来源：电池中国2019-03-28

另外值得关注的是，系统能量密度在160wh/kg及以上的动力电池才能拿到1倍补贴，三元锂电池占比在今年可能会再创新高！...动力电池应用分会统计数据显示，目前国内主流新能源客车均可满足动力电池系统能量密度大于135wh/kg要求。但值得注意的是，新能源客车整体补贴金额下降超70%，预计对新能源客车销量冲击将会更明显。

来源：北极星储能网2019-03-27

主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。具体见附件。

来源：EnergyTrend储能2019-03-25

系统能量密度将达到 170wh/kg。锂电池的正负极是发生化学反应的地方，由于目前负极材料的能量密度远大于正极，且锂离子电池的能量密度下限取决于正极材料，所以提高能量密度就要不断升级正极材料。

来源：高工锂电2019-03-19

日前，有消息称，今年2月份，小鹏汽车40辆g3车型全部装机nca三元动力电池，装机总电量为1.9mwh，电芯单体由联动天翼供应，欣旺达提供动力总成，系统能量密度145wh/kg。

来源：高工锂电2019-03-15

其中，当前磷酸铁锂电池系统能量密度平均达到了140wh/kg，三元电池系统能量密度平均达到了160wh/kg，成为了当前纯电动乘用车的标配。不过，对于是否要进一步提高电池能量密度，主机厂也在进行思考。

来源：汽车预言家2019-03-13

260wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350wh/kg。...东福斯特在去年10月正式投产了4.0ah、4.5ah的21700电芯，采用高镍正极+硅碳负极材料体系，单体比能量240wh/kg以上，系统能量密度可达160-180wh/kg。

来源：九鼎投资2019-03-12

2）单体及系统能量密度高。软包锂电由于采用铝塑膜后减少了结构件的应用，较同等容量的钢壳锂电池减轻质量可达约40%，较铝壳锂电池减轻质量可达约20%，能量密度大幅提升。...表3：软包锂电能量密度演变注：2017年底上市的新款leaf采用ncm622电池，系统能量密度由其电池单体能量密度 (224wh/kg) 的65%推得资料来源：公开资料，九鼎投资02.需求侧分析2.1

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

在补贴新政中，对纯电动乘用车最重要的达标要求是动力电池能量密度须达到90wh/kg；非快充类纯电动客车电池系统能量密度则要高于85wh/kg，专用车装载动力电池系统能量密度不低于90wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

其中捷威动力电池能量密度最高，为长城汽车的2款欧拉牌轿车提供配套，电池系统能量密度分别达到176wh/kg和173wh/kg。

来源：高工锂电2019-03-12

在能量密度方面，本批目录车型所搭载的电池系统能量密度普遍达到较高水平。...在新能源乘用车方面，系统能量密度最高达176wh/kg，由捷威动力提供电芯，蜂巢能源总成的三元电池系统；新能源客车方面，系统能量密度普遍在137wh/kg左右，最高达160.5wh/kg，是盟固利动力提供的锰酸锂电池系统

来源：电池中国网2019-03-11

就电池本身而言，影响续航的因素主要有三点：电池容量、电池材料、电池系统能量密度。...据电池中国网统计，2018年第一批公告目录中纯电动乘用车系统能量密度140瓦时/千克以下车型占比为59%，而年末最后一批公告中该比例已降至20%。

来源：上海有色网2019-03-04

根据2019年首批新能源汽车推广目录来看，电池系统能量密度在160wh/kg及以上的共15款车型，电池供应商有比亚迪、中信国安、广汽集团、江淮华霆、宁德时代、星恒电源、多氟多、天津捷威、上海德朗能、宁波威睿

来源：电池中国2019-02-26

“软包电池市场占比快速上升的背后，是2018年补贴政策调整将补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩。”...2018年8月，宁德时代为日产轩逸装机137辆纯电动汽车，系统能量密度为123.78wh/kg，全部都是三元软包电池。

来源：中国投资咨询网2019-02-26

磷酸铁锂电池单体能量密度超过150wh／kg以上，系统能量密度达到130wh／kg以上，同比增长约10％；系统价格降低到1300元／kwh左右，同比下降超过25％。...截至2017年底，我国三元电池单体能量密度达到230wh／kg以上，系统能量密度达到150wh／kg以上，同比增长约20％；系统价格降低到1400元／kwh左右，同比下降超过15％。

来源：高工锂电网2019-02-25

在补贴金额与能量密度挂钩的直接作用下，纯电动乘用车用动力电池系统能量密度在近年来呈现快速上升趋势，并创造了当前国产电池系统能量密度的最高水平。

来源：高工锂电2019-02-25

系统能量密度达到140~160wh/kg。满足一些对于续航和空间要求不敏感的应用，加上其在循环、倍率、快充等性能上的综合优势，其在一些应用场景中会将更具竞争实力。

来源：EBS公用环保研究2019-02-22

进一步分析，补贴政策在整体逐步退坡的同时也变得更加有针对性：2018年的补贴政策在退坡幅度增大的同时，一方面拉开对不同续驶里程乘用车的补贴幅度，另一方面对于高性能乘用车（续驶里程超过300公里以上、动力电池系统能量密度超过

来源：EBS公用环保研究2019-02-22

进一步分析，补贴政策在整体逐步退坡的同时也变得更加有针对性：2018年的补贴政策在退坡幅度增大的同时，一方面拉开对不同续驶里程乘用车的补贴幅度，另一方面对于高性能乘用车（续驶里程超过300公里以上、动力电池系统能量密度超过

来源：晓说通信2019-02-19

在工信部发布的第11批目录中，宁德时代的电池系统能量密度达到了170瓦时/千克，为东风风神纯电动轿车配套的动力电池续航达508公里，这也创下了目前国内系统能量密度最高的纪录。

来源：上海有色网2019-02-19

其中，由山西新能源申报的一款帝豪牌纯电动轿车的电池系统能量密度高达182.44wh/kg，配套电池企业为宁波威睿，创造了当前国产动力电池能量密度的新高。