来源：柏颖2018-12-28

中国动力电池企业实力强劲获益于中国成为全球最大的手机制造国，2014年中国是全球最大的手机制造国，而电池行业曾被视为高污染行业而被欧美舍弃，中国则大力发展电池行业，比亚迪由此成为全球最大的手机电池制造商

来源：中国电力新闻网2018-12-27

欧美主要推出机组将会集中在4兆瓦平台，亚太地区中国和印度市场主要推出机型是3兆瓦平台。

来源：前瞻产业学院2018-12-26

以vocs为例，欧美国家先后经历几十年时间开展vocs污染防治，直到现在vocs仍然是其大气污染防治的重点领域。

来源：中国能源报2018-12-26

多年来，土耳其依靠这一优势游走于欧美与俄罗斯等大国之间，期间不仅获得自身经济高速发展的能源资源，还显著提升了国际地位及话语权。可以说，土耳其能源枢纽地位已经成为其发展和外交的重要筹码之一。

来源：第一电动网2018-12-26

韩国lg与欧美主流传统车企的合作从很早就开始了，沃尔沃、大众、通用等均是lg的深度合作伙伴。...这些电池企业与欧美车企成为合作伙伴后，从最初的合作关系，慢慢发展成如今的依赖关系，宁德时代catl如今的成功让很多欧洲车企又高兴又失落。

来源：中国能源报2018-12-26

第一次是2012-2013年，为了应对欧美“双反”，多部委联合出台多项支持光伏产业发展的政策，此后一年多，光伏新增装机量增长近10倍，且90%以上是地面电站。

来源：广水电视台2018-12-25

焚烧处理具有减容效果好、无害化彻底和资源化率高等优点，是我国当前鼓励和推广的垃圾处理方式，欧美和日本等发达国家也普遍采用。

来源：整点杂谈2018-12-25

焚烧处理具有减容效果好、无害化彻底和资源化率高等优点，是我国当前鼓励和推广的垃圾处理方式，欧美和日本等发达国家也普遍采用。

来源：广水电视台2018-12-25

焚烧处理具有减容效果好、无害化彻底和资源化率高等优点，是我国当前鼓励和推广的垃圾处理方式，欧美和日本等发达国家也普遍采用。

来源：电动知家2018-12-25

随着欧美日韩车企基于（中国市场）政策要求开始增产电动汽车，全球动力电池需求快速增长，而中国电池相关政策的变化，使得一度被拒之门外的日韩电池得以重返中国市场，全球动力电池产业格局正在发生变化。

来源：强推环保2018-12-24

焚烧处理具有减容效果好、无害化彻底和资源化率高等优点，是我国当前鼓励和推广的垃圾处理方式，欧美和日本等发达国家也普遍采用。

来源：氢云链2018-12-24

02投资方向第三条、优化布局、严管产能根据汽车公告目录，我国有多达百家整车生产企业，远超欧美日之和，不利于汽车规模化发展。

来源：太平洋汽车网2018-12-24

作为最早开发动力电池的松下，其客户基本为日欧美龙头，其中日本6家、欧洲4家、美国2家；lg化学仅次于松下，客户覆盖欧美主流车厂，例如雪佛兰、雷诺等等；三星sdi产品以方形电池为主，客户多在中日韩。

来源：起点锂电大数据2018-12-24

总结中国的动力电池已经出现结构性产能过剩，欧美车企云集电池却只能依靠外购，走出去是大势所趋。目前，中国电池厂对品质的管控自我要求越来越高，随着技术的进步，海外市场中国电池厂依然有很大胜算。

来源：生态环境学报2018-12-23

1 国 (境) 内外土壤污染立法现状及比较欧美等发达国家较早进入工业化时代, 其后工业化时代所面临的土壤污染问题也比中国早, 他们根据本国国情和立法进程, 在不同层次、不同方面对土壤污染立法及制度建设有所突破

来源：北极星售电网2018-12-21

进入21世纪，欧美日等发达国家和地区加快能源互联网研究建设。欧洲注重能源系统间的耦合与互动优化，美国加快微电网即插即用和独立智能运行的探索，日本聚焦用户侧，重视能量包传输技术。

来源：前瞻产业研究院2018-12-21

以离心空压机为例，由于离心空压机研发成本高，制造加工难度大，装配工艺复杂，基本被欧美跨国企业垄断，外企在离心机市场占领份额达80%以上。此外，离心空压机服务市场也基本为外企所垄断。

来源：北极星电力网2018-12-21

毫无疑问，核能为欧美日韩等经济大国奠定了坚实的能源基础。...核能作为人类新掌握的能源得到了迅猛发展的历史机遇，欧美日韩和台湾都开始密集建设新的核电机组，1980年代迎来了世界核电机组投产的历史高峰，最高达到一年投产33台。

来源：中国电力2018-12-21

进入21世纪，欧美日等发达国家和地区加快能源互联网研究建设。欧洲注重能源系统间的耦合与互动优化，美国加快微电网即插即用和独立智能运行的探索，日本聚焦用户侧，重视能量包传输技术。

来源：经济观察网2018-12-21

质疑者认为氢燃料汽车推广面临的技术、成本，以及商业模式瓶颈至今并未攻克，日韩以及欧美多个国家研究数十年都仍未付诸大规模推广，中国贸然先行风险很大。而从投资层面来看，氢燃料电池行业的现状也并不乐观。