来源：中信建投2019-01-15

具体到我国煤炭消费主要区域来看，华中地区缺乏直达铁路运力，陕西煤炭到华中地区主要采用汽运，成本较高；山西、内蒙古的煤炭则有部分走京九焦柳线，部分走海进江送达华中地区沿江港口。

来源：鄂尔多斯煤炭网2019-01-15

受强冷空气来袭和水电运行减弱影响，多地电厂火电负荷继续稳中攀升，浙能、上电等主要发电企业的耗煤水平逐渐提高，带动电厂拉运积极性不断提高；加之环渤海港口优质低硫现货出现紧缺以及部分煤矿发运量减少等因素导致铁路运力

来源：期货日报2019-01-07

未来铁路运力总体供应充裕，更多的是结构性问题。环渤海地区铁路运力紧张局面已经缓解，并逐渐趋于宽松，在蒙华铁路运力彻底发挥之前，内地省份煤炭供应依然偏紧、运力缺口较大。

来源：安徽电力建设第二工程公司检修分公司2019-01-03

随着码头二期扩建工程的正式投用，蚌埠电厂结合以往经验，提前启动迎峰度冬储煤计划，针对实际市场变化形势及铁路运力紧缺对燃料供应带来的影响，适时调整调运策略和方向，将＂海进江＂燃煤价格作为降本增效的突破口，

来源：中国煤炭网2019-01-03

经过两年的高位运行，2019年煤炭市场在宏观经济趋弱、煤炭产量增加、消费弱势平稳，铁路运力增长、能源需求下滑等综合因素的作用下，煤炭供需形势将由紧平衡状态向宽松转变。电煤、炼焦煤、焦炭分品种走势分化。

来源：中国煤炭网2019-01-03

经过两年的高位运行，2019年煤炭市场在宏观经济趋弱、煤炭产量增加、消费弱势平稳，铁路运力增长、能源需求下滑等综合因素的作用下，煤炭供需形势将由紧平衡状态向宽松转变。电煤、炼焦煤、焦炭分品种走势分化。

来源：北极星电力网2018-12-21

年电力行业年度投资策略报告：火电走出低谷受益于全社会用电量快速增长，火电发电量有望保持稳定增长， 同时市场化交易价差持续缩窄，火电收入方面有望保持量价齐升; 去产能任务完成、新增产能逐渐释放，煤炭供给趋于宽松， 随着铁路运力持续改善

来源：川财证券2018-12-21

业绩触底反弹，回归公用事业属性受益于全社会用电量快速增长，火电发电量有望保持稳定增长， 同时市场化交易价差持续缩窄，火电收入方面有望保持量价齐升； 去产能任务完成、新增产能逐渐释放，煤炭供给趋于宽松， 随着铁路运力持续改善

来源：鄂尔多斯煤炭网2018-12-19

随着“三西地区”煤炭产量占比进一步提升、进口煤限制措施升级、公路超治常态化以及环渤海港口汽运煤叫停等持续进行，对铁路运力的需求也随之上升，“三西”主要煤运通道的煤炭货运量占全国铁路煤炭运输总量的90%以上

来源：川财证券2018-12-18

长期来看，落后煤炭产能淘汰即将完成，随着新增煤炭产能释放以及铁路运力改善等因素推动，煤炭价格有望回归绿色区间，装机结构优质的发电企业有望持续受益，可关注华能国际、华电国际、皖能电力、申能股份等。

来源：国家能源报道2018-12-13

《通知》明确，2019年新增铁路运力优先保障煤炭中长期合同需求。...新增铁路运力优先保障长协煤我国煤炭的生产地、消费地天然分离，且去产能导致供给向资源优势区域集中，煤炭跨区域调运的需求进一步增加。

来源：北极星电力网2018-12-06

对于没有运力增量的线路，运力配置不低于去年，且2019年新增铁路运力，原则上优先配置和保障中长期合同。...为加强铁路运输保障，实现煤炭运输要求与铁路运力资源的有机结合，煤炭企业应按照本企业2018年铁路实际外运量不超过110%的比例提报运力需求。4.

来源：国家能源报道2018-12-06

我国煤炭运输格局的主要特征是“西煤东调”，运输方式以铁路和公路为主，阶段性铁路运力偏紧以及汽车运输受限都将造成煤价异常波动。五是季节波动。

来源：中国能源报2018-12-05

《通知》除明确“没有新增运量的既有线路，运力配置不得低于去年水平”外，还强调“2019年新增的铁路运力，原则上应优先配置和保障中长期合同的需求”，以加强中长期合同的运力保障。

来源：角马能源2018-12-03

它们不得不“上书”国家发改委，请求出手调控煤炭供应及铁路运力支持。时光流转到2018年11月，又到了一年一度签订长协合同的时节。

来源：北极星电力网2018-11-30

没有新增运量的既有线路，运力配置不得低于去年水平；2019年新增的铁路运力，原则上应优先配置和保障中长期合同的需求。（二）数据采集汇总方面。委托中国煤炭工业协会对供需双方合同的签订等情况进行汇总。

来源：中国能源报2018-11-28

王金南指出，焦化、钢铁等行业均离不开大宗原料及产品运输，但因铁路运力远未达需求，域内80%以上的运输仍依赖公路。“本地和过境车辆流量大，重型车排放监管却偏薄弱。”数字同样可直观说明问题。

来源：中国能源报2018-11-28

王金南指出，焦化、钢铁等行业均离不开大宗原料及产品运输，但因铁路运力远未达需求，域内80%以上的运输仍依赖公路。“本地和过境车辆流量大，重型车排放监管却偏薄弱。”数字同样可直观说明问题。

来源：国家能源报道2018-11-22

但“政策市”特点明显，尤其在耗用高峰期和新中国成立70周年等重大事项保电时期不排除上涨可能，铁路运力供应总体宽松，但部分区域和时段受“公转铁”和港口运能转移等因素影响或将出现紧张。

来源：国家电网报2018-11-20

优化调整“西煤东运、北煤南运”通道，2035年前保持铁路运力35亿吨以上；形成全面覆盖的油气管网；推进跨区输电通道建设，2035年、2050年全国跨区输送能力超过4亿、6亿千瓦。...煤炭铁路运力增至20亿吨以上，油气主干管道里程从0.8万千米增至13万千米，220千伏及以上输电线路回路长度从2.3万千米增至68.7万千米，建成大秦铁路、西气东输、西电东送等标志性工程，大范围优化配置能源资源能力全球领先