来源：新能源Leander2017-10-26

该电池包采用了独特的双模组设计，一个电池包包含四个双模组，一个单模组内含12个电芯（宁德时代提供电芯，电芯能量密度达到165瓦时/千克），故整个电池包一共使用了96个电芯（由宁德时代配合宝马开发）；在极为紧凑的内部机械架构设计下

来源：储新源之资讯平台2017-10-10

目前，并没有关于21700电芯的实验数据披露，据传该电芯能量密度可达300wh/kg，容量可达5750mah。3.给我们的启示？

来源：能见Eknower2017-09-14

中国科学院物理研究所提出并验证了原位固态化的设想，研制的10ah软包电芯能量密度达到310-390wh/kg，体积能量密度达到了800-890wh/l，该电池可以在室温和90℃循环。

来源：高工锂电与技术应用2017-09-05

北汽新能源电池工程部部长杨重科杨重科介绍，续航里程的提升主要通过三个方面，一是电芯能量密度的提升，二是pack轻量化和紧凑化，三是系统能量利用效率的提升。...随着当前电芯能量密度提升速度是非常快的，与此同时，市场又紧迫的需要产品实现规模投放，在这种矛盾之下，加强系统安全设计方面的投入值得车企和电池企业去关注。

来源：中国电池网2017-09-01

欣旺达动力电芯研究院开发的高能量动力电芯能量密度达到210wh/kg，循环寿命超过2,000次；高功率动力电芯功率密度超过4,500w/kg，循环寿命超过5,000次，研发成果达到业内先进水平。

来源：电动汽车资源网2017-08-30

智慧能源锂电池采用轻量化材料，通过结构优化提升单体电芯容量，单支电芯能量密度超过200wh/kg，电池组能量密度超过120wh/kg。...动力电池方面，报告显示，欣旺达动力电芯研究院开发的高能量动力电芯能量密度达到210wh/kg，循环寿命超过2000次；高功率动力电芯功率密度超过4500w/kg，循环寿命超过5000次。

来源：锂电大数据2017-08-27

在技术路线方面，孚能科技的单体电芯能量密度领先世界20%-30%，成组后电池包的能量密度高出竞争对手近50%，而公司从2014年底就开始大规模量产220wh/kg的三元动力电池，2017年年底将推出240wh

来源：盖世汽车网2017-08-23

如日本政府提出,2020年动力电池电芯能量密度将达到250wh/kg,2030年达到500wh/kg;美国先进电池联合会(usabc)提出将2020年电芯能量密度由原来的220wh/kg提高至350wh

来源：高工锂电2017-08-16

未来三年，亿纬锂能表示还将逐步对lf68-68ah和lf90-90ah再次进行能量密度提升，力争将电芯能量密度提升至160wh/kg以上，成组后能量密度达130wh/kg以上。

来源：OFweek 锂电网2017-08-03

目前比克单体电芯能量密度近220wh/kg，后续还将进一步提升至300wh/kg。

来源：电池中国网2017-07-13

2011年推出的lpto电芯，能量密度为85wh/kg，可进行6c充放电，100%soc，20000+循环。刘文娟对电池中国网表示，lpto电池是微宏动力的拳头产品。

来源：高工锂电网2017-07-06

在技术方面，远东福斯特通过改进正负极材料性能、采用轻量化材料、结构优化等措施提高单体电芯容量，使得单支电芯能量密度超过200wh/kg。

来源：电池中国2017-07-04

王子冬以特斯拉和比亚迪为例，特斯拉使用的三元18650单体电芯能量密度可达到245wh/kg，目前的21700更达到255wh/kg，但是其电池包的系统能量密度仅达到104wh/kg。

来源：锂电大数据2017-06-30

单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。电池系统成本下降9%左右。

来源：锂电大数据2017-06-16

日本政府率先提出2020年纯电动汽车用动力电池电芯能量密度达到250wh/kg的目标;随后美国将2020年电芯能量密度目标由原来的220wh/kg提高至350wh/kg;中国的技术目标则是2020年锂电池能量密度达到

来源：锂电大数据2017-06-15

目前比克单体电芯能量密度近220wh/kg，后续还将进一步提升至300wh/kg。相关阅读：动力电池能量密度混战已经开始科技部部长万钢：每隔四年新能源汽车电池能量密度提高一倍 成本降低约50%

来源：锂电世界2017-06-12

到2020年，实现下一代高比能动力电池量产，单体电芯能量密度大于300wh/kg，循环寿命超过1500次，并在快充、倍率性、一致性等多项性能指标上实现技术突破。

来源：徐云飞20172017-06-12

2015年11月美国usabc将2020年电芯能量密度目标由原来的220wh/kg提高至350wh/kg。...世界各国先后制订了高能量密度锂电池的研发目标，日本政府率先提出2020年纯电动汽车用动力电池电芯能量密度达到250wh/kg，2030年达到500wh/kg的目标。

来源：徐云飞20172017-05-31

单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-19

高温存储和循环性还有待提高；(3)锂离子扩散系数和电子电导率低，使得材料的倍率性能不是很理想；(4)三元材料是一次颗粒团聚而成的二次球形颗粒，由于二次颗粒在较高压实下会破碎，从而限制了三元材料电极的压实，这也就限制了电芯能量密度的进一步提升