来源：中国能源报2020-07-01

连月的产销量下滑，为新能源车企今年的“双积分”成绩能否达标增加了悬念。在此背景下，工信部日前发布了关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（下称《办法》）的决定。

来源：远川商业评论2020-06-30

也难怪新能源车企一个个叫嚣着要换了她，但绕了一圈发现，这位要把钴拉下神坛，时机还是不够成熟。02....毕竟从成本上来看磷酸铁锂的度电成本要远低于钴三元电池，这对急于降低成本的新能源车企业，包括特斯拉有很强的吸引力。

来源：资本侦探2020-06-18

车企：自建充电桩以提升竞争力跟充电桩利益关系更为密切的新能源车企，也早早开始了自建充电桩。事实上，国内的首个电动汽车充电站就是由车企比亚迪在2006年建造的。...未来：全国一张网国内新能源车市越来越热，在四月底，新能源补贴新政出台，补贴退坡时间延长，紧接着特斯拉宣布降价，补贴后model 3标准续航版价格降至27万元——这一系列变化对各家新能源车企而言有利有弊，

来源：汽车公社2020-06-16

但纵观那些能顺利上市的新能源车企，无论是有着全套产业构思的特斯拉和蔚来，还是仰赖集团力量的北汽新能源此类车企，至少有着能在资本市场维稳的潜在实力。

来源：新浪科技2020-06-11

米尔顿甚至相信有一天尼古拉会超越特斯拉，成为最大的新能源车企，因为他押注在氢燃料电池汽车，而马斯克则坚守纯电动汽车。

来源：盖世汽车2020-06-08

近日，有外媒报道，特斯拉或在北美地区面临着一项集体诉讼，诉讼原因为，model 3的底部漆面在经历过寒冷季节后，漆面发生过快的老化破损。虽然特斯拉已经提出了解决方案，但没能得到车主认可。据报道，车辆在寒冷天气中

来源：电池中国网2020-06-05

毕竟，特斯拉、比亚迪这两家全球销量最大的新能源车企都“战略撤退”和按兵不动，可知其并非坦途。前面说过了成本问题，特斯拉、better place、雷诺都因此铩羽而归。

来源：高工锂电2020-06-05

本文来源：微信公众号 高工锂电 id：weixin-gg-lb 作者：欧杨宇近期，新能源车企借着“地摊经济”纷纷开启了一系列宣传造势：①五菱汽车推出五菱荣光翼开启售货车电动版，起售价7.68万元。

来源：中国电子报2020-06-03

一方面，国内动力电池企业以及关键材料供应商加大国际市场拓展力度，成效较为明显，宁德时代、国轩高科等国内动力电池企业逐步进入欧美新能源车企供应链，厦门钨业、贝特瑞、上海恩捷等关键材料生产企业也先后成为三星

来源：NE时代2020-06-02

虽然宁德时代目前的供应关系遍布新能源车企，占据乘用车动力电池市场将近一半的份额，但是随着与特斯拉供货关系2022年年终到期，其实也会面临特斯拉换供应商或者资产电池的风险，这样一来宁德时代的市场份额也会减少

来源：汽车之家2020-05-29

虽然补贴门槛逐年提升，但是补贴覆盖率不降反升，主要得益于是新能源车企迅速对政策作出反映，对产品的关键性能指标进行了及时的更新升级，以符合新补贴政策的要求。

来源：北极星储能网2020-05-29

业内人士分析：“开沃汽车选择在西藏成立公司，一方面是因为西藏新能源车企较少，开沃此举将会受到当地政府的支持，土地和充电方面的费用会比较低，且开沃汽车主营客车和物流车，西藏当地政府采购肯定会优先考虑开沃；

来源：电动公会2020-05-28

不过大众也很清楚 ，要想打入中国市场，光靠一家动力电池厂商显然是不够的，还必须控制一家有实力的新能源车企，而与其有着长久合作的江淮是个不错的选择。

来源：高工锂电2020-05-28

整个2017年，碳酸锂企业、正极材料企业、动力电池企业甚至是新能源车企、跨界上市公司，都在想方设法深入布局锂资源，澳矿、加拿大、刚果等全球锂资源几乎被瓜分殆尽。

来源：中国能源报2020-05-21

年度我国境内141家乘用车企业共产生燃料消耗量正积分987.37万分，燃料消耗量负积分299.03万分，新能源汽车正积分为398.79万分，新能源汽车积分供给远大于需求，这也导致积分价格走低，积分交易收入对新能源车企的补贴作用不强

来源：中国能源报2020-05-21

记者进一步查阅了多家新能源车企4月销量数据发现，随着国内疫情的有效抑制，市场开始逐渐回暖，多家车企也在4月实现了产销量同比正增长。...新能源汽车市场挑战升级“目前已有部分新能源车企公布了一季度财报，其中大部分都出现了毛利率大幅下滑的情况，这意味着市场竞争更趋激烈，很多企业都面临被淘汰的风险。”上述业内人士指出。

来源：第一电动网2020-05-20

曾庆洪代表认为，新能源汽车行业仍然面临一些严峻问题：存在新能源车企单兵作战，对抗竞争；技术研发缺乏资源共享，缺乏标准和产业链统筹；对于新能源汽车补贴依然存在依赖性；面对国外品牌的竞争力还有待提高等。

来源：EV视界2020-05-20

特高压、新能源汽车以及充电桩，更与新能源车企直接挂钩。工业互联网、物联网直接为汽车产业实现智能制造提供可能。

来源：电动知家2020-05-20

但这并不能根本上解决问题，很多新能源车企一直都靠补贴活着，习惯了被养着的生活，补贴一退坡，靠补贴生存的新能源车企将难以生存。...未来的中国新能源车企怎么活？这是确实一个问题。

来源：盖世汽车2020-05-14

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车补贴退坡，使各新能源车企逐渐转变经营方向，在部分车型上放弃追求更高能量密度的电池，改用相对更廉价的磷酸铁锂电池以降低成本。