来源：电新邓永康团队2020-02-01

续航里程数据是美国环保署提供的续航里程数据，根据数据，由于model y全轮驱动(awd)工程的持续进展，model y的最大行驶里程已经成功提高到507公里，这一数字已经远远领先包括福特mach e、奥迪

来源：电新邓永康团队2020-01-31

续航里程数据是美国环保署提供的续航里程数据，根据数据，由于model y全轮驱动(awd)工程的持续进展，model y的最大行驶里程已经成功提高到507公里，这一数字已经远远领先包括福特mach e、奥迪

来源：汽车之家2020-01-20

此前汽车之家曾做过评测，一辆奥迪e-tron在该充电桩上从30%电量充到80%仅用17分钟。然而在中国市场，快充真的是解决之道么？

来源：《动力电池》杂志2020-01-19

近些年来，更是凭借着奥迪、奔驰、宝马三个俨然已是豪车代名词的品牌在全球范围内攻城略地。在德国人带动下，欧洲汽车工业迅速上升到全球工业顶端，与此同时也成为欧洲经济最重要的增长引擎。

来源：NE时代2020-01-17

不过在北美市场上，特斯拉1-11月光凭借model 3就完胜宝马、奔驰、奥迪各车系，在豪华车市场碾压bba。那么中国的消费者，会买特斯拉的帐吗？

来源：经济日报-中国经济网2020-01-17

海马首款插电式混合动力汽车是海马汽车与奥地利avl公司合作，对标奥迪联合开发的车型，有两大特点。一是纯电行驶里程达80千米，日常在市内行车以用电为主，相当于纯电动汽车。

来源：高工锂电2020-01-15

当前，包括奔驰、宝马、奥迪、丰田、三星sdi、lg化学、ski、宁德时代、比亚迪等国际主机厂和中日韩一线电池企业，都在积极布局废旧锂电池回收业务，从而发挥锂电池的剩余价值以及降低原料采购成本。

来源：麦克奥迪2020-01-10

麦克奥迪合伙人负责将麦克奥迪能源科技的服务与内容同企业进行对接沟通，麦克奥迪能源科技为企业提供具体的能效服务，产生的节能收益由麦克奥迪能源科技及合伙人按照约定方式进行分配。

来源：高工锂电2020-01-10

当前，三星sdi核心客户包括宝马、大众、沃尔沃、奥迪等，同时还在与克莱斯勒、福特及印度马恒达等主机厂磋商有关电动汽车电池组供应计划，并积极促进签订供应合同。

来源：砺石商业评论2020-01-08

2019年4月，奥迪宣布推迟其首款旗舰电动车e-tron交付，原因就是无法从供应商lg化学获得足够的动力电池，这导致其今年只能生产4.5万辆电动车，比预期少1万辆。...巧妇难为无米炊，奥迪最终只能让用户等待时间从2个月延伸到6到7个月，第二款e-tron车型的发布推迟到了明年。奔驰也遭遇了同样的困境，旗下首款纯电动suv车型，因动力电池供应不足，只能推迟交付计划。

来源：起点锂电大数据2020-01-03

今年8月份，彭博社援引知情人士消息，奥迪正在与比亚迪展开电池供应磋商。比亚迪正在寻求动力电池业务的独立，预计在2022年左右分拆上市。

来源：车东西2020-01-03

外资品牌如宝马、大众、丰田、起亚、现代、奥迪、领克等车企都有插混车型在售，而吉利、长城等车企也开始推出了插混车型。插混车市场的竞争开始加剧，比亚迪在国内插混车领域独大的地位开始被打破。

来源：中国能源报2020-01-02

奔驰eqc、奥迪e-tron已在中国上市，宝马ix3也计划于明年“登陆”中国。

来源：亿欧网2020-01-02

奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎等豪华汽车品牌不再是拿出插电式混合动力车型，今年纷纷亮相新平台纯电动车型。...如捷豹 i-pace、宝马 i3s、保时捷 mission e、奔驰 eqc、奥迪 e-tron都收获了市场不小的关注，它们的加入，将会同特斯拉、蔚来、威马、新特、电咖、小鹏、前途、合众等造车新势力展开激烈的竞争

来源：私募排排网2019-12-31

奥迪e-tron海外销售势头很猛，计划明年初上市全新电动车id.3续驶里程达到550公里，并成为类似高尔夫的新的标杆车型。

来源：微锂电2019-12-31

除韩国之外，lg化学还在美国、中国、欧洲等区域设立了生产基地，韩国的现代起亚汽车，美国的特斯拉、通用、福特、克莱斯勒汽车，欧洲的大众、奥迪、戴姆勒、雷诺、沃尔沃、捷豹等汽车制造商都是其客户。

来源：汽车产经2019-12-30

2019年4月19日，奥迪临时调整了2019年的电动车奥迪e-tron的生产计划——由55830辆减少至45242辆，就是由于lg化学动力电池供应的问题。

来源：汽车之家2019-12-30

2019年，氢燃料电池汽车“风向”渐浓，这一领域的头号选手丰田开始向中国输出氢燃料电池技术，奥迪则重启氢燃料电池汽车的研发。...德系车企当中，除了奔驰旗下的燃料电池汽车glc f-cell真正实现量产并小批量交付之外，大众（包括奥迪）、宝马等德系车企均在不同时间段推出过其燃料电池车型，但也未实现量产销售。

来源：汽车之家2019-12-27

1999年，应时任教育部副部长的吕福源的邀请，当时在德国奥迪汽车公司任职的万钢率领一个德国汽车工业的博士工程师代表团到中国考察汽车工业。

来源：充电桩视界2019-12-27

备注：这个项目，大众还是近水楼台先得月，集团内的保时捷taycan车主，将能在ea的充电点享受三年的“30分钟无限制充电”福利（30分钟主要是限制车主停放），奥迪e-tron车主则是四年内有1000千瓦时免费充电量