省能源，无污染，电动汽车在使用过程中不会产生废气，与传统汽车相比根本不存在大气污染问题;其次是无噪音，噪声低，现在大城市中汽车噪声已经成为一种比较严重的污染，与燃油车相比

来源：英才杂志2014-09-15

对上述问题，王传福向《英才》记者证实，比亚迪应对措施是计划在今年下半年推出传统燃油车g5和s7，以加强传统汽车的竞争力。有评论认为，在传统汽车领域，自主品牌失势的格局在短时间内难以实现扭转。

来源：光明网汽车2014-09-05

然而正如大家已注意到的，一方面，混合动力汽车作为传统燃油车和纯电动汽车之间的过渡产品，混合动力汽车在行驶中大部分使用的还是汽油燃料，同样会产生较多尾气排放和污染，并非真正环保;另一方面，部分油电混合汽车在纯电模式下

来源：雷锋网2014-09-01

这些人有钱有别墅，还有第二辆燃油车。...在新能源汽车的发展方向上，电动车成为未来的主流这个争议不大，但是从燃油车到电动车是一步过渡，还是用插电混合动力车来过渡有争议。 特斯拉没有燃油车，一步到电动。

来源：金融界网站2014-09-01

更具推动性的是，上海的传统燃油车牌照费用高达7万元，而购买新能源汽车可以享用专用新能源车牌，而且几乎不用拍牌的等候时间。...可能采用的方式是，补贴费用取之于燃油车，用之于电动车，将加油站的税费收入投入到充电设施的建设中。这种模式类似于此前国务院副总理马凯在深圳提出，考虑征收燃油排污费，将这些费用用在电动车推广补贴上。

来源：北极星电力网2014-08-27

可能采用的方式是，补贴费用取之于燃油车，用之于电动车，将加油站的税费收入投入到充电设施的建设中。

来源：21世纪2014-08-27

更具推动性的是，上海的传统燃油车牌照费用高达7万元，而购买新能源汽车可以享用专用新能源车牌，而且几乎不用拍牌的等候时间。...可能采用的方式是，补贴费用取之于燃油车，用之于电动车，将加油站的税费收入投入到充电设施的建设中。这种模式类似于此前国务院副总理马凯在深圳提出，考虑征收燃油排污费，将这些费用用在电动车推广补贴上。

来源：新世纪2014-08-26

因为在传统燃油车领域，自主品牌费尽全力也不一定能在15万-20万的领域做出来，做出来也不一定能叫好叫座。腾势市场部高级经理胡晓庆说，此前比亚迪也推过10万-15万传统燃油车，均遭失败。...比亚迪的新能源车仍建立在传统燃油车的生产制造和推广基础之上。比如，比亚迪现有新能源汽车车型的外形设计，都可以看到传统燃油车的影子，f3dm是基于f3平台开发，秦出身于速锐，唐则是s6的小改进。

来源：财新《新世纪》2014-08-25

因为在传统燃油车领域，自主品牌费尽全力也不一定能在15万-20万的领域做出来，做出来也不一定能叫好叫座。腾势市场部高级经理胡晓庆说，此前比亚迪也推过10万-15万传统燃油车，均遭失败。...比亚迪的新能源车仍建立在传统燃油车的生产制造和推广基础之上。比如，比亚迪现有新能源汽车车型的外形设计，都可以看到传统燃油车的影子，f3dm是基于f3平台开发，秦出身于速锐，唐则是s6的小改进。

来源：OFweek锂电网2014-08-22

就像传统燃油车需要加油一样，一旦不能提供原料锌，就不能实现连续工作，储能、放电也就无从谈起。除了空气和金属锌，锌空气电池还需要其他微量元素参与化学反应，而这些微量元素的价格也都不低。