来源：六百公里2020-01-13

刀片电池的推出，被视为比亚迪重回磷酸铁锂跑道。在宁德时代浮出水面前，比亚迪是中国动力电池的一哥，起家于磷酸铁锂。但由于磷酸铁锂电池的能量密度低等原因，被三元锂电池取代，被挤出中高端乘用车主流市场。

来源：高工锂电2020-01-13

具体来看，top企业分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、时代上汽、比克电池和欣旺达。与2018年相比，2019年top10企业排名波动较大。

来源：北京商报2020-01-13

据了解，目前比亚迪已在全球申请专利2.8万项，其中已获授权专利超过1.7万项。从电池、电机、电控到igbt功率半导体，比亚迪正在掌握新能源汽车全产业链核心技术。...同时，比亚迪开发了一个“刀片电池”——铁电池产品，新推出的刀片电池“体积比能量密度”相比传统铁电池提升了50%。

来源：越声理财2020-01-13

四、巴菲特不爱消费爱光伏我们都知道“巴老”最喜爱就是消费股，可口可乐、麦当劳、喜诗糖果等等，“巴老”今年的投资方向转变了，开始投科技股了，最早的报道是投资比亚迪(46.920,-0.73,-1.53%)

来源：微锂电2020-01-13

从各企业2019年10月电池产量来看，lg化学超过比亚迪，升至第3位。...与去年同期相比，排在第一位的catl减少17%，排在第二位的松下减少38%，排在第四位的比亚迪减少66%，而lg化学反而增加了28%。

来源：电池联盟2020-01-13

例如，2018年1月4日，长安、比亚迪、银隆新能源等16家整车及电池企业与中国铁塔公司达成合作，解决退役动力电池回收再利用等问题。...中国铁塔则与长安、比亚迪、银隆新能源、国轩高科等10余家企业签署了动力电池回收利用战略合作伙伴协议，采购退役电池用于全国通讯基站备用电源。

来源：电池中国网2020-01-10

比亚迪的海外储能业务，主要集中在欧美市场。其中在英国，截止到2019年7月，比亚迪运行的储能项目累计已超过325mw，约占英国市场的四成左右。...截至2019年7月，比亚迪在全球储能项目装机量超过700mwh，涉及23个国家的100多个城市，覆盖全球6大洲。

来源：高工锂电2020-01-10

除了韩系动力电池企业之外，包括松下、宁德时代、比亚迪、northvolt等中日欧电池企业也在发力国际动力市场，对三家韩国电池企业形成直接冲击和挑战。另一方面，电池价格持续下滑，企业盈利乏力。

来源：中国电力新闻网2020-01-09

具体到新能源车企方面，新能源汽车市场的不景气，对比亚迪、北汽新能源等传统车企来说，带来的是销量下降，企业盈利压力增大。而对造车新势力企业来说，则可能是一道攸关企业生死的考验。

来源：汽车之家2020-01-09

随着比亚迪销量公布，其与特斯拉在全球新能源领域的销冠之争结果已出。最后，比亚迪以22.95万辆的成绩，不敌特斯拉的36.75万。...如果特斯拉在华选择“薄利多销”，先占领市场的方式，将给“比亚迪们”较大压力。比亚迪的“反击”当然，这并不意味着比亚迪没有应对之策。一方面，其选择与车企伙伴加强合作。

来源：第一电动网2020-01-09

就连在博鳌世界新能源汽车大会上表示2019年销量增幅预计70%-80%的比亚迪，目前看来甚至难以维持上年水平。连续五个月同比负增长带来的最直接影响，便是比亚迪电池装机量的大幅下滑。...累计来看，比亚迪2019年1-11月以9.62gwh的装机量落后第一位近三倍，而上年同期，两者的差距不到两倍。

来源：建约车评2020-01-09

其在2019年1月-11月的市场份额已经超越比亚迪，上升到了全球第三。...不同于中国人在电子信息产业“缺芯少屏”的困境，在动力电池领域，中国依靠政策和市场的力量，已经成长出诸如宁德时代、比亚迪等行业巨擘，又不断有蜂巢能源、远景aesc等行业新秀冲击市场。

来源：NE时代2020-01-09

目前主要客户为上汽大众、本田汽车、上汽通用五菱、江淮汽 车、东风柳汽、上汽集团、长安汽车、东南汽车、比亚迪、华晨汽车、三一重工、北汽福田等。

来源：电池中国网2020-01-08

其中，排名前十的电池企业分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、时代上汽、比克、欣旺达装机量合计达54.65gwh，占比高达87.90%，较2018年前十企业增长5个百分点

来源：中国能源报2020-01-08

与国际主流的三元锂电池技术路线不同，另一家国内巨头比亚迪以磷酸铁锂电池起家，在外资企业加紧布局中国市场的背景下，比亚迪也面临如何兼容三元锂电池技术的问题。...据了解，宁德时代和比亚迪都在研发无模组动力电池包（ctp）技术，试图用更精简的电池内部设计来提升电池性能。

来源：北极星储能网2020-01-08

1月7日晚，比亚迪发布2019年12月销售快报，数据显示比亚迪2019年动力电池及储能电池累计装机总量约12.323gwh。...在销量快报中，比亚迪称本公司2019年12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.667gwh，本年累计装机总量约为12.323gwh。

来源：砺石商业评论2020-01-08

在中国市场，目前唯一能够自己生产纯电动汽车电池的只有比亚迪，因为自产电池比亚迪可以将纯电动车的成本控制得比较低，所以其它厂商车型的价格往往没有比亚迪有竞争力。...基于以上种种，目前市场上能够提供高端动力电池的供应商其实只有lg化学、松下、三星sdi以及国内的宁德时代和比亚迪。在高端动力电池供不应求之下，各大车企的争夺更为惨烈。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-01-07

本届参展商将覆盖国网电动汽车、阳光电源、索英电气、中天科技、宁德时代、浙江南都电源、科陆电子、比亚迪、天津力神电池等一线储能企业。

来源：北极星储能网2020-01-07

北极星储能网获悉，近日财政部印发了关于下达2019年度节能减排补助资金预算（第三批）的通知，预计24个省市将获得财政部预拨2018年度新能源汽车推广应用补助资金共137.78亿元，其中比亚迪将获得超36

来源：经济观察网2020-01-07

此前有消息显示，已与比亚迪签订战略合作协议的丰田，将会应用比亚迪e平台技术。而近期广汽与上汽签订战略合作协议，被认为也有可能在新能源开发等核心技术上进行联合共享。...目前，已经发布电动车专属平台的有比亚迪e平台、大众的meb平台等，此外，上汽也宣布要做电动车的平台化生产。“平台化瞄准的是整体的成本（降低）。