来源：58车2018-07-20

负极材料方面，国内企业继续保持传统石墨市场的领先优势，在高比能量电池用的硅碳负极材料领域则正在加快研发及投产速度，主流负极厂商已增加硅碳负极投入，新进入者也开始布局硅碳负极，产业化进程不断加速。

来源：高工锂电网2018-07-19

当前国内已有多家负极材料企业在积极研发甚至已经量产了硅碳负极，并开始批量供货，但还没有大规模的应用于动力电池领域，主要问题还是硅碳负极的首效和膨胀问题还没有完全攻克，如果该材料能够成功应用，毫无疑问将大大加快硅碳负极的产业化进程

来源：能源评论2018-07-19

从近期来看,2020年新一代动力锂离子电池能量密度指标是:富锂材料-硅碳负极体系电芯为300 瓦时/公斤。...对于负极材料,原来大家的思路是觉得回收碳负极不划算,北理工团队的思路是通过废旧锂电池负极回收,研究如何制备碳吸附剂,用于高磷的污水处理。

来源：高工锂电网2018-07-18

正极材料宁波容百、天津巴莫、杉杉能源、当升科技、桑顿新能源等加速量产ncm811，天齐锂业、赣锋锂业、雅化集团、瑞福锂业等上游锂盐企业扩大氢氧化锂产能规模，负极材料企业深圳斯诺、正拓能源等加快配套硅碳负极的开发及量产

来源：高工锂电网2018-07-17

上述人士强调，三元电池应用硅碳负极是趋势，而硅碳首效损失较大，因此补锂工艺很难绕过去。温在东也证实，补锂工艺对硅碳负极的效果最大，通过形成sei膜消耗的活性锂给补回来，从而提升一定的能量密度。

来源：高科技与产业化2018-07-16

863 项目还实施了软碳负极、层状锰酸锂正极的储能型锂离子电池的开发，这是国际上首次采用此材料体系，循环性达到7000 次，进一步降低了锂离子电池成本，同时促进了软碳和层状锰酸锂材料的产业化。

来源：高工锂电2018-07-10

其主打纳米多孔硅为基材的硅碳负极已经具备量产能力，并实现吨级以上出货，逐渐导入到有车企资质的动力电池客户和高端数码客户，一旦未来硅碳负极市场爆发，前景不可估量。

来源：新能源Leader2018-07-02

下图展示了硅碳负极的倍率性能的模型预测结果与试验结果对比，可以看在0.5c、1c、1.5c和2c倍率下模型预测的嵌锂曲线与实际得到的曲线符合的非常好，表明该模型能够基本准确的反映硅碳负极的反应过程。

来源：商品世界风云录2018-06-29

从目前技术来看，高镍三元正极+硅碳负极是最可行的商业化方案，正极高镍化趋势非常明确。

来源：第一电动网2018-06-26

高镍正极配硅碳负极已经被行业内公认为高比能量锂离子动力电池的技术路线。而高镍正极面临很多问题，其中原材料的保存、电池生产环境要求高是巨大的挑战。

来源：中国产业信息网2018-06-25

目前特斯拉已率先采用硅碳负极的动力电池，中国锂电池产业也在积极推进，硅碳负极由于综合性能优势，成为行业下一阶段应用趋势。

来源：材料牛2018-06-21

与单纯的碳负极和锡金属负极材料相比，这种材料充分发挥了碳材料结构稳定和金属锡嵌锂容量高的优点，有望成为下一代锂离子电池负极材料。参考文献 孟浩文, 马大千, 俞晓辉,等.

来源：高工锂电2018-06-21

目前行业内通常采用掺杂及包覆的方式来解决硅碳负极膨胀问题，但效果并不太理想。也即是说，谁能真正解决膨胀问题，谁就占领了硅碳负极的制高点。...现阶段下游电池应用硅碳基本都是掺和用一点，还并非真正意义上的硅碳负极。这是因为，当前硅碳负极性能尚不能满足应用要求，膨胀和首效问题有待解决。

来源：方象知产研究院2018-06-14

在生产应用上，松下将10%的硅加入到传统石墨负极材料中，已经实现含硅碳负极材料的18650电池的量产，能量密度达到了550mah/g以上;而特斯拉已经将这种硅碳负极电池应用于其纯电动汽车中。

来源：新材料产业2018-06-11

未来动力锂离子电池提升能量密度的主要方案在于正负极材料的选择，随着能量密度的不断提升，正极材料从三元材料(ncm111)逐步向高镍三元材料(ncm 811)过渡，最后发展为富锂材料，而负极材料选择上逐渐引入硅碳负极

来源：透视先进制造2018-05-30

以行业龙头特斯拉采用的松下电池为例，特斯拉目前 18650 电芯的能量密度大概在250 wh/kg的水平，而在model 3的21700电芯上，特斯拉将采用硅碳负极，将电芯能量密度提升到300wh/kg

来源：中国电力新闻网2018-05-21

一方面，锂电池朝着高镍化方向演进，硅碳负极替代石墨负极等正负极材料改进尝试不断。另一方面，以固态锂电池、锂硫电池等为代表的新型电池体系开始走出实验室，进入产业化开发阶段。

来源：中国电力新闻网2018-05-17

一方面，锂电池朝着高镍化方向演进，硅碳负极替代石墨负极等正负极材料改进尝试不断。另一方面，以固态锂电池、锂硫电池等为代表的新型电池体系开始走出实验室，进入产业化开发阶段。

来源：材料牛2018-05-15

而商业的锂离子电池也从传统的钴酸锂正极和石墨负极向三元正极和硅碳负极转变，预计能量密度可达到300 wh/kg。

来源：中证网2018-05-14

这种低调自新能源汽车政策调整后，硅碳负极新材料的研发才逐渐开始改变。技术路线方面，负极材料在锂电池应用上已经非常明晰。...在数码电池领域，锂电池负极材料主要以天然石墨为主;在动力电池领域，人造石墨一直是电池企业的首选，接下来向硅碳负极升级路线也为业内一致认可。