来源：品途商业评论2018-04-26

中国科学院院士欧阳明高表示，中国的电动汽车有先发优势，互联网有技术优势，光伏技术有产业优势，如果三个优势进行整合，相信我国汽车产业的弯道超车一定能够实现。

来源：中国电力新闻网2018-04-02

欧阳明高：十二五以来，我国电动汽车高比能量锂离子电池技术研究已经取得重大进展，电池系统比能量持续提升，成本不断下降。...欧阳明高：目前，私人购车充电桩配建率在不断增加，目标是一车一桩。这点非常重要，应该由整车厂主导。另外，全国公共慢充充电桩充电利用率还不到10%。

来源：汽车纵横杂志2018-03-21

欧阳明高：面向2025年产业化，我们希望冲击单体电池能量密度达到400瓦时/公斤的目标。...欧阳明高：主要因素是它能解决目前困扰动力电池发展的两大关键问题，即安全性差和能量密度低。

来源：《能源发展》2018-03-20

欧阳明高表示，在新的政策支持下，分布式的发电项目与电力用户可以进行电力的直接交易，分布式能源可以获得售电的资格，这对光伏+储能+电动汽车的充电生态系统来说是一个重大的政策突破。

来源：中国电力报2018-03-14

欧阳明高，全国政协委员、中国科学院院士。他提出将电动汽车技术、可再生能源技术和互联网信息技术结合起来，助力能源结构改革的提案。

来源：第一电动网2018-03-13

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高也曾预测过，动力电池再提高技术水平的同时，成本也将会降低至1元/wh。比克圆柱动力电池作为国内为数不多的专注于圆柱动力电池的企业。

来源：电池中国网2018-03-07

中科院欧阳明高：充电智能化将引发能源结构巨大变革全国政协委员、中国科学院院士欧阳明高表示，着眼未来十年，分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。

来源：与非网2018-03-06

欧阳明高称。...欧阳明高告诉记者。

来源：电池中国网2018-02-12

鉴于我国动力电池产业的实际发展水平，中国科学院院士、清华大学汽车工程系教授欧阳明高认为，我国1000元/千瓦时的目标成本偏高，100美元/千瓦时的目标更理想一些。

来源：中国能源报2018-02-06

在日前举行的电动汽车百人会上，中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高提出，钴和镍都是战略物资，下一步目标高比能量电池正极主要是无钴无镍材料。

来源：北极星电力网独家2018-01-26

(女) 杨云彦 杨安娣(女) 杨君武 杨维刚 吴刚(重庆) 吴为山 吴以环(女) 何力(贵州) 汪利民 汪鹏飞 宋纪蓉(女) 张力(四川) 张世珍 张来斌 张道宏 张福成 陆桂华 陈群 陈旗 陈晓光 欧阳明高

来源：电池中国网2018-01-24

燃料电池的成本挑战中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，2020年，我国动力电池单体能量密度将实现300瓦时/公斤、比功率达1000瓦时/公斤，循环1000次以上，成本0.8元/瓦时以内

来源：电力头条APP2018-01-22

以下为发言内容：欧阳明高：尊敬的徐部长、陈清泰理事长，各位同行，大家下午好！我代表国家重点研发计划新能源汽车重点专项总体专家组，从技术角度对电动汽车的进展做一个评估和展望。

来源：新材料在线2018-01-15

中科院院士、清华大学教授欧阳明高表示，国内不少科研院所、企业布局固态电池领域，中科院宁波材料所跟赣锋锂业合作，正在推进其产业化，计划2019年量产固态电池。

来源：中国电池网2018-01-09

欧阳明高说道。...日前，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在一场热点问题交流会上表示，就国内动力电池主要技术的进展来看，2020年动力电池单体300瓦时/公斤的目标是可以做到的。

来源：建约车评2018-01-09

欧阳明高指出，国家原计划希望在2020年，达成比能量达到300瓦时/公斤动力电池的量产目标，是确定无疑的，甚至有机会冲击比能量350瓦时/公斤。...中国电动车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高先生明确指出，宁德时代、天津力神、国轩高科等几只团队，已经基本实现了300瓦时/公斤动力电池的研发。

来源：能见Eknower2018-01-08

欧阳明高介绍，对固态电池，目前各个国家心态不太一样。...欧阳明高表示，当天的发言内容一部分代表其个人观点，一部分代表十三五国家重点研发计划《新能源汽车》科技专项总体专家组。围绕着新能源汽车有很多技术问题，现在欧阳明高重点关注电池、电耗、充电三个问题。

来源：瞭望东方周刊2017-10-10

但欧阳明高认为，中国需要启动大功率充电方面的研究，要围绕大功率充电展开超前研究，整车企业可以先进行尝试，也为标准的制定积累数据和经验。...中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学学术委员会副主任欧阳明高公开指出：一方面，全球前列的半导体厂商，都尚未准备好迎接大功率充电所带来的高频、高压等问题;另一方面，大功率快充技术对于整车成本有较大影响

来源：电源老代2017-09-25

近日百人会讨论了大功率充电和无线充电等热门话题，欧阳明高老师的总结很精彩，尤其是对电池性能的分析很有启发。

来源：中国质量新闻网2017-09-12

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，一方面英飞凌作为全球前列的半导体厂商，都尚未准备好迎接大功率充电所带来的高频、高压等问题。...即便如此，欧阳明高仍然认为我国需要启动大功率充电方面的研究。他表示，我国要围绕大功率充电展开超前研究，整车企业可以先进行尝试，也为标准的制定积累数据和经验。