来源：电池中国网2018-11-12

从不同动力电池类型来看，5.93gwh装机总量中，三元动力电池装机量为3.98gwh，占比67.09%；磷酸铁锂动力电池装机量为1.85gwh，占比31.15%；锰酸锂动力电池装机量为0.06gwh，占比1.02%；钛酸锂动力电池装机量为

来源：国家科学评论2018-11-08

卸压过程中发现，该非晶相的钛酸锂可以保留至常压。原位电导率测量发现，该非晶化钛酸锂在高压下和常压下都有更高的电导率。...在压力加载和卸载过程中，钛酸锂的电阻以及晶体结构随压力的变化情况利用第一性原理计算，该团队对钛酸锂在高压下的相变以及电导率变化机理进行了深入研究。

来源：北极星储能网整理2018-11-08

，根据《投资合作协议书》约定，公司和四川兴能共同对新疆融创实施增资，并通过新疆融创投资实施新疆哈密100mwh钛酸锂储能调频电站项目。...金路集团入股新疆融创 投资钛酸锂储能调频电站项目5月10日晚间，金路集团公告称，公司近日与新疆融创诚新能源有限公司(下称：新疆融创)股东四川兴能新源科技有限公司(下称：四川兴能)签署了《投资合作协议书》

来源：新材料在线2018-11-08

低硫石油焦及针状焦价格走势：元/吨数据来源：通联数据、wind，新材料在线3.2 负极材料钛酸锂目前商业应用范围比较小，且造价一直处于高位，11月份报价为14万元/吨。

来源：一点汽车研究院2018-11-07

主打钛酸锂路线的珠海银隆，其动力电池以配套自家旗下的车企为主，其它车企并不买账。目前这家公司的发展正遭遇种种阻碍。...而微宏动力的钛酸锂电池装机量也是少得可怜，该公司同时储备了几条技术路线，可以弥补钛酸锂板块的不足。国创成选择了一条并不被业界普遍看好的技术路线，注定要付出更多的艰辛。

来源：起点锂电大数据2018-11-06

从电池技术路线来看，磷酸铁锂有52款、锰酸锂8款、钛酸锂1款，没有三元电池提供配套。...从配套电池类型来看，磷酸铁锂有74款，占比46%， 三元电池有70款，占比43%，锰酸锂有9款，占比6%，多元复合锂2款，占比1%，钛酸锂有1款、未知类型电池5款。

来源：北极星储能网2018-10-30

前言：银隆新能源最核心的新能源技术，就是具有高安全性能的钛酸锂电池技术。10月23日，一身靓丽“中国红”的银隆新能源双层巴士缓缓驶上港珠澳大桥，成为港珠澳大桥正式开通后第一辆驶入的新能源大巴车，举世瞩目

来源：电池中国网2018-10-23

动力电池应用分会研究部从不同动力电池类型来看，5.72gwh装机总量中，三元动力电池装机量为3.26gwh，占比56.96%；磷酸铁锂动力电池装机量为2.39gwh，占比41.85%；锰酸锂动力电池装机量为0.03gwh，占比0.54%；钛酸锂动力电池装机量为

来源：新材料产业2018-10-19

1.主要的负极材料锂离子电池负极材料以石墨类材料为主,主要包括人造石墨、天然石墨、软/硬碳和中间相碳微球、钛酸锂;正在研究中的负极材料有钛氧化物、锡与碳的复合物、硅的复合物，碳纳米管、石墨新型材料。...钛酸锂负极材料功率特性高、安全性、结构稳定性好、可快速充放电、具有良好的循环性能，高低温性能优异，在锂离子嵌入或脱出的过程中，材料的体积几乎不发生变化，不与电解液发生反应，具有很高的安全性，很有可能成为新一代锂离子动力电池负极材料的主要发展方向

来源：东方证券2018-10-15

将磷酸铁锂与钛酸锂(lfp-lto)作为正负极材料的电池单体循环寿命甚至超过20000次，预计随着锂电池储能应用规模的日益扩大，安全性相对更高的磷酸铁锂电池有望得到更广泛的应用。

来源：中国产业信息网2018-10-11

表1是铅酸电池、钠硫电池、液流电池和以钛酸锂为负极的锂离子电池的比较，可以看出，铅酸电池的使用寿命较短，钠硫电池的不足在于工作温度较高，液流电池的能量密度较低，而以钛酸锂为负极的锂离子电池则显示出综合的性能优势

来源：电池中国网2018-10-10

动力电池应用分会研究部从不同动力电池类型来看，5.72gwh装机总量中，三元动力电池装机量为3.26gwh，占比56.96%;磷酸铁锂动力电池装机量为2.39gwh，占比41.85%;锰酸锂动力电池装机量为0.03gwh，占比0.54%;钛酸锂动力电池装机量为

来源：起点锂电大数据2018-10-10

在212款车型中，搭载磷酸铁锂的有102款、搭载三元电池的有77款、锰酸锂有14款、多元复合锂有3款、燃料电池有11款、钛酸锂有2款、未知类型电池有3款。...从电池类型来看，搭载磷酸铁锂的有68款，占比77%，搭载锰酸锂电池的有10款，占比12%，搭载钛酸锂的有2款，占比2%，搭载燃料电池的有8款，占比9%，没有搭载三元电池的客车。

来源：前瞻产业研究院2018-10-08

数据显示，2014年以来，各类动力锂电池价格均呈现波动下降的态势；2018年第一季度，磷酸铁锂动力电池进一步下滑至1.40元/wh；、三元动力电池下滑至1.35元/wh；、钛酸锂动力电池价格下降至2.40

来源：新材料在线2018-09-26

结合钛酸锂高安全性、高稳定性和长周期的应用优势，对动力电池进行适当改性以适应当地的应用场景，在重庆走出钛酸锂+重庆公交系统模式。

来源：全球能源互联网期刊2018-09-26

针对此类问题，采用软件定义数字电池储能系统可以将功率型电池(如钛酸锂、三元锂电池等)和能量型电池(如磷酸铁锂、铅酸电池、铅碳电池等)及其他能量存储载体(如超级电容器等)无缝集成到一起形成一个高效储能供电系统

来源：能源评论2018-09-17

阴极材料主要包括锂镍锰钴(nmc)、锂镍钴铝氧化物(nca)、锂锰氧化物(lmo)和磷酸铁锂(lfp);阳极材料大多数采用石墨，重型汽车中为增加循环寿命，也会使用钛酸锂(lto)。

来源：北极星储能网整理2018-09-14

储能材料重点攻关泡沫镍、锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂等高性能新型储能材料，大容量长寿命钛酸锂储能电池技术。

来源：电池中国网2018-09-10

动力电池应用分会研究部从不同电池类型来看，4.17gwh装机总量中，三元动力电池装机量为2.63gwh，占比63%;磷酸铁锂动力电池装机量为1.47gwh，占比35.28%;锰酸锂动力电池装机量为0.06gwh，占比1.48%;钛酸锂动力电池装机量为

来源：18650锂电工厂2018-09-10

从材料结构看，钛酸锂的比容量仅为170mah/g，远低于石墨负极的300mah/g。因此，搭载了同等质量动力电池的新能源汽车，采用钛酸锂作为负极的续驶里程只有另一辆车的一半左右。...能量密度与运营成本成为最大短板尽管钛酸锂相比其他负极材料拥有明显的优势，但其短板也十分突出。中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉就曾指出，钛酸锂能量密度低和成本高是其最致命的缺点。