来源：中咨华澍2018-04-12

从各类车辆市场来看，2017年纯电动乘用车市场实现锂电装机12.74gwh，首次排名榜首，占比37.96%，同比增长60.79%;纯电动客车市场实现装机12.33gwh，退居次席，占比36.76%，同比下降

来源：中国科学报2018-04-12

镍锌电池作为一种动力电池，有着诸多优点，尤其安全环保的特点最适合驱动电动客车。但目前商业化的镍锌电池普遍存在循环寿命短的问题，循环寿命很少超过1000次，大大限制了其在电动车上的应用。

来源：国有资产管理委员会2018-04-11

二是建立动力电池单体热失控及系统热扩散测试方法和评价指标，相关成果应用于《电动客车安全技术条件》及电动汽车安全全球技术法规等国内外标准草案，达到国际领先水平。

来源：北极星储能网2018-04-04

在上海这边做了上海驿蓝能源科技有限公司，有一个驿动是新能源汽车运营的单位，目前有几百台电动客车作为通勤班车企业租赁车在用，从不同的角色我们把加氢站包括车辆的运营这一块能够推广出来。

来源：百家号2018-04-02

近日，南京一家汽车租赁公司的刘经理表示，随着纯电动客车补贴政策下滑，公司计划采购几台氢燃料电池客车，目前公司通勤客车租赁业务车辆以纯电动客车为主。

来源：工信部2018-03-27

2.整车领域：完成电动客车安全强制性国家标准的技术审查和报批工作，完成燃料电池汽车安全标准审查和报批，推进四轮低速电动车标准制定，推动纯电动汽车、轻型混合动力汽车和重型混合动力汽车能耗测试标准修订。...4.充电基础设施领域：开展充电接口及通信协议现行标准实施效果评估，探索研究大功率传导充电技术方案，开展无线充电互操作性测试活动和标准预研，推进电动客车接触式充电系统标准制定，推动传导放电、充电信息安全、

来源：高工锂电2018-03-27

资料显示，威能电源成立于2006年8月3日，主营业务为锂离子动力电池、电池组的研发、生产和销售，生产的锂离子动力电池主要应用于电动乘用车、电动客车、储能电源等领域。公司2015年底登录新三板挂牌交易。

来源：墨柯观锂2018-03-21

软包电池的减少主要是在纯电动客车市场，圆柱电池的减少则主要是在纯电动专用车市场的下降，2月纯电动客车和纯电动专用车锂电装机环比下降均超过50%。...磷酸铁锂在1月主要用于纯电动客车市场，占比超过70%，而在2月用于纯电动客车和纯电动乘用车市场的占比相差不大。过渡期可能是磷酸铁锂电池在纯电动乘用车市场应用的最后的时光了，有所抢装不奇怪。

来源：崔东树2018-03-20

纯电动客车的能量密度提升，从16年的93瓦每千克，17年的114瓦每千克.到2018年零售的128每千克，总体提升还是相对平稳的。6、乘用车能量密度2018年纯电动乘用车的能量密度也是有所提升。...每千克的占比达到25%，较前期提升较大130到140瓦时，每千克的高能量电池的占比也达到34%，表现特别强低能量密度的电池在今年表现特别差，从电池能量密度测算来看，插电混合动力客车的能量密度是78瓦/每千克，而纯电动客车

来源：联合评级2018-03-16

点评:2018年新能源汽车补贴方案落地，进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用，提高新能源汽车整车能耗要求，鼓励低能耗产品推广，不断提高燃料电池汽车技术门槛等

来源：第一电动汽车网2018-03-12

具体参数方面，本批目录中的纯电动客车续航里程集中分布在300-400km（含）之间，共计11款，占比纯电动客车总量44%；200-300（含）km之间的车型共9款，占比36%；400km-600km车型

来源：中国产业信息网2018-03-08

仍产量数据来看，纯电动乘用车、纯电动客车和纯电动与用车2017 年1-10 月的产量分别为29.6 万辆，3.4 万辆和5.8 万辆，纯电动乘用车的产量进高二纯电动客车和纯电动与用车，是未来新能源汽车发展的主力

来源：华尔街见闻2018-03-06

理由包括新能源补贴下降，且纯电动客车市场出现了趋于饱和的迹象2017年我国纯电动客车市场首次出现同比下滑，幅度达22.61%。这让人们担心新能源乘用车市场也将很快进入增长疲乏期。

来源：第一电动网2018-03-02

2.纯电动客车(不含快充类纯电动客车)续驶里程不低于200公里(等速法)。插电式混合动力(含增程式)客车纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。3....非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于60%。(一)新能源货车和专用车补贴标准。

来源：第一电动网2018-02-26

如果纯电动乘用车销量能上大规模，动力电池成本同样也会下降，对纯电动客车迎接2019年新能源汽车补贴退坡政策40%，也是一个积极的因素。...中国新能源汽车开始在公交车起步，2017年深圳公交全部实现纯电动客车运行，标志中国人在新能源汽车技术上已经是中学毕业，如果2018年新能源汽车实现100万辆，标志中国人在新能源汽车技术上已经是大学水平了

来源：广发证券2018-02-23

另外，单车补贴上限可享受补贴系数，鼓励车企以技术升级方式缓冲补贴下滑，以10m以上非快充类纯电动客车为例，旧版政策下单车补贴上限30万元，新版补贴政策下如果满足能量密度和ekg要求下可获得1.21倍补贴...纯电动乘用车按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万、4万元;客车补贴方式变化较大，按照车辆类型设置不同补贴标准，其中非快充纯电动客车度电补贴1800元/kwh;专用车以带电量30kwh、50kwh为界分别补贴

来源：中银国际2018-02-23

四是纯电动客车补贴标准略微上调，技术要求有所调整。非快充类纯电动客车补贴标准由 1100 元/kwh上调到 1200 元/kwh。...其中非快充类纯电动客车降幅达到 33%，快充类达到了 30%，插电式混合动力客车补贴退坡高达 50%。

来源：分析师2018-02-23

根据2018版新能源汽车补贴政策，纯电动乘用车领域可享受补贴的动力电池系统能量密度门槛值自此前的90wh/kg提高到105wh/kg，非快充类纯电动客车的相应指标自此前的85wh/kg提高到115wh/...提高电池系统能量密度等技术门槛要求2018版新能源汽车补贴政策提高了享受补贴的新能源汽车的技术门槛要求，主要体现在：1)提高了非快充类纯电动客车、专用车等车型的动力电池系统能量密度门槛要求;2)提高了新能源汽车整车能耗要求

来源：第一电动网2018-02-22

5、纯电动客车出口纯电动客车2017年出口总体达到303台，出口金额达到7500万美元，均价达到25万美元。

来源：墨柯观锂2018-02-22

1、从各类车辆市场看，增长动力主要集中在纯电动乘用车和纯电动客车2018年1月1.32gwh的总装机量中，纯电动乘用车市场以550.2mwh占比41.78%，同比增长了437.86mwh;纯电动客车市场以