来源：新材料在线2017-02-14

“高镍三元是必由之路。”金瑞新材副总经理、湖南长远锂科有限公司董事长兼总经理胡柳全告诉新材料在线，长远锂科正加紧扩充三元材料产能，预计2017年新增三元产能1.3万吨到1.5万吨。

来源：锂电大数据2017-02-14

2017年动力电池体系的升级换代将突出表现在三元锂电池领域，其中高镍三元/硅碳负极体系将会成为2017年各企业研发和生产的重点。其实，2016年高镍三元电池的研发和生产已呈燎原之势。

来源：锂电大数据2017-02-13

这意味着，国轩高科在高镍三元和硅基负极上已具备产业化能力。与之对应的是，宁德时代将在十三五期间致力于高镍三元/硅碳电池研发，努力实现350wh/公斤的目标。...除了在技术路线上引入高镍三元材料之外，硅碳负极、复合隔膜、新型锂盐、石墨烯导电剂等新型材料也将更多的进行产业化应用，其中高镍三元/硅碳负极体系将会成为2017年各企业研发和生产的重点。

来源：锂电大数据2017-02-10

可以预见，2017年动力电池体系的升级换代将突出表现在三元锂电池领域，其中高镍三元/硅碳负极体系将会成为2017年各企业研发和生产的重点。

来源：电池中国网2017-01-11

“十三五”期间，宁德时代将致力于高镍三元/硅碳电池研发，已经组织专门团队确保实现350wh/公斤的量产目标。...2016年以来，不少动力电池及相关材料企业已经开始加速新型材料的产业化，高镍三元等新材料都在经历产业化换挡提速。

来源：高工锂电网2017-01-11

对于动力电池的主流技术路线，资深人士认为将由磷酸铁锂/石墨、三元/石墨、高镍三元/硅碳再到固态锂空气金属的方向演进。

来源：中华工商时报2017-01-06

黄世霖说：在材料上，宁德时代选择的是逐步由磷酸铁锂/石墨、三元/石墨、高镍三元/硅碳再到固态锂空气金属演进，这是主流技术发展路线。

来源：第一电动网2016-12-29

对于动力电池的主流路线，黄世霖认为会逐步由磷酸铁锂/石墨、三元/石墨、高镍三元/硅碳再到固态锂空气金属的方向演进。

来源：高工锂电网2016-12-28

对于此次技术路线图提出的目标，ggii指出，2020年能量密度可以通过对现有材料体系的潜力挖掘实现(即高镍三元+硅碳负极)，2020年后需要通过材料和电池体系的升级来完成(锂硫电池+锂空气电池)。

来源：中国汽车工业信息网2016-12-23

锂电材料：铜箔、高镍、湿法隔膜市场较好正、负极：高镍正极有望维持较高毛率，硅碳负极有望量产 高镍三元是发展方向，镍比钴便宜60%，但高镍三元对生产工艺要求非常高。

来源：高工锂电网2016-12-23

据不完全统计，进入2016年以来，包括高镍三元、硅碳负极、三层复合隔膜、新型锂盐lifsi、水性粘合剂、石墨烯复合导电浆料、有机硅胶、相变材料等8大类新型材料处于产业化提速或正在被业界试用状态。

来源：中国汽车工业信息网2016-12-22

锂电材料：铜箔、高镍、湿法隔膜市场较好正、负极：高镍正极有望维持较高毛率，硅碳负极有望量产 高镍三元是发展方向，镍比钴便宜60%，但高镍三元对生产工艺要求非常高。

来源：高工锂电网2016-12-20

进入2016年以来，已经有不少动力电池及相关材料企业加速新型材料的产业化，包括高镍三元、硅碳负极、三层复合隔膜、新型锂盐等新材料都在经历产业化换挡提速。...对于此次技术路线图提出的目标，ggii指出，2020年能量密度可以通过对现有材料体系的潜力挖掘实现(即高镍三元+硅碳负极)，2020年后需要通过材料和电池体系的升级来完成(锂硫电池+锂空气电池)。

来源：高工锂电2016-12-14

可预见的是，在材料上会逐步由磷酸铁锂/石墨、三元、高镍三元/硅碳再到固态锂、空气金属电池演进。十三五期间，g20锂电峰会成员企业将致力于高镍三元/硅碳电池研发，努力实现350wh/公斤的目标。

来源：证券市场红周刊2016-11-20

消费者最关心纯电动汽车的续航里程、电池寿命和充电便捷性，高镍三元动力电池是长续航里程的必然趋势。随着国家对纯电动汽车百公里耗电量限额的要求和补贴退坡，高镍三元动力电池的性价比将得到更好的体现。

来源：高工锂电2016-11-18

中天储能就利用高镍三元+硅碳负极研发了一款能量密度高达300wh/kg的电池。在成本方面，性价比是永恒竞争力。动力电池大规模、大批量、pack成组等特点，都表明电池生产极度依赖自动化。

来源：高工锂电2016-10-28

宁德时代：高镍三元+硅碳目标350wh/kg目前，宁德时代的锂离子电池能量密度可以做到200-250瓦时/公斤。十三五期间，宁德将致力于高镍三元/硅碳电池研发，希望能实现350wh/公斤的目标。

来源：北极星储能网整理2016-09-13

4、氢氧化锂主要应用在高镍三元的新能源上，现在澳大利亚扩产2.4万吨，在产品结构上有相对的调整，这是不是未来公司的发展方向?就是从碳酸锂向下游的新能源方向渗透?

来源：21世纪经济日报2016-07-07

黄世霖：在材料上，我们认为会逐步由磷酸铁锂/石墨、三元、高镍三元/硅碳再到固态锂空气金属演进。十三五期间，我们将致力于高镍三元/硅碳电池研发，努力实现350wh/公斤的目标。...偏重高镍三元/硅碳电池《21世纪》：业内有一种说法是三元电池适合乘用车，而磷酸铁锂电池适用商用车。你如何看?黄世霖：这是从安全性考虑出发的，商用车载人多，用的电池多，安全尤为重要。

来源：高工锂电2016-05-31

在下一代的材料领域(高镍三元、nca、硅基负极)，国轩高科也会和国际上领先的研究机构和生产企业进行合作，只有和上游企业形成紧密合作，才能共同推动技术和产品进步。