来源：中国客车网2016-04-14

为此，catl对电池系统的低温充放电性能进行了长期的研究，积累了很多对应不同类型电芯的测试和模拟数据。...尤博士介绍说，对于如何提高低温下的续航里程问题可以从两个方面入手：1.从电池材料和设计角度，提升电池低温充放电性能;2.从电池系统的角度，通过有效热管理系统快速将电池从低温加热到电池正常运行的最佳工作温度范围

来源：技术转移在线2016-04-12

针对当下十分火热的石墨烯可让手机几秒钟充满电这一观点，宁波墨西科技有限公司首席科学家、中国科学院宁波材料技术与工程研究所研究员刘兆平博士提出了自己的观点：石墨烯在锂电池领域的应用毋庸置疑，可以很好地改善电池充放电性能

来源：盖世汽车2016-04-11

锌锰电池发展历史上有三次革命，两次革命源来自电解质的技术突破，提高电池的放电性能和比能量。当前锂电池安全是一个问题，解决燃烧问题的电解液有如下几个市场技术方向。

来源：中国新能源网2016-04-01

系统能量效率高，放电性能稳定可靠，能深度放电。④储能量大。系统储能量大，适合风能太阳能等大规模储能电站等，系统寿命长达20a，成本低。⑤安全性高。

来源：EET电子工程专辑2016-03-29

该阳极并展现高导电性(435scm-1)，带来较低的接口阻抗、稳定的充/放电性能，以及高循环效率。

来源：日经BP2016-03-28

日立化成供货的铅蓄电池与该公司的原产品相比，放电性能提高至1.5倍。以输出功率为1mw、放电1小时的系统为例，与原来相比，设置空间削减约16%，重量减轻约15%。

来源：知乎2016-03-23

与碳电极相比，金属氧化物电极的电导率大2个数量级，比容量远高于碳，循环寿命、充放电性能也相当好，所以金属氧化物电极超级电容器可以实现非常高的质量比容量。

来源：中国新能源网2016-03-23

参考文献：储军，陈杰，李忠学 .电动车用超级电容器充放电性能的实验研究.机械，2004，31(3) ：20-35.尹忠东，朱永强 .

来源：知乎2016-03-22

答：1)导电添加剂：如果将石墨烯和炭黑混合后做为导电添加剂加入锂电池，可以有效降低电池内阻，提升电池倍率充放电性能和循环寿命，而且电池的弯折对充放电性能没有影响。

来源：电动知家2016-03-15

公司自行研制并具有自主知识产权的磷酸铁锂正极材料及磷酸铁锂动力电池，具有良好的高低温放电性能和极高的安全性及一致性，在-41和+80℃的环境下仍具有良好的性能表现，不会因过充、过放、高温、短路、撞击、跌落...集团自行研制并具有自主知识产权的磷酸铁锂正极材料及磷酸铁锂动力电池，具有良好的高低温放电性能和极高的安全性及一致性，在-40℃和+80℃的环境下仍具有良好的性能表现，不会因过充、过放、高温、短路、撞击跌落

来源：搜狐汽车2016-03-08

通过上述表格不难看出，铅酸电池在低温下的放电性能要优于锂离子电池，足以应对中国绝大多数地区的恶劣环境。另外，大电流特性也是铅酸电池的另一个优点。

来源：爱买车2016-03-03

其实汽车用的动力电池也一样，报废后除了化学活性下降之外，电池内部的化学成分并没有改变，只是充放电性能已不能满足车辆的动力需求了，完全可以通过回收，在其他方面循环利用，主要是比汽车的电能要求低的地方。

来源：超威集团2016-02-24

说起超威，可能大家第一时间想到的是超威那些放电性能优良又持久耐用的电池产品。

来源：中国工业报2016-02-20

据了解，包括日本和韩国几家著名汽车动力电池生产厂商生产的三元锂离子电池，在充放电性能和续航能力上与国内同类产品相比有着十分明显的优势。

来源：国际理财汇2016-02-18

针对当下十分火热的石墨烯可让手机几秒钟充满电这一观点，宁波墨西科技有限公司首席科学家、中国科学院宁波材料技术与工程研究所研究员刘兆平博士提出了自己的观点：石墨烯在锂电池领域的应用毋庸置疑，可以很好地改善电池充放电性能

来源：中国科技网2016-02-18

安全、放电性能稳定、成本低廉。重量是锂电池的50%，续驶里程是锂电池的200%，初装价格约为锂电池的40%。3、研发及应用进展国外：加拿大滑铁卢大学陈忠伟博士及其团队的研究取得了显著的进展。

来源：知乎2016-02-01

答：1)导电添加剂：如果将石墨烯和炭黑混合后做为导电添加剂加入锂电池，可以有效降低电池内阻，提升电池倍率充放电性能和循环寿命，而且电池的弯折对充放电性能没有影响。

来源：电力合伙人2016-02-01

答；应具备下列主要性能：（1）高的击穿强度；（2）低的介质损耗；（3）相当高的绝缘电阻；（4）优良的耐放电性能；（5）具有一定的柔软性和机械强度；（6）绝缘性能长期稳定。

来源：北极星电力网2016-01-29

本技术政策所称废旧动力蓄电池包括：(一) 经使用后剩余容量及充放电性能无法保障电动汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;(二) 报废电动汽车上的动力蓄电池;(三) 经梯级利用后报废的动力蓄电池

来源：盖世汽车网2016-01-25

二、明确废旧动力蓄电池的类型第一，经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;第二，报废新能源汽车上的动力蓄电池;第三，经梯级利用后报废的动力蓄电池;第四