来源：中国能源报2019-12-18

目前，比克电池、力神电池、鹏辉能源、远东福斯特等动力电池企业都在积极研发三元材料，在包覆、掺杂等环节提出解决方案，开发容量高、循环寿命长、安全性能好的动力电池用正负极材料。

来源：中新汽车2019-12-17

有业内人士预计，未来1年时间内，行业淘汰进程仍将继续，到2020年动力电池企业将只余20余家，九成以上的动力电池企业将被淘汰。...在他看来，剩者为王的锂电时代，质量和技术将是优质车企选择电池企业的核心标准，也是电池企业柳暗花明的契机。“我认为未来动力电池的发展趋势还是高能量密度。

来源：艾意凯咨询2019-12-17

所有这些现象体现了电池企业向上游纵向整合的意愿。本文将介绍矿业纵向整合的背后逻辑，回顾纵向整合在锂电池行业中的案例，以及它所带来的挑战与机遇。

来源：北京商报2019-12-17

目前，国内动力电池企业面临上下游双重压力：一方面，下游车企面临补贴退坡要求电池企业降低配套价格；另一方面，上游原材料价格近年来上涨也给电池企业带来压力，动力电池企业数量在继续缩减。

来源：天津在线2019-12-17

、白名单保护政策和补贴逐步取消的紧迫形式下，国内的动力电池企业迫切需要摒弃竞争心态，以更高的行业利益为指导，推出车规级动力电池标准”。...当前，随着白名单取消，外资竞品已经开始疯狂涌入，补贴退坡带来的市场需求压力进一步加大，国内动力电池企业面临着内忧外患，淘汰赛正在加剧。

来源：汽车之家2019-12-17

墨柯认为，就电池出货量排名前十的企业看，除宁德时代和比亚迪外，即便是排名第三至第十的企业接下来也不排除有暴雷的可能，更遑论排名靠后甚至无法挤进榜单的小电池企业。...■成本降10%/售价降20%，动力电池商“贴身肉搏”曾经的电池巨头沃特玛以负债197亿元轰然倒下、北京国能陷入停产欠薪门、湖北猛狮破产……与几年前资本与企业纷至沓来不同，2019年数不清的电池企业在热潮之后被

来源：建约车评2019-12-17

尾声在引进lg化学的同时，马斯克也没闲着，各种收购电池企业、招人，编排着特斯拉的自造电芯之路。

来源：汽车之家2019-12-17

抱不到大腿，动力电池企业就很难过活。3 出局者与入局者■生死事：衰草枯杨，曾为歌舞场真的已经有人倒下了。从2015年至今，倒下的知名和不知名动力电池企业粗算算有80多家。...与宁德时代宾客盈门不同，第二大电池企业比亚迪还在自斟自饮。

来源：起点锂电大数据2019-12-17

前十各自产量、装机电池类型、电池供应商等信息如下图所示：数据来源：起点研究院（spir）在11月新能源专用车电池装机量方面，11月为专用车提供电池配套的动力电池企业共32家，较10月的26家多了6家。

来源：赛迪顾问2019-12-17

新能源汽车补贴退坡，动力电池企业盈利能力将继续下降。加上日韩电池企业扩大在华投资，中国动力电池市场格局或将改变。...七、中国动力电池市场外资动力电池企业市场占有率总和2019年外资电池企业产能处于建设、改造之中，提升较少，预计到2021年，外资企业在中国动力电池市场合作占有率将达到11.3%。

来源：新能源深度研究2019-12-16

尽管装机总量波动较大，但头部电池企业仍然占据着绝对优势，top10企业所占市场份额虽偶有小幅波动，但基本维持稳定，其中宁德时代龙头企业地位稳固，国轩高科市场份额增长显著，取代比亚迪位居11月动力电池装机量第二位

来源：清华大学藤影荷声2019-12-16

在军用领域，通用汽车与燃料电池企业巴拉德正在开发一款无人车辆通用平台：surus，该平台具有很好的静默性能。既可以做货运、救护，还可以用来发电，具有很好的适应性。

来源：电池联盟2019-12-16

韩国3大电池企业ski、 lg化学、三星sdi都已在欧洲建有电池生产基地，并计划增加在当地的电动车电池产量。...2018年，在欧盟委员会的支持下，欧洲各国开始商讨建立一个可行的工业电池生产联盟，以摆脱对中日韩等动力电池企业的依赖。

来源：高工锂电技术与应用2019-12-16

同时，动力电池市场集中度较高，二三线电池企业装机电量大幅下滑，冲进行业前列难度较大，表明市场竞争加剧。随着2020年补贴进一步退坡和日韩企业重返中国市场，预计明年有装机的电池企业数量将进一步减少。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-12-13

作为近年已然成为主流的电池技术——perc电池吸引了若干“掘金者”进入，同时也成就了通威、爱旭、润阳等一批电池企业“弯道超车”，一跃成为perc电池大户。

来源：上海有色网2019-12-13

随着磷酸铁锂技术新一轮的迭代，各厂家供应情况也发生变化，技术位于第一梯度的厂家顺利进入龙头电池企业供应链体系，供应量相对稳定；其余厂家供应量下滑明显。

来源：汽车大事记2019-12-13

早在2016年，也就是中国新能源汽车市场首次称霸全球的第二年，就有不少电池企业、原材料企业和汽车回收企业涌入这片未来的蓝海。

来源：高工氢燃料电池2019-12-13

同时还有像南通百应这样的燃料电池企业在做些热电联供示范项目。业内分析认为，燃料电池热电联产系统在日本和欧洲都已经实现了商业化应用，截至2018年底，日本已有约30万套设备投入使用。

来源：比克电池2019-12-13

12月12日，深圳市比克动力电池有限公司（下简称“比克电池”）与开沃新能源汽车集团有限公司（下简称“开沃汽车”）在南京举行战略合作签约仪式，双方建立长期战略合作关系，将携手拓展新能源汽车业务。

来源：电池中国网2019-12-13

11月装机量被超越 或只是开始比亚迪上一次被别的电池企业超越还是2017年的时候。...动力电池应用分会数据显示，2017年宁德时代以12gwh的出货量，力压比亚迪7.2gwh出货量，成为国内动力电池企业“一哥”，同时还超过日本松下10gwh出货量，夺得全球动力电池销量冠军宝座。