来源:法治周末2016-04-07
从目前国家的补贴政策来看,补贴在生产端,正因如此,生产企业才可以通过成立租赁公司来作假销售或者拆卸电池、循环使用电池,从而实现骗补。该业内人士说。
来源:中国科学报2016-03-30
不过,目前该电池技术还有待优化,如须提高电池循环稳定性等。
来源:《电气技术》杂志2016-03-25
此外,引入均衡充电管理,电池循环充放电次数由传统充电方式的平均480次提高至到1055次,大幅度提高了动力电池的实际可用容量和循环寿命性能。
来源:搜狐汽车2016-03-08
比如,充电8分钟可续驶1000公里的石墨烯电池、循环7500次后容量几乎没有衰减的铝空气电池......一时间,这些新型电池被炒得沸沸扬扬,报道中不乏颠覆、革命等词语。
来源:EV视界2016-02-15
电动汽车动力电池循环再利用情况随着新能源车形势一片向好,也有人发出疑问:5年或者几年后,这些不能被继续用在新能源汽车上的动力电池,应该何去何从?
来源:第一电动网2016-01-29
如果更换电池,电池的成本又是整车成本的一半,还不包括上述第二点提到的资源匮乏,显然这也是不可取的,三元电池循环使用率低下制约了行业的发展。
来源:第一电动网2016-01-19
很多做电池的人都知道,当你设计这个电池循环次数1000次或者2000次,但2000次无法知道电池状态,情况是五花八门,甚至可能还是线性变化,无法得出准确结果。
来源:电池联盟2016-01-18
做完了以后,因为做这个需要的时间很长,三个月以后,12年后半夜打电话,说的确是3300毫安怎么样,我说不可能,然后问他测试情况,做的是不错,但是循环寿命不是很好,含水量也是有问题,水对锂电池循环影响也是最大的
来源:中国信息产业网2016-01-07
2)单只磷酸铁锂电池理想条件下循环寿命能达3000次,大大优于铅酸电池(循环使用次数500次)。3)温度性能良好,尤其是高温性能突出。
来源:unima薄膜新材网2015-12-25
采用该类型隔膜制造的5ah铝塑封电池循环1000次(1c充放电)尚无明显容量损失,放电倍率特性有改善,安全性能显著提升等。
来源:第一电动网2015-12-18
在车辆维护费用方面,主要包括车辆维护保养费、车辆维修费、保险费、养路费等,纯电动汽车年检保养费用约为每l00km/6.16元,普通车辆为每l00km/14元;在电池更换成本方面,本文取动力电池循环充电次数为
来源:新车评2015-12-15
更令人欣喜的是,在单颗低倍率充放电环境下使用,这种电池在循环使用多达3000次后,电量依旧保持在80%左右,而普通锂电池循环充电500次左右就这德行了。
来源:中国化学与物理电源行业协会2015-12-15
来源:蓄电池行业交流平台2015-12-04
在近日召开的浙江铅蓄电池清洁化循环回收再生体系启动大会上,浙江天能集团建议以省铅蓄电池循环回收再生体系为基础,与同业企业建立健全浙江省铅蓄电池循环回收再生信息化平台,包括动态管理、市场信息、法律法规、环境保护
来源:第一电动网2015-12-04
但电动汽车的连续充放电循环过程使得这种不一致性在某种程度上会放大,容量随循环的衰减速度不同,随着电池循环次数的增加,容量的差异就会越来越大。这样会使得单体电池的容量加剧衰减带动整个电池组的容量衰减。
来源:北极星输配电网整理2015-12-02
借以石墨烯超强的导电性,它仅作为电极材料添加剂就能够有效的提高电池的电化学性能,若作为载体不特定的电极材料复合形成复合材料,更是能够大幅提高电池循环稳定性和容量,或成为商业化锂电池技术的突破口。
来源:华金证券2015-12-02
来源:滨海时报2015-12-02
,满足公交车线路循环发车的运营需要;并且电池能量密度较大,一次充满电可以满足每天行驶200-300公里的能量需求;同时,电池适应环境温度范围也十分宽广,可在低温零下40℃到高温60℃环境中使用;此外,电池循环使用寿命长
来源:北方网2015-12-01
该公司总工程师吴振龙介绍,该电池具有高功率充放电特性,可以采用大电流15至20分钟快充模式,满足公交车线路循环发车的运营需要;运用在纯电动公交车上,一次充满电可以满足每天行驶200至300公里的能量需求;电池循环使用寿命长
来源:电池中国网2015-11-25
一、节能环保与资源综合利用2.废旧铅蓄电池循环回收利用方面技术及其高性能铅酸电池制造技术主要技术内容:废旧铅酸电池铅膏湿法直接回收电池级氧化铅新工艺技术,实现铅膏中锑、铁、铜、锌、钡等有价金属杂质的高效分离和废铅膏脱硫过程硫酸钠的循环免蒸发结晶