来源：高工锂电技术与应用2017-03-27

延伸阅读：磷酸铁锂前驱体磷酸铁工艺路线探讨剖析磷酸铁锂材料的一致性问题储能锂电池正极材料磷酸铁锂产业化论叙【涨知识】关于磷酸铁锂电池 知道这些就够了！...困扰lfp一致性的问题，除了磷酸铁锂材料批次一致性比较差以外，lfp电池生产过程中的一致性问题也很突出，造成lfp电池一致性差的主要原因在于lfp材料涂布困难和电池生产设备精度控制两个方面。

来源：知行锂电2017-03-23

用来装磷酸铁锂材料的话，可以装6公斤左右，这样袋子相对磷酸铁锂的重量比就是21.76/6000=0.36%。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-23

延伸阅读：剖析磷酸铁锂材料的一致性问题储能锂电池正极材料磷酸铁锂产业化论叙【涨知识】关于磷酸铁锂电池 知道这些就够了！...对于磷铁路线而言，磷酸铁是lfp的前驱体，其产品质量将直接决定最终lfp产品的电化学性能和加工性能，磷酸铁做好了，磷酸铁锂材料也就成功了一大半。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-22

编者按：对于磷酸铁锂lfp生产的一致性问题，大多数人都是从生产环节来考虑的。这些原因当然很重要，但笔者这里要说的是，lfp生产一致性问题有它化学反应热力学上的根本性原因。人们经常诟病lfp材料的一个最主要缺点就是批次稳定性的问题

来源：中国电池网2017-03-21

天津斯特兰能源科技有限公司坚信磷酸铁锂材料是动力电池后期发展的首选。...因此，尽管三元材料的市场份额在不断提升，但钴镍和三元材料价格如果一味高涨下去，乘用车、轻度混动等车型或许会重新选择价格低廉、安全、寿命长的磷酸铁锂材料，磷酸铁锂材料有望取得更好的远期经济效益。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-20

就目前而言，容量已经不是lfp最关键指标，低温、一致性、加工性能以及材料铁杂质含量等才是影响磷酸铁锂材料应用的关键因素。...就目前而言，容量已经不是lfp最关键指标，低温、一致性、加工性能以及材料铁杂质含量等才是影响磷酸铁锂材料应用的关键因素。

来源：锂电大数据2017-03-15

与此同时，正极材料领域的产能扩张布局正风起云涌，随着下游对于动力电池能量密度提升的要求提升，企业都开始针对性的布局高镍三元材料、纳米级磷酸铁锂材料等。

来源：中国电动汽车百人会2017-03-13

2010-2015年我国动力电池出货量情况从电池材料类型来看，新能源汽车电池主要以磷酸铁锂材料为主，占比69%，其次为三元材料电池占比27%，锰酸锂、钛酸锂、超级电容、镍氢电池等其他材料电池出货量仅占比

来源：高工锂电网2017-03-13

公司的磷酸铁锂系统能量密度能够达到120wh/kg以上，一方面是通过提高磷酸铁锂材料的高压实和克容量，同时在负极、电解液等其它原材料方面系统性的升级改进。

来源：锂电大数据2017-03-13

随着下游对于动力电池能量密度提升的要求提升，企业都开始针对性的布局高镍三元材料、纳米级磷酸铁锂材料等。

来源：高工锂电2017-03-10

以磷酸铁锂为例，ggii预测，到2018年国内磷酸铁锂正极材料有效产能将达30万吨/年，磷酸铁锂材料产能将出现明显过剩，磷酸铁锂材料行业竞争更加激烈。...在扩产的产品选择上，绝大部分的布局都集中在动力电池用正极材料领域，同时，随着下游对于动力电池能量密度提升的要求提升，企业都开始针对性的布局高镍三元材料、纳米级磷酸铁锂材料等。

来源：高工锂电网2017-03-06

据了解，在提升能量密度的压力之下，电池企业对磷酸铁锂材料在高容量、高电压、高循环等性能方面提出了更高的要求。当前磷酸铁锂材料企业都在配合电池企业研发新产品，进展较为顺利。...天津斯特兰能源科技有限公司副总经理李积刚表示，三元材料与磷酸铁锂材料并不冲突，有交集但市场都同时增长发展。尽管三元材料的市场份额在不断提升，但磷酸铁锂材料却能取得更好的远期经济效益。

来源：锂电大数据2017-03-02

从这一角度上看，磷酸铁锂材料在性能上仍然有进步的空间，在大巴和中端乘用车市场仍然有前景。...三元电池成本增加势必会使得三元电池价格上涨，而由于磷、铁相对价格便宜，磷酸铁锂价格优势将会凸显，因此，即使2017年一季度遇冷，但是预计第二季度磷酸铁锂材料市场将会正式开启，并且在客车市场上三元对磷酸铁锂的替换并不会在短期内表现出来

来源：中国电池杂志2017-02-27

斯特兰副总经理李积刚透露，2016年斯特兰正极材料总出货量近6000吨，其中磷酸铁锂材料为5000多吨，总销售额近六亿元，目前天津工厂已具备年产1万吨的产能，下半年扩产至2万吨。...斯特兰副总经理李积刚透露，2016年斯特兰正极材料总出货量近6000吨，其中磷酸铁锂材料为5000多吨，总销售额近六亿元，目前天津工厂已具备年产1万吨的产能，下半年扩产至2万吨。

来源：高工锂电网2017-02-21

事实上，磷酸铁锂材料市场在去年第四季度就已出现明显遇冷现象。受政策影响，去年年底动力电池企业大幅缩减产能，导致磷酸铁锂材料企业出现大规模停产减产现象，产销量大幅下滑。...与此同时，磷酸铁锂材料企业还面临着产品价格下滑，企业净利空间承压的压力。不过，尽管磷酸铁锂材料面临着多重不利影响，但业内人士对其市场前景依然保持积极乐观态度。

来源：新材料在线2017-02-14

在动力电池领域，磷酸铁锂正极材料拥有超长的循环寿命、极好的安全性能、较好的高温性能和相对低廉的价格，并且磷酸铁锂材料其低温性能和倍率放电已经可以达到钴酸锂的水平，目前是市场上主流的动力电池材料的，但由于能量密度的缺陷

来源：中财网2017-02-09

1)公司作为负极材料行业龙头,将充分受益锂电池行业增长带来的成长,为公司创造稳定的业绩增长;2)2016年,公司磷酸铁锂材料产能全部投放并顺利导入下游客户供应链,成为公司2016年销售收入增长的重要因素之一

来源：电动知家2017-02-07

锂离子电池的正极为磷酸铁锂材料，其安全性能与循环寿命有较大优势，这些也正是动力电池最重要的技术指标之一。1c充放循环寿命可做到2000次，穿刺不爆炸，过充时不容易燃烧和爆炸。

来源：高工锂电网2017-01-11

这主要指高压实磷酸铁锂材料的研发，但需注意的是，从产品经过测试再到批量生产进入电池厂供应链，最快也要4-5个月的时间周期。...且看下文：1、高压实磷酸铁锂材料电池高工锂电网了解到，自2016年11月份开始，动力电池企业开始大规模缩减磷酸铁锂电池产能。这种现象的出现与新能源汽车补贴新政有直接关系。

来源：中华工商时报2017-01-06

相比之下，以目前全球销量最大的新能源汽车厂商比亚迪为例，其采用的磷酸铁锂材料电池能量密度最大只能达到140wh/kg。...如果一辆比亚迪电动车要做到400公里的续航里程，使用磷酸铁锂材料，大概需要装600公斤的电池。而相比之下，使用特斯拉的三元材料电池，大概只需要400公斤左右。