来源：电池联盟2019-12-26

导读：2019年，我国在电池包技术方面，取得了不错的成绩，宁德时代主攻的三元领域与比亚迪主攻的磷酸铁锂领域，皆有所获。...比亚迪推出的最新磷酸铁锂电池包技术——“刀片电池”，已经申请了专利，国外很多厂家都对此技术很感兴趣。

来源：未来汽车日报2019-12-26

11月，宁德时代市场占有率达到64%，远超紧随其后的比亚迪和国轩高科，后两者市占率均在6%左右。...此前曾与宁德时代并称“动力电池巨头”的比亚迪，已被远远拉开差距，跌入第二阵营，宁德时代成为当之无愧的“巨无霸”。

来源：天风研究2019-12-25

宁德时代和比亚迪两家企业装机合计约36.8 gwh，占比69.8%。总体来看，当前国内动力电池市场10家企业瓜分了九成市场份额。

来源：汽车之家2019-12-25

此外，比亚迪也投入了纯电动单层及双层大巴，在繁忙的维多利亚站、滑铁卢站、伦敦桥站等多条线路上投入运营。

来源：崔东树2019-12-25

而比亚迪的电池需求也比2018年大幅增长，份额达到20%，这也是客车的体系支撑对比亚迪在11月稍低。...比亚迪的磷酸铁锂产量在19年至今装车达到22%，体现了大巴的需求。比亚迪的乘用车的新能源车表现还是很强的。19年的比亚迪乘用车表现较好，但客车的磷酸铁锂需求11月异常走强，主要是客车的退补效应。

来源：中国能源报2019-12-25

国内新能源汽车销量领先的北汽、比亚迪也仅完成了年度目标的一半。

来源：电池联盟2019-12-24

从比亚迪2018年度业绩报告来看，营收主要来自三部分，即汽车业务，占比58.44%；手机部件及组装业务，占比32.47%；二次充电电池及光伏业务，占比6.88%。

来源：汽车之家2019-12-23

丰田与比亚迪成立了纯电动车研发合资公司。2020年前，通用将在中国推出至少10款新能源车型，到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在华车型也将最大程度实现电气化。

来源：汽车之家2019-12-23

排在第21位比亚迪，建设充电桩1210个，但比亚迪充电桩基本都是早期所建，后来就基本没有新增。和充电运营商有所不同，车企布局充电桩是为了服务私人用户。...在国内市场，目前成规模建桩的中国车企主要有上汽集团、比亚迪和蔚来汽车，外资车企则以特斯拉和宝马为主，随着首款纯电动车型奔驰eqc的上市，奔驰也开始建设充电桩。

来源：电池联盟2019-12-23

诚然，这样做电池制造成本降了下来，日本每块锂电池生产成本要4.9美元，而比亚迪只需1.3美元。这也是比亚迪迅速崛起的关键，也是比亚迪从电池，到代工手机，再到电动汽车，卖什么都比别人便宜的秘诀。

来源：汽车头条2019-12-23

也或许是比亚迪、宁德时代等曾经的“同期生”成长太快，坚瑞沃能的体量和财力不允许它全力追赶……总而言之，坚瑞沃能的辉煌时期，随着2016年的过去而正式落幕。...作为中国最早一批研发锂电池的制造企业，沃特玛在2006年开始就已经批量生产磷酸铁锂电池，即使比亚迪董事长王传福力挺磷酸铁锂电池的研发，但国内首个研发、量产、商用磷酸铁锂电池的公司依旧是沃特玛。

来源：汽车公社2019-12-20

宁德时代、天津力神、北汽鹏龙、比亚迪等企业均已不同程度的开启动力电池回收项目。其中，比亚迪因拥有新能源整车制造与动力电池生产商等多重身份，为其回收自家退役动力电池再利用或拆解提供便利条件。

来源：新能源沙龙2019-12-20

电池cr5集中度，从 2018年的74%提升到2019年前11个月的81%，其中宁德时代的份额从41%提升到52%，排名其后的比亚迪、国轩高科、力神出现下降，中航锂电、孚能科技份额提升。

来源：山东省能源局2019-12-20

省财政厅、住房城乡建设厅、交通运输厅、市场监管局、大数据局和各市能源主管部门，国网山东省电力公司，山东新能源企业协会，普天新能源、比亚迪汽车等20余家充电服务企业和新能源汽车生产企业有关负责同志参加了启动仪式

来源：中国电力企业管理2019-12-20

从产业发展看，截至2018年底，美国锂离子电池装机达到1093兆瓦，主要供应商多为系统集成商，电池组主要由中、日、韩三国企业提供，本地生产厂商包括特斯拉与松下的合资公司、中国比亚迪、日产汽车旗下aesc

来源：电动大咖2019-12-19

今年7月，日产leaf在澳大利亚维州投放，8月特斯拉model 3开售；同时，mg计划于2020年推出新款ezs，比亚迪宣布将在2020年底为澳洲生产电动小汽车……作为2018年澳洲销量最好的品牌，丰田放弃在澳大利亚投放电动汽车的决定

来源：泽平宏观2019-12-19

下游方面，比亚迪积极寻求其他整车企业合作。...为改善目前封闭的生态体系，比亚迪加快产业全链拓展向外开放，上游方面，除资产正极、电解液、隔膜等原材料，比亚迪主要通过合资形式进行锂资源、前驱体等资源开发。

来源：高工锂电网2019-12-19

这是比亚迪第二事业部副总经理张宝生在2019高工锂电&电动车年会上对构建比亚迪供应链方面的期望和宣言。当前，比亚迪的动力电池出货量在国内排名第二，在全球排名前五。

来源：电池联盟2019-12-19

其中，客车装机量排名前十的企业分别是宇通客车、中通客车、中车、北汽福田、比亚迪、金龙汽车、厦门金龙、厦门金旅、南京金龙与安凯汽车。...其中，排名前十的企业分别为宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋与瑞浦能源，合计装机量为10.85gwh，占整体比重的97.4%，仅宁德时代一家占比达73.2%

来源：起点锂电大数据2019-12-18

1-11月，比亚迪客车电池装机量为795mwh，市场占有率7.1%，全部为磷酸铁锂电池，主要为比亚迪、广汽比亚迪提供配套。...1-11月客车动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和瑞浦能源。