来源：中国电力报2025-03-31

在云南和广西，充电运营商将电力交易中获得的部分收益用于补贴车主，云南放电收益标准最高可达6元/千瓦时，吸引了充电运营商和车企积极参与。

来源：北极星储能网2025-03-28

有网友评论称，去年长安和东风的销量分别为268万辆、248万辆，两家公司都没有入围全球车企top10，如果单算长安和东风的自主品牌销量，那就更少了。

来源：CATL宁德时代2025-03-28

* 地处欧洲心脏地带-匈牙利德布勒森市，占地221公顷此外与 stellantis 合资的西班牙工厂及印尼电池产业链项目也在积极推进中宁德时代同时还与多家车企深度合作成立时代北汽、时代长安、时代一汽时代广汽...加速全球布局德国图林根基地宁德时代首个海外工厂也是德国第一家电池工厂已获大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证成为全球首家获得大众汽车集团模组认证欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商* 地处图林根州埃尔福特十字工业区，总投资18亿欧元匈牙利德布勒森基地欧洲产能最大电池工厂宁德时代在欧洲建设的第二座工厂投资金额73.4亿欧元靠近奔驰、宝马、stellantis、大众等车企将为欧洲汽车制造商生产电芯及模组产品加速欧洲电动化与能源转型

来源：北极星储能网2025-03-27

北极星储能网获悉，3月26日，广汽集团发布声明称，关注到网络上有关于“华望汽车（gh项目）将收购恒大汽车南沙工厂”的不实传言。为避免误导公众及投资者，维护市场秩序，广汽集团就此澄清如下：广汽集团及旗下华望汽车

来源：起点锂电2025-03-27

lg新能源排位的下滑，是海外车企对磷酸铁锂技术路线偏好的变化。目前，海外主流车企特斯拉、宝马、大众、福特、奔驰、现代等等均推出磷酸铁锂车型。...其客户涵盖国内外一些知名车企。国内方面，如奇瑞、合众、长城、东风、上汽等。获得吉利商用车、江铃新能源、大运汽车、舟之航、悠跑定点；国际上，日系头部客户即将量产，韩系客户已经量产供货。

来源：北极星储能网2025-03-27

一方面，市场竞争激烈，车企价格战频发，贸易壁垒与复杂地缘政治，冲击着电池企业成本与市场拓展。另一方面，新能源汽车与储能需求快速增长，新型材料与工艺助力企业突破性能瓶颈，为行业开辟广阔空间。

来源：电池中国2025-03-27

同样的，海外车企也期待与中国电池领域领先企业“强强联合”，卡位全球电动化市场竞争。...新能源汽车、锂电池的全球化，再次得到了我国高层和全球主流车企的坚定支持。3月23日，中国发展高层论坛2025年年会在钓鱼台国宾馆隆重举行。

来源：中工汽车网2025-03-26

在车企二代市场：传统车企集团孵化的“创二代”们，真是背靠大树好乘凉。包括“华为系”鸿蒙智行、广汽集团旗下埃安、长安集团旗下深蓝、东风集团旗下蓝图等都在拼杀新能源汽车赛场。...在造车新势力市场：小鹏汽车在2月交付新车3.05万辆，同比增长570%，成为当月交付量唯一突破3万辆的新势力车企。理想汽车、零跑汽车等此前月销量在3万辆以上的车企，2月均未能突破3万辆。

来源：能源新媒2025-03-26

在宁德时代这一行业“野蛮人”的压力之下，下游集成商也已经开始积极拉拢其他电芯企业，掀起继新能源车企之后的第二波“去宁德化”。阳光电源的动作无疑最具代表性。...要想获得大规模订单并真正扎根，必须建立本土的售后维护网络，还要与车企、公共事业单位、储能项目开发商及当地社区建立深度联系。对于习惯了国内模式的中资企业而言，这些往往都是短期内的“能力空白”。

来源：中工汽车网2025-03-25

对比来看，蔚来的营收总额仅次于理想汽车的1445亿元，高于小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车4家新势力车企；但日均亏损超过6100万元，净亏损总额几乎是小鹏汽车57.9亿元的4倍；而9.9%的毛利率，仅高于零跑汽车的

来源：中工汽车网2025-03-24

如何平衡短期降本与长期创新的关系，将成为这家百年车企在华破局的关键。

来源：北极星电力网2025-03-24

应对全球贸易形势，嘉兴市经济和信息化局有关负责人还建议，要探索全球化海外布局，如鼓励新能源汽车企业分散风险，以海外独资建厂、与当地经销商合资建设、收购等多元化方式加快新能源汽车企业“走出去”，通过建立全球化生产基地来对冲部分贸易壁垒

来源：苏电牛思2025-03-24

3 车企&电网携手探索新路径“此次与国网苏州供电公司合作，也是响应车网互动相关政策的重要举措。通过合作，我们不仅验证了换电站作为分布式单元的可调能力，还探索了用户无感参与电网互动的可行路径。”

来源：电池中国2025-03-21

近年来，越来越多的海外车企也开始选择磷酸铁锂电池。特斯拉、大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、雷诺、stellantis、通用、现代等多家车企，纷纷计划或已经在其车型中采用磷酸铁锂电池。...自去年以来，全球新能源车市场对磷酸铁锂电池的需求呈现爆发态势，不少跨国车企与国内外电池厂商密集签订长期协议，开始供货时间大部分集中于今年和明年。‌

来源：中工汽车网2025-03-21

不过，其董事长、ceo李想在朋友圈分享了一张掩耳盗铃寓言故事的插画，并配了一个“嘘”的表情包，疑似回应车企联合抵制理想周榜事件。...截至目前，特斯拉、理想、零跑和问界等车企月销量破3万辆以上，小米、极氪和深蓝等众多后起之秀你追我赶。因此，正如李想所说“头部三个品牌吃掉70%市场份额”，竞争强度会相当激烈。

来源：中工汽车网2025-03-21

吉利汽车集团是我国领先的汽车制造商，已具备和合资、外资车企竞争的实力，在国产汽车品牌中位居前列。2024年吉利集团汽车销售目标为190万辆，较2023年增长13%。

来源：中国电力报2025-03-21

鼓励车企推出v2g车型，通过政策补贴降低购车成本，实现即插即充、自动结算技术，降低操作复杂度。健全法律法规。...推广“电池银行”模式，明确电池损耗责任归属，将充放电数据纳入质保体系，由专业机构负责电池运维，收益按比例分配给车主、车企和运营商。

来源：电池中国2025-03-20

不过，随着超快充性能成为车市的一大“赛点”，缺乏超快充核心技术的二线车企，或面临被挤出主流市场的风险。...当前，越来越多的车企加码超快充车型布局，佐证了超快充电池及技术，对新车型竞争力的支撑作用。尤其是比亚迪通过10c超快充赋能新车型，进一步提高了这场充电速度“军备竞赛”的强度。

来源：北极星储能网2025-03-20

北极星储能网在企查查app获悉，3月19日，仪征鸿汉英利科技有限公司成立，法定代表人为林上琦，注册资本2000万元，经营范围包含：智能控制系统集成；节能管理服务；电池销售；科技推广和应用服务等。企查查股权穿透显示

来源：珠海市工业和信息化局2025-03-20

积极对接欧美、日韩车企和科研院所资源，深化企业与国际高等院校在固态电池领域的创新合作。（各区、市商务局）（四）加强固态电池产业生态营造1.加强产业人才引育。