来源：电池中国网2018-10-08

前言：在环境污染日益严重的背景下，不论是采用磷酸铁锂电池、三元锂电池还是氢燃料电池作为动力电池，对电动卡车的研究推广已成为一种全球趋势，电动卡车也将成为动力电池和汽车企业角逐的新战场。...在环境污染日益严重的背景下，不论是采用磷酸铁锂电池、三元锂电池还是氢燃料电池，对电动卡车的研究推广已成为一种全球趋势，电动卡车也将成为动力电池和汽车企业角逐的新战场。

来源：高工锂电2018-10-08

沧州明珠表示，从能量密度比来看三元是未来的大趋势，但从成本等方面考虑，使用干法的磷酸铁锂电池还是有市场需求的。...随着新能源补贴政策的逐步退出，未来新能源汽车主要看成本，例如一些小型的市内电动代步车或者工具类的电动车等对储能要求相对较低，不需要电池追求太高的能量密度比，这样磷酸铁锂电池就具备了成本的优势，所以干法隔膜的需求在增加

来源：中国电池联盟2018-10-08

磷酸铁锂电池：磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。 锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中磷酸铁锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。

来源：前瞻产业研究院2018-09-30

未来五年内磷酸铁锂电池是回收利用的主要对象从退役动力电池的类型看，到2022年前退役动力电池的主力都将是磷酸铁锂电池;2023 年后退役三元动力电池将占主流。...经过测算，未来5年内主要的再生利用电池仍然是缺乏回收价值的磷酸铁锂电池。

来源：前瞻产业研究院2018-09-29

经过测算，未来5年内主要的再生利用电池仍然是缺乏回收价值的磷酸铁锂电池。...，到2022年前退役动力电池的主力都将是磷酸铁锂电池;2023 年后退役三元动力电池将占主流。

来源：中国产业信息网2018-09-29

锂动力电池逐年退役量预测（单位：gwh）资料来源：公开资料整理由于2013年至2016年动力电池以新能源客车的磷酸铁锂电池为主，因此短期内，退役动力电池也会分布在新能源客车磷酸铁锂电池这个类型。

来源：中国电力报2018-09-28

该系统具有整体统调统控，分散部署、集中受控，基于云平台网域调控，网域虚拟储能系统等特点;由网侧子系统两个，电源侧子系统5个，用户侧子系统1个组成，均使用磷酸铁锂电池。

来源：中国产业信息网2018-09-27

新能源客车搭载的磷酸铁锂电池虽然理论使用寿命长，但由于其行驶里程长，充放电较为频繁，故而一般使用寿命在3-4年。...专用车共计1,020种，其中647种搭载三元锂电池，渗透率达63.43%，磷酸铁锂电池在专用车中的使用率也达到了28.33%。

来源：英才杂志2018-09-27

其中，三元电池占比为44.08%，磷酸铁锂电池占比为49.44%。然而随着政策对续驶里程以及电池能量密度的要求逐步提升。二者之间的平衡也终于被打破。...2017年三元锂电池装机量达到16.56gwh，同比增长165%，而磷酸铁锂电池仅装载18.07gwh，同比下滑20.12%，这与2016年双双增长的局面形成强烈反差。

来源：中国粉体网2018-09-26

吴文迪等研究了磷酸亚铁锂电池与镍钴锰三元电池在－20℃的放电性能，发现磷酸铁锂电池在－20℃的放电容量只能达到常温容量的67.38％，而镍钴锰三元电池能够达到70.1％。

来源：北极星储能网2018-09-25

海基新能源与睿能世纪正式签署了战略合作协议，双方计划以杭锦电厂储能联合调频项目为起点，逐步扩大合作范围到电网储能、工商业储能等领域，在市场层面共同推动储能商业化项目，在技术层面共同研发海基新能源的磷酸铁锂电池应用于电网调频

来源：北极星储能网2018-09-25

答：截止2017年底，比亚迪动力电池总产能为16gwh，其中10gwh是磷酸铁锂电池，6gwh是三元电池。...近日，比亚迪在接受投资者调研时表示，截止2017年底，公司动力电池总产能为16gwh，其中10gwh是磷酸铁锂电池，6gwh是三元电池。

来源：何向明2018-09-25

磷酸铁锂因为本征电子和离子电导率较低，只有纳米化后才能获得可用的电化学性能，但纳米颗粒堆积和压实密度低，这严重影响了磷酸铁锂电池的能量密度。

来源：北极星储能网2018-09-20

镇江储能项目采用“分散式布置、集中式控制”方式在镇江新建8个储能电站，电站选取磷酸铁锂电池作为储能元件，电站利用8处退役变电站场地和在运变电站空余场地作为建设用地。

来源：电池中国网2018-09-19

从不同电池类型配套不同车类型来看，在本批新车公示中，新能源乘用车仍以三元电池配套为主，新能源客车仍以磷酸铁锂电池配套为主，而在新能源专用车方面，磷酸铁锂电池和三元电池配套并行局面被打破，天平倾向三元电池...值得注意的是，本批新车公示中，磷酸铁锂电池只配套1款新能源乘用车车型，是由苏州科易新动力为上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的宝骏牌lzw7002evbhh纯电动轿车提供电池配套;三元电池也仅配套1款新能源客车车型

来源：盖世汽车2018-09-19

国能电池国能的三元电池和磷酸铁锂电池都采用软包的技术路线，产品广泛应用于乘用车、商用车、客车领域。...据悉万向a123的前身是美国a123系统公司，2012年7月申请破产后，美国a123被万向收购， 经过几年的技术积累后，万向a123终于厚积薄发，于2017年12月获上汽通用260万套48伏超级磷酸铁锂电池订单

来源：墨柯观锂2018-09-19

磷酸铁锂电池以1.48gwh排在第二位，占比35.10%，同比增长2.25%。上述两类电池装机量合计占比98.29%。锰酸锂电池以61.78 mwh排名第三，占比1.46%，同比下降43.59%。...从各类型锂电看，2018年1-8月中国新能源汽车市场锂电装机量23.50gwh，其中ncm三元电池以14.11gwh占比60.03%，排在首位，主要用于ev乘用车;磷酸铁锂电池以8.80gwh占比37.46%

来源：安信证券环保公用研究2018-09-18

受电池循环次数、电池回收价格及安全性等因素影响，磷酸铁锂电池在梯次利用上相较三元电池更具优势。...不同的回收过程和工艺在应用上往往不是单一存在，根据锂离子电池的元素组成，消费类钴酸锂电池和三元电池一般采用“火法+湿法”的方式回收，而锰酸锂电池和磷酸铁锂电池一般采用“火法”方式进行回收。

来源：鑫椤资讯2018-09-17

当前国内市场应用最多的磷酸铁锂电池和三元电池，分别可以视为安全性与高性能的代表产品。同样是由于自身材料的限制，磷酸铁锂电池能量密度上限并不高，虽然保证了动力电池的当下，但是并不能承载其未来发展。...举个例子来说，2017年年末国内主流生产企业磷酸铁锂电池的系统比能量为130wh/kg，今年也不过提升到了140wh/kg左右，即使未来提高到180wh/kg，乃至200wh/kg，都远远不能达到工信部定下的

来源：动力电池网2018-09-17

新能源乘用车领域作为磷酸铁锂电池曾经的最大的市场，磷酸铁锂电池可能会在这一领域面临全部失守，失去这块蛋糕，如何疏解产能压力将面临考验。而随着补贴政策的变化，与高镍三元电池相比，磷酸铁锂电池也不占优。