来源:盖世汽车网2015-10-13
据福布斯调查,在目前的技术水平条件下,满充的汽车电池最多能跑265英里(约426公里),一个标准的充电器需要几个小时才能将其充满,而使用特斯拉的直流快充也需要30分钟以上才能充满。
来源:北极星输配电网2015-10-12
创新实践多种充电服务模式,如公交车交直流充电,公交、环卫、出租车换电,私家车公共停车场交流慢充和直流快充,为公交、环卫、出租车提供电池租赁服务等,有力地促进了我国电动汽车产业发展。
来源:电动邦2015-09-28
根据这样的数据,家用型无线充电器可以为续航里程小于160公里的电动车半小时充80%,和当前主流的直流快充性能不相上下。
来源:经济观察网2015-09-25
这也是美国市场目前在使用的两种直流快充标准。
来源:中国汽车工业信息网2015-09-23
第二是发展思路,注重在不同阶段采取不同的策略,在私人乘用车方面,普遍建立以交流慢充为主,直流快充为辅的思路。第三是标准化,不仅是我国充电标准化,而是要推动充电标准国际化。
来源:中国电动汽车百人会2015-09-21
在私人乘用车方面,普遍确立了以交流慢充为主、直流快充为主的思路。第三方面,标准化,希望不单单本国标准化,在极力推动标准的国际化。第四方面,认证监管,前面说的。
来源:能源杂志2015-09-17
而直流快充相比交流慢充的建造成本又高出许多,几乎不可能盈利。在耿春海看来,一些公司疯狂的布局可能引发对电网的冲击。大部分互联网公司都不了解电力,在布局之时不会考虑电网的承载力。...特来电创新事业部总监耿春海向《能源》记者解读了这些电桩的盈利困局:服务费太便宜、充电太慢都是造成充电桩不盈利的原因,现在普遍流行的直流快充,充电时间大约为2小时,北京一度电0.8元钱,服务费一度电也约为
来源:北极星输配电网整理2015-09-16
在直流快充方式中,主要包括chademo(日本电动汽车快充标准)、特斯拉supercharger和sae的j1772combo三种方式,分别占53%、37%和10%。关于未来:充电设施又将受何种影响?
来源:中商情报网2015-09-15
在直流快充方式中,主要包括chademo(日本电动汽车快充标准)、特斯拉supercharger和sae的j1772combo三种方式,分别占53%、37%和10%。
来源:第一电动网2015-09-14
第二方面是在发展思路上,注重在不同阶段采取不同的策略,在私人乘用车方面,普遍建立了以交流慢充为主,直流快充为辅的思路。插座上前面已经说了。
来源:电动邦2015-09-06
来源:时代周报2015-09-01
以私人消费者、出租车和公务车为初期业务切入点,以直流快充为主建设城市级充电基础设施网络,满足不同用户的充电需求。
来源:中国华电2015-08-27
直流快充多数以电网或政府投建公共充电设施为主,而交流慢充嘛,尽管一些企业宣称自己是交流快充,其实,不过是接了个家用电源,套了个稍大功率的非车载充电机而已。
来源:国家电网报2015-08-25
目前,该桩群进入试运行,只要汽车充电接口满足国家要求,就可以快速充电,对于部分型号新能源汽车,直流快充半个小时就能行驶100千米。
来源:雷锋网2015-08-21
来源:中国汽车消费网2015-08-20
中国面向公众的直流快充基础设施网络预计也将很快推出。
来源:每日新报2015-08-18
直流充电机可以直接为车载电池提供直流电源,加快充电速度,对于部分型号新能源汽车,直流快充半个小时就能行驶100公里。
来源:中国证券网2015-07-24
来源:第一电动网2015-07-21
直流快充可在半小时内达到80%电量,8小时慢充可以延长车辆电池的使用时间,当然新车可支持国家电网等功用充电桩,以及家庭慢充两种。